Kitajski pomorski prevoz

Pošiljanje blaga iz Kitajske v druge dele sveta je glavni del svetovne trgovine. Pomorski prevoz ostaja ena najbolj priljubljenih možnosti za podjetja zaradi svoje stroškovne učinkovitosti.

Zakaj bi morali uporabljati storitve pomorskega tovornega prometa

Pomorski tovorni promet igra ključno vlogo v svetovni trgovini kot temelj mednarodne trgovine. Pomorski tovor upravlja približno 80% svetovne trgovinske tonaže, kar dokazuje svojo prevlado v mednarodnem ladijskem prometu. 

Ko pošiljate blago po oceanu, imate koristi od zmožnosti prevoza prevelikega in težkega tovora, ki ga enostavno ne bi bilo mogoče prepeljati po zraku. Ko izberete pomorski prevoz, izberete metodo, ki običajno povzroči manj emisij na tonsko miljo kot alternative.

Ponuja stroškovno učinkovito rešitev za premikanje blaga na velike razdalje, kar podjetjem vseh velikosti omogoča sodelovanje na svetovnih trgih.

Zakaj izbrati pomorski prevoz iz Kitajske

Pomorski tovorni promet s Kitajske ponuja več ključnih prednosti za uvoznike, vključno z nižjimi stroški, zanesljivo storitvijo, impresivno zmogljivostjo in dostopom do večjih svetovnih pristanišč. Zaradi teh prednosti je pomorski prevoz najprimernejša izbira za mnoga podjetja, ki uvažajo iz Kitajske.

• Stroškovna učinkovitost

Pri pošiljanju iz Kitajske je pomorski tovor bistveno ugodnejši od letalskega. Ta stroškovna prednost postane še posebej očitna pri pošiljanju težkih ali kosovnih predmetov.

Za uvoznike, ki se zavedajo proračuna, lahko pomorski prevoz prihrani 60-70% v primerjavi s stroški letalskega prevoza. Ta dramatična razlika vam omogoča, da dodelite več virov drugim vidikom vašega podjetja.

• Zanesljivost in varnost

Sodobni pomorski tovorni promet s Kitajske ponuja izjemno zanesljivost z doslednimi urniki in predvidljivimi tranzitnimi časi. Glavne ladijske linije vzdržujejo redne poti med kitajskimi pristanišči in svetovnimi destinacijami.

Vaš tovor potuje v varnih zabojnikih, ki ščitijo blago pred vremenskimi vplivi, poškodbami pri rokovanju in krajo. Ti standardizirani zabojniki so zasnovani posebej, da prenesejo oceanska potovanja.

• Dostopnost večjih pristanišč

Kitajska strateška naložba v pristaniško infrastrukturo vam omogoča dostop do nekaterih največjih in najučinkovitejših ladijskih terminalov na svetu. Pristanišča, kot so Šanghaj, Ningbo in Šenžen, letno pretovorijo na milijone kontejnerjev.

Ta glavna pristanišča se povezujejo s skoraj vsemi pomembnimi trgi po vsem svetu, kar olajša pošiljanje vašega blaga na katero koli destinacijo. Tudi manjši trgi so običajno dosegljivi prek dogovorov o pretovarjanju.

• Zmogljivost za velike pošiljke

Pomorski tovorni promet je odličen pri obdelavi znatnih količin, zaradi česar je idealen za množična naročila ali velike pošiljke. Praktičnih omejitev glede teže pri pomorskem prevozu skoraj ni, za razliko od strogih omejitev glede teže pri letalskem prevozu. Zaradi tega je pomorski transport popoln za težke stroje, gradbene materiale ali razsuto blago.

• Strateška lokacija in infrastruktura

Geografski položaj Kitajske daje naravne prednosti kot ladijsko središče. Njegova obsežna obala vzdolž glavnih ladijskih poti omogoča učinkovito globalno distribucijo.

Država je veliko vložila v sodobne pristaniške objekte, zasnovane posebej za pretovarjanje kontejnerjev. Ti najsodobnejši terminali imajo napredno opremo, ki pospeši nakladanje in razkladanje.

Ugotovili boste, da je večina špediterjev vzpostavila močne odnose z ladijskimi družbami, ki delujejo iz kitajskih pristanišč, kar vam omogoča dostop do konkurenčnih cen in prednostnega razporeda.

Glavna pristanišča in terminali na Kitajskem

Kitajska ima impresivno pomorsko infrastrukturo s 34 večjimi pristanišči in več kot 2000 manjšimi pristanišči. Ti objekti služijo kot ključni prehodi za vaše potrebe po mednarodnem pošiljanju, ravnanju z velikimi količinami tovora in povezovanju globalnih dobavnih verig.

• Pristanišče Šanghaj

Šanghajsko pristanišče je največje morsko pristanišče na svetu, strateško postavljeno vzdolž obale Vzhodnokitajskega morja. Letno pretovori več kot 47 milijonov TEU (ekvivalentnih enot 20 čevljev), zaradi česar je vaša glavna izbira za pošiljanje velikih količin.

• Pristanišče Shenzhen

Pristanišče Shenzhen se uvršča med najbolj obremenjena ladijska središča na Kitajskem, saj obsega več pristaniških območij, vključno s terminali Yantian, Chiwan in Shekou. Nahaja se v delti Biserne reke in služi kot vaša vrata do proizvodnih centrov na južnem Kitajskem.

Mednarodni kontejnerski terminal Yantian, največji objekt v pristanišču Shenzhen, ponuja neposredne storitve do večjih trgov v Evropi, Ameriki in Aziji. Vaš tovor ima koristi od krajših tranzitnih časov po teh neposrednih poteh.

• Pristanišče Ningbo-Zhoushan

Pristanišče Ningbo-Zhoushan predstavlja eno največjih svetovnih pristanišč glede na tonažo tovora, specializirano tako za kontejnerske kot razsute tovore. Nahaja se v provinci Zhejiang in služi kot vaša zanesljiva možnost pošiljanja na vzhodu Kitajske.

Ta pristaniški kompleks ima globokomorske kanale z ugrezi, ki presegajo 22 metrov, kar omogoča mega-ladjam, da pristanejo brez omejitev. Vaše velike pošiljke se lahko premikajo brez zamud pri pretovarjanju.

• Pristanišče Guangzhou

Pristanišče Guangzhou deluje kot glavni prehod v južni Kitajski, ki se nahaja na Biserni reki. 

Pristanišče ima specializirane terminale za kontejnerje, avtomobile, premog, žito in drugo blago. Ta diverzifikacija pomeni, da so vaše različne vrste tovora deležne ustreznega ravnanja in skladiščenja.

Postopek pomorskega tovornega prometa s Kitajske

Pošiljanje blaga s Kitajske prek pomorskega prevoza poteka po strukturiranem postopku, ki zagotavlja, da se vaši izdelki učinkovito premikajo od tovarne do cilja. Razumevanje vsakega koraka vam pomaga načrtovati časovnice in se izogniti nepričakovanim zamudam ali stroškom.

Priprava pred odpremo

Pred pošiljanjem blaga iz Kitajske morate poiskati zanesljive dobavitelje in preveriti kakovost izdelkov. Razmislite o organizaciji pregleda pred odpremo, da zagotovite, da izdelki ustrezajo vašim specifikacijam. Ta korak prepreči težave s kakovostjo po prejemu pošiljke.

Rezervacija in dokumentacija

Začnite tako, da izberete špediterja ali rezervirate neposredno pri ladijski družbi. Primerjajte ponudbe več ponudnikov, da zagotovite konkurenčne cene za svojo pošiljko.

