Dans cet article, Luckystar explique la signification de la masse volumique brute (VGM) dans le transport maritime, en explorant son importance, la réglementation qui l'entoure et les méthodes utilisées pour la déterminer. Que vous soyez un professionnel de la logistique expérimenté ou un novice dans le secteur du transport maritime, comprendre la masse volumique brute est essentiel pour garantir la conformité, prévenir les accidents et assurer la fluidité du commerce mondial.
Qu'est-ce que le VGM ?
VGM signifie Masse brute vérifiéeIl s'agit de connaître le poids total de votre conteneur d'expédition, y compris le conteneur lui-même et tout ce qu'il contient.
Quelle est la différence entre le VGM et le poids brut ?
Le poids brut (VGM) exige une vérification et une certification officielles du poids du conteneur avant son chargement sur un navire. Cela implique l'utilisation d'équipements de pesage calibrés et certifiés ou d'une méthode de calcul approuvée. Le poids brut, quant à lui, ne nécessite pas nécessairement de vérification officielle. Il s'agit simplement du poids total du conteneur et de son contenu.
Ainsi, en substance, le VGM est une mesure plus stricte, exigée par la loi (SOLAS) et axée sur la sécurité, tandis que le poids brut est un terme plus général utilisé dans le transport maritime et la logistique. L'introduction de la réglementation VGM a ajouté un niveau supplémentaire de vérification et de responsabilité pour garantir l'exactitude du poids des conteneurs dans le transport maritime.
Pourquoi le VGM est-il important ?
La masse brute vérifiée est exigée par l'Organisation maritime internationale (OMI) en vertu de la Convention SOLAS (Sauvegarde de la vie humaine en mer).
En fournissant des informations précises sur le poids, le VGM évite les surcharges et la répartition inégale de la cargaison, qui pourraient compromettre la stabilité des navires. Il préserve la vie des membres d'équipage, des travailleurs portuaires et des autres personnes impliquées dans les opérations maritimes.
Comment déterminer le VGM ?
Pour déterminer le VGM, vous pouvez utiliser plusieurs méthodes de pesée. Organisation maritime internationale (OMI) spécifie deux méthodes principales.
Méthode 1 Il s'agit de peser l'intégralité du conteneur emballé et scellé à l'aide d'équipements calibrés et certifiés. Cette opération est souvent réalisée dans des installations spécialisées, comme des terminaux portuaires ou des stations de pesée certifiées.
Méthode 2 Il faut additionner le poids de la cargaison et la tare du conteneur. La somme donne le poids total, garantissant précision et sécurité lors du transport.
L'équipement utilisé comprend ponts-bascules, balances de manutention de conteneurset des solutions numériques avancées. Vous devez vous assurer que cet équipement est à jour et certifié pour des résultats fiables.
Comment calculer le poids à vide ?
tare Il s'agit du poids d'un conteneur vide, sans aucune cargaison à l'intérieur. Il est crucial pour le calcul du VGM, car il s'ajoute au poids de la cargaison.
Poids à vide = Poids brut – Poids net
- Poids brut est le poids total du conteneur/véhicule plus son contenu.
- Le poids net correspond uniquement au poids du contenu/de la cargaison.
Par exemple :
Si un conteneur chargé pèse 25,000 22,000 kg (poids brut) et que la cargaison seule pèse 25,000 22,000 kg (poids net), le poids à vide serait de 3,000 XNUMX kg – XNUMX XNUMX kg = XNUMX XNUMX kg.
Comment préparer un document VGM ?
La documentation relative à la masse brute vérifiée (VGM) est essentielle au processus d'expédition.
Un formulaire de déclaration VGM typique comprend :
- Poids déclaré par VGM
- Méthode de pesée VGM utilisée (méthode 1 ou 2)
- Numéro de référence VGM
- Nom de la personne signant la déclaration
- Numéro de réservation/connaissement
- Numéro de conteneur
- Unité de mesure (kg ou lb)
- Date de déclaration (facultatif)
- Nom de la partie chargée de la pesée (facultatif)
Vous devez les remplir et les soumettre 48 heures avant la date de départ prévue. À défaut de présentation à temps, le chargement pourra être reporté sur le navire suivant et des frais de stockage portuaire pourront vous être facturés.
Les informations VGM peuvent être transmises par voie électronique ou sur papier, selon les exigences du port ou de la compagnie maritime.
Si un conteneur emballé ne présente pas de VGM déclaré, il ne peut être chargé à bord des navires. Cela peut entraîner des retards, des coûts supplémentaires et
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Foire aux questions (FAQ)
Qu'est-ce que SOLAS ?
La SOLAS (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) est le traité international le plus important concernant la sécurité des navires marchands et des chargeurs.
Quels sont les frais associés à la VGM lors de l'expédition ?
Les frais de VGM peuvent varier selon la compagnie maritime et la destination. Des frais de pesée du conteneur et des pénalités peuvent s'appliquer en cas de soumission tardive ou incorrecte de VGM. Veuillez toujours vous renseigner auprès de votre transporteur pour connaître les frais spécifiques.
Qui est généralement responsable de la soumission du VGM dans le processus d'expédition ?
L'expéditeur est tenu de fournir la VGM. Cette déclaration se fait généralement au moyen d'un document d'expédition avant le chargement du conteneur sur le navire. Une déclaration précise est essentielle au respect de la réglementation.
Le VGM est-il nécessaire pour l’expédition de conteneurs vides et, si oui, quelles sont les directives ?
Pour les conteneurs vides, la VGM n'est généralement pas requise, mais la tare du conteneur reste importante. Les directives peuvent varier ; il est donc préférable de vérifier auprès de la compagnie maritime pour éviter toute confusion.
La valeur VGM sera-t-elle affichée sur le connaissement ?
Non, le VGM ne figure pas sur le connaissement. Il est déclaré séparément du poids brut de la cargaison indiqué sur le connaissement.
VGM a-t-il des exigences pour ma cargaison en vrac ?
Non, les exigences en VGM ne s'appliquent pas aux marchandises en vrac. Elles concernent spécifiquement les marchandises conteneurisées.
Qui soumettra les informations VGM ?
L'expéditeur nommé sur le connaissement maritime est responsable de fournir le VGM au transporteur.
Qui vérifiera l’authenticité des données VGM que j’ai soumises ?
Le capitaine du navire et les opérateurs du terminal sont responsables de la vérification des données VGM.
Quels sont les risques de ne pas soumettre le VGM ou de le soumettre en retard ?
Votre conteneur se verra refuser l'entrée dans les terminaux appliquant la politique « Pas de VGM, pas d'entrée à la porte », et il ne sera pas chargé sur le navire, ce qui entraîne des retards de livraison.
Que dois-je faire si les données VGM soumises doivent être modifiées ?
Si vous devez modifier la déclaration de VGM après sa soumission, veuillez en informer rapidement le transporteur et les terminaux portuaires. Cela peut impliquer la soumission d'un formulaire de déclaration de VGM révisé ou la mise à jour des instructions d'expédition.
Si je n'ai pas soumis de données VGM, puis-je y remédier ?
Dans certains cas, si un conteneur arrive sans VGM, le terminal ou le capitaine du navire peut obtenir la VGM en pesant le conteneur emballé au terminal ou ailleurs, avec l'accord des parties commerciales. Cependant, cette mesure est considérée comme une exception et peut entraîner des frais supplémentaires.