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Le marché du transport maritime par conteneurs s'annonce volatil en 2025, les analystes prédisant une rentabilité continue pour les principaux transporteurs comme MSC, Maersk et CMA CGM, malgré un contexte complexe de grèves potentielles, de barrières commerciales et de changements d'alliances. La crise de la mer Rouge, un facteur important de la rentabilité surprenante de 2024, reste un facteur clé...

Les négociations entre le syndicat international des débardeurs et des magasiniers (ILA) et le syndicat United States Maritime Exchange (USMX) doivent reprendre lundi, un peu plus d'une semaine avant la date limite du 15 janvier pour la signature d'un nouveau contrat. La décision de reprendre les pourparlers, selon une source proche des négociations, a été prise rapidement...

À un mois seulement de l'expiration du contrat le 15 janvier, les négociations entre l'International Longshoremen's Association (ILA) et l'US Maritime Alliance (USMX) restent dans l'impasse, ce qui fait craindre une éventuelle grève dans les ports de la côte Est. L'impasse actuelle fait suite au retrait brutal de l'ILA des négociations en novembre. Depuis lors, les deux parties ont décidé de ne pas négocier.

Les tarifs de transport maritime aux États-Unis ont chuté rapidement ces dernières semaines, en particulier sur la côte ouest. Des rapports indiquent que certains prix sur le marché du fret sont tombés en dessous de $2 000 par conteneur, tandis que les principales compagnies maritimes proposent des tarifs autour de $2 400-$2 500. Sur la côte est, les tarifs FAK (fret de toutes sortes) fluctuent entre $4 600 et $4 800.

L'Association internationale des débardeurs (ILA) a annoncé mardi qu'elle avait mis fin aux négociations avec l'Alliance maritime des États-Unis (USMX) en raison de conflits en cours sur le langage de l'automatisation dans les propositions contractuelles. La décision du syndicat intervient après que l'USMX a continué de faire pression pour des dispositions d'automatisation et de semi-automatisation qui, selon l'ILA, menaceraient les emplois....

Le gouvernement canadien est intervenu dans les grèves en cours dans les principaux ports de Vancouver et de Montréal, a annoncé mercredi le ministre du Travail Steve MacKinnon. Le Conseil canadien des relations industrielles (CCRI) a reçu l'ordre d'ordonner la reprise des activités et de faciliter l'arbitrage exécutoire entre les travailleurs et la direction. Les grèves, qui durent plus de 100 jours, ont été levées.

Le lock-out a été déclenché après que 1 200 débardeurs, représentés par la section locale 375 du Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP), ont voté à 99,71 voix contre l'offre de contrat de l'Association des employeurs maritimes (AEM). Le syndicat a déclaré que la proposition ne répondait pas adéquatement à leurs revendications, notamment en ce qui concerne les horaires et la conciliation travail-vie personnelle. L'offre finale de l'AEM...

Les débardeurs de Montréal, au Canada, ont annoncé leur intention de faire grève à compter du jeudi 31 octobre, ciblant deux grands terminaux à conteneurs. Cette action s'inscrit dans le cadre d'un désaccord persistant au sujet de leur contrat. La section locale 375 du SCFP a exhorté l'Association des employeurs maritimes à conclure une entente, affirmant que la grève se poursuivrait indéfiniment à moins qu'ils ne...

Principaux points à retenir Alors que la poussière retombe après la récente grève dans les ports de l'est des États-Unis et de la côte du Golfe, le secteur du transport maritime se trouve à la croisée des chemins, entre conflits du travail immédiats et changements stratégiques à long terme en matière de logistique et d'alliances. La grève brève mais historique des dockers depuis près d'un demi-siècle,

Revue du marché international du fret Au 17 septembre 2024, l'indice Baltic Dry (BDI) a clôturé à 1896 points, soit une augmentation de 87 points par rapport au 30 août, ce qui représente une hausse de 4,8%. Sur le marché du minerai de fer, l'offre a connu une baisse significative des expéditions en provenance des mines étrangères au début de l'année...

Le premier semestre 2024 a été marqué par un pic précoce de la demande, une capacité restreinte et une hausse rapide des taux de fret en raison de plusieurs facteurs clés. Ces facteurs comprennent les perturbations de l'approvisionnement dues aux détournements prolongés autour de la mer Rouge, l'augmentation des exportations motivée par les besoins de réapprovisionnement en Europe...

Les ventes au détail aux États-Unis pour le mois de mai ont été légèrement inférieures aux attentes, avec une augmentation modeste de 0,1% des ventes globales par rapport au mois précédent. Hors achats d'automobiles, les ventes ont en fait diminué de 0,1%. Cependant, lorsque les services de restauration sont exclus, les ventes au détail ont montré une image plus positive, augmentant de 0,2% en glissement mensuel et de 2% en glissement annuel.