Postopek dokumentiranja je zapleten, a bistven. Potrebovali boste:

• Komercialni račun
• Seznam pakiranja
• Tovorni list (pomemben transportni dokument)
• Potrdilo o poreklu
• Uvozne/izvozne deklaracije
• Certifikati za posamezne izdelke (če je primerno)

Vaš dobavitelj običajno skrbi za izvozno carinjenje na Kitajskem, vendar morate poskrbeti za uvozno carinjenje na namembnem kraju. Pomorski tovorni promet iz Kitajske vključuje zapleteno dokumentacijo, zato lahko sodelovanje z izkušenimi špediterji ta postopek poenostavi.

Vložitev natančne carinske dokumentacije prepreči zamude in dodatne stroške. Zagotovite, da so vsi opisi izdelkov, kode HS in vrednosti pravilni in dosledni v vseh dokumentih.

Nakladanje in odprema

Ko je dokumentacija pripravljena, se vaše blago prepelje v pristanišče izvora. 

Pri pošiljkah FCL se kontejnerji običajno naložijo v tovarni ali skladišču. Za LCL gre blago v konsolidacijsko skladišče, preden se naloži v skupni zabojnik.

Zabojniki so podvrženi varnostnemu skeniranju in carinskemu pregledu v kitajskem pristanišču. Celoten postopek pošiljanja se premakne z naslova dobavitelja na vašo določeno lokacijo.

Po carinjenju se vaš kontejner naloži na plovilo v skladu z razporedom odpreme. Ladijski prevoznik izda nakladnico, ko je blago naloženo, s čimer potrdi pogodbo o pošiljanju.

Informacije o sledenju postanejo na voljo po odhodu plovila, kar vam omogoča spremljanje napredka vaše pošiljke.

Tranzit

Tranzitni časi se močno razlikujejo glede na destinacijo in pot. 

Vaša pošiljka se lahko prenaša skozi vmesna pristanišča, zlasti na manj običajnih poteh. Vsako prestopanje doda čas celotnemu potovanju.

Vremenske razmere, zastoji v pristaniščih in carinski pregledi lahko vplivajo na čas tranzita. V svoje načrtovanje dobavne verige vedno vključite rezervni čas, še posebej med sezonami na vrhuncu, kot je kitajsko novo leto.

Številne ladijske družbe nudijo storitve sledenja, tako da lahko med potovanjem spremljate lokacijo svojega kontejnerja. To vam pomaga načrtovati prihod in se uskladiti s svojim carinskim posrednikom.

Prihod in razkladanje

Ob prihodu v namembno pristanišče je vaša pošiljka uvozno carinjena. Ta postopek vključuje preverjanje dokumentov, morebiten fizični pregled ter plačilo dajatev in davkov.

Za pripravo in predložitev potrebne uvozne dokumentacije morate sodelovati s carinskim posrednikom ali vašim špediterom. Pripravljena ustrezna dokumentacija pospeši postopek carinjenja.

Po carinjenju se kontejner raztovori iz plovila in prestavi na kontejnersko odlagališče. Za pošiljke FCL boste poskrbeli za prevoz do vašega skladišča. Za LCL gre blago najprej v skladišče za dekonsolidacijo.

Nekatere pogoste možnosti dostave vključujejo:

• Od vrat do vrat: Dostava neposredno iz pristanišča na vašo lokacijo
• Od vrat do vrat: Popolna storitev od dobavitelja do vaše lokacije
• Od pristanišča do pristanišča: vi poskrbite za prevzem iz ciljnega pristanišča

Preglejte svoj tovor ob prihodu, da ugotovite morebitne poškodbe med prevozom. Zahtevke vložite takoj, če se odkrijejo težave, saj obstajajo strogi roki za odškodninske zahtevke.

Incoterms za pomorski prevoz iz Kitajske

Pri pošiljanju blaga iz Kitajske po morju je razumevanje Incoterms ključnega pomena. Ti mednarodno priznani pogoji določajo odgovornosti med kupci in prodajalci med transakcijami pošiljanja.

Najpogosteje uporabljeni Incoterms za pomorski prevoz iz Kitajske vključujejo:

EXW (Ex Works) – Odgovorni ste za vse od prodajalčevega objekta naprej. To vam omogoča nadzor, vendar na vaša ramena prelaga vse odgovornosti za prevoz.

FCA (Free Carrier) – Prodajalec dostavi blago vašemu prevozniku na določeno lokacijo. 

FOB (brezplačno na krovu) – Eden najstarejših in najbolj razširjenih Incoterms za pomorski promet. Pod FOB je prodajalec odgovoren za blago, dokler ni naloženo na plovilo. Vi kot kupec po tej točki nosite stroške in tveganja.

CFR (stroški in prevoznina) – Podobno kot CIF, vendar brez zavarovanja. Prodajalec plača prevoz do namembnega pristanišča, vi pa nosite tveganje med prevozom.

CIF (stroški, zavarovanje in prevoz) – S CIF prodajalec krije stroške, zavarovanje in prevoz do namembnega pristanišča. Vendar pa lastništvo nad blagom prevzamete šele v namembnem pristanišču, ne pa, ko prispe v vaše skladišče.

DDP (Dostava s plačano dajatvijo) – Po DDP prodajalec nosi vse stroške in tveganja za dostavo blaga do vrat kupca, vključno s carino in davki. Kupec ima minimalne odgovornosti.

Incoterms	EXW	FCA	FOB	CFR	CIF	DDP
	Ex Works (mesto)	Brezplačni prevoznik (mesto)	Brezplačno na krovu (pristanišče)	Stroški in prevoz (pristanišče)	Zavarovanje stroškov in prevoz tovora (pristanišče)	Dostavljeno, plačana carina (mesto)
Prenos tveganja	Pri kupcu Odstranjevanje	Prevoz kupca	Na krovu plovila	Na krovu plovila	Na krovu plovila	Na imenovanem mestu
Obveznosti in stroški
Izvozno pakiranje	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Stroški nakladanja	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Dostava v pristanišče/kraj	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Izvozne dajatve, davki in Carinjenje	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Izvorni terminal Stroški ravnanja	Kupec	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Nalaganje na kočijo	Kupec	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Stroški prevoza	Kupec	Kupec	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Zavarovanje	Po dogovoru	Po dogovoru	Po dogovoru	Po dogovoru	Prodajalec	Po dogovoru
Ciljni terminal Stroški ravnanja	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Prodajalec
Dostava do Destination	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Prodajalec
Razkladanje ob Destination	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec
Uvozne dajatve, davki in Carinjenje	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Prodajalec

Dokumentacija in skladnost

Pri pošiljanju s Kitajske po morju je ustrezna dokumentacija ključnega pomena za nemoten postopek. Manjkajoča ali napačna dokumentacija lahko povzroči zamude, denarne kazni ali celo zavrnjene pošiljke.

Spletna stran bistvene dokumente boste morali vključiti:

• Komercialni račun – Podrobnosti o vrednosti in opisu blaga
• Tovorni list – Služi kot potrdilo o prejemu blaga in pogodba o pošiljanju
• Seznam pakiranja – Razčlenjuje vsebino paketa s težo in dimenzijami
• Potrdilo o poreklu – Potrjuje, kje so bili izdelki izdelani
• Obrazci za carinsko deklaracijo – Potrebno za carinjenje

Prav tako morate zagotoviti, da je vaša pošiljka v skladu s kitajskimi izvoznimi predpisi in uvoznimi zakoni vaše ciljne države. Različni izdelki lahko zahtevajo posebne certifikate glede na njihovo naravo.

Za regulirane izdelke, kot so elektronika, hrana ali kozmetika, boste potrebovali dodatno dokumentacijo, kot so varnostna spričevala ali poročila o pregledu. Te zahteve se razlikujejo glede na kategorijo izdelka.

Priporočljivo je sodelovati s špediterjem, ki pozna kitajsko-mednarodne ladijske poti. 

Pred pošiljanjem vedno preverite nedavne regulativne spremembe. Kitajski izvozni