En este artículo, Luckystar explicará el significado del VGM en el transporte marítimo, explorando su importancia, las regulaciones que lo rigen y los métodos utilizados para determinarlo. Tanto si es un profesional de la logística con experiencia como si es nuevo en el sector del transporte marítimo, comprender el VGM es esencial para garantizar el cumplimiento normativo, prevenir accidentes y mantener la fluidez del comercio internacional.
¿Qué es VGM?
VGM significa Masa bruta verificadaSe trata de saber el peso total de su contenedor de envío, incluido el contenedor en sí y todo lo que hay dentro.
¿Cuál es la diferencia entre VGM y peso bruto?
El VGM exige la verificación y certificación oficial del peso del contenedor antes de su carga en un buque. Esto implica el uso de equipos de pesaje calibrados y certificados o un método de cálculo aprobado. Por otro lado, el peso bruto no requiere necesariamente verificación oficial. Se trata simplemente del peso total del contenedor y su contenido.
En esencia, el VGM es una medida más estricta, legalmente requerida (SOLAS) y centrada en la seguridad, mientras que el peso bruto es un término más general en el ámbito del transporte marítimo y la logística. La introducción de las regulaciones del VGM ha añadido un nivel adicional de verificación y rendición de cuentas para garantizar la precisión del peso de los contenedores en el transporte marítimo.
¿Por qué es importante VGM?
La masa bruta verificada es requerida por la Organización Marítima Internacional (OMI) bajo el Convenio SOLAS (Seguridad de la vida en el mar).
Al proporcionar información precisa sobre el peso, el VGM evita la sobrecarga y la distribución desigual de la carga, lo cual podría comprometer la estabilidad de los buques. Protege la vida de la tripulación, los trabajadores portuarios y otras personas involucradas en las operaciones marítimas.
¿Cómo determinar el VGM?
Para determinar el VGM, se pueden utilizar varios métodos de pesaje. Organización Marítima Internacional (OMI) especifica dos métodos principales.
Método 1 Implica pesar todo el contenedor, embalado y sellado, utilizando equipos calibrados y certificados. Esto suele realizarse en instalaciones especializadas, como terminales portuarias o estaciones de pesaje certificadas.
Método 2 Requiere combinar el peso de toda la carga con la tara del contenedor. La suma arroja el peso total, lo que garantiza precisión y seguridad durante el envío.
El equipo utilizado incluye básculas puente, básculas para manipulación de contenedoresy soluciones digitales avanzadas. Debe asegurarse de que este equipo esté actualizado y certificado para obtener resultados confiables.
¿Cómo calcular el peso tara?
La función de la peso tara Es el peso de un contenedor vacío sin carga en su interior. Es crucial para el cálculo del VGM, ya que se suma al peso de la carga.
Peso tara = Peso bruto – Peso neto
- Peso bruto es el peso total del contenedor/vehículo más su contenido.
- El peso neto es únicamente el peso del contenido/carga.
Por ejemplo:
Si un contenedor cargado pesa 25,000 kg (peso bruto) y la carga sola pesa 22,000 kg (peso neto), el peso tara sería 25,000 kg – 22,000 kg = 3,000 kg.
¿Cómo preparar el documento VGM?
La documentación de masa bruta verificada (VGM) es crucial para el proceso de envío.
Un formulario típico de declaración de VGM incluye:
- Peso declarado de VGM
- Método de pesaje VGM utilizado (Método 1 o 2)
- Número de referencia VGM
- Nombre de la persona que firma la declaración
- Número de reserva/conocimiento de embarque
- Número de contenedor
- Unidad de medida (kg o lb)
- Fecha de declaración (opcional)
- Nombre de la parte que realiza el pesaje (opcional)
Debe completarlos y entregarlos 48 horas antes de la fecha de salida programada. Si no los entrega a tiempo, el envío podría trasladarse al siguiente buque y generar cargos por almacenamiento en el puerto.
La información VGM se puede transmitir electrónicamente o en papel, dependiendo de los requisitos del puerto o la línea naviera.
Si un contenedor embalado no tiene un VGM declarado, no puede cargarse en los buques. Esto puede ocasionar retrasos, costos adicionales y
Elija LuckyStar: su puente logístico entre China y EE. UU.
Fundada en 2022, LuckyStar es una NVOCC con licencia FMC y con más de 20 años de experiencia en logística. Ofrecemos a nuestros clientes soluciones logísticas superiores y rentables. conectando sin problemas las empresas entre China y Estados Unidos.
Lo que nos distingue es nuestro compromiso inquebrantable con:
- Experiencia inigualable en el mercado chino-estadounidense: Nuestro experto en logística aprovecha décadas de experiencia para navegar por las complejidades de los envíos entre China y Estados Unidos, garantizando el transporte exitoso de sus valiosos productos.
- Soluciones puerta a puerta, simplificadas: Nos encargamos de cada etapa del proceso, desde la recogida en un país hasta la entrega en el otro. Este enfoque integral simplifica su logística y le permite centrarse en su negocio principal.
- Confiabilidad y velocidad en las que puede confiar: Entendemos la importancia de una entrega puntual. Nuestros procesos robustos y nuestra red consolidada garantizan que su carga llegue siempre a tiempo.
Experimente la diferencia LuckyStar:
- Precisión en la que puede confiar: Elimine los retrasos en las entregas y obtenga tranquilidad sabiendo que sus envíos se manejan con el máximo cuidado y se entregan a tiempo.
- Seguimiento con facilidad: Nuestro sistema de seguimiento en vivo proporciona total transparencia, permitiéndole monitorear el recorrido de su envío en tiempo real y mantenerse informado en cada paso del camino.
- Servicio personalizado en cada paso del camino: Un miembro del equipo dedicado supervisará personalmente su envío, proporcionando una comunicación proactiva y garantizando una experiencia fluida y sin estrés.
- Experiencia en materiales peligrosos: Entendemos los requisitos únicos del envío de materiales peligrosos y tenemos la experiencia y los protocolos establecidos para garantizar un transporte seguro y conforme.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es SOLAS?
SOLAS (Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar) es el tratado internacional más importante relativo a la seguridad de los buques mercantes y los cargadores.
¿Cuáles son los cargos asociados al VGM en el envío?
Los cargos por VGM pueden variar según la empresa de transporte y la ubicación. Podría haber costos por pesar el contenedor y penalizaciones por envío tardío o incorrecto de VGM. Consulte siempre con su transportista para conocer las tarifas específicas.
¿Quién suele ser responsable de presentar el VGM en el proceso de envío?
El expedidor es responsable de proporcionar el VGM. Esto suele hacerse mediante un documento de embarque antes de cargar el contenedor en el buque. La presentación precisa es vital para el cumplimiento de la normativa.
¿Es necesario el VGM para el envío de contenedores vacíos y, de ser así, cuáles son las pautas?
Para contenedores vacíos, no suele requerirse el VGM, pero la tara del contenedor sigue siendo importante. Las directrices pueden variar, por lo que es recomendable confirmar con la naviera para evitar confusiones.
¿Se mostrará el VGM en el conocimiento de embarque?
No, el VGM no se mostrará en el conocimiento de embarque. El VGM se declara por separado del peso bruto de la carga consignado en el conocimiento de embarque.
¿VGM tiene requisitos para mi carga a granel?
No, los requisitos de VGM no se aplican a la carga a granel. Son específicos para la carga en contenedores.
¿Quién enviará la información de VGM?
El remitente nombrado en el conocimiento de embarque marítimo es responsable de proporcionar el VGM al transportista.
¿Quién verificará la autenticidad de los datos VGM que envié?
El capitán del barco y los operadores de la terminal son responsables de verificar los datos VGM.
¿Cuáles son los riesgos de no enviar VGM o enviar VGM tarde?
A su contenedor se le negará la entrada en terminales con políticas “No VGM, No Gate-in” y no se cargará en el buque, lo que causa demoras en la entrega.
¿Qué debo hacer si es necesario cambiar los datos de VGM enviados?
Si es necesario modificar el VGM después de su envío, comunique estos cambios con prontitud al transportista y a las terminales portuarias. Esto podría implicar la presentación de un formulario de declaración VGM revisado o la actualización de las instrucciones de envío.
Si no envié datos de VGM, ¿puedo remediarlo?
En algunos casos, si un contenedor llega sin VGM, la terminal o el capitán del buque pueden obtenerlo pesando el contenedor embalado en la terminal o en otro lugar, si así lo acuerdan las partes comerciales. Sin embargo, esto se considera una excepción y puede generar costos adicionales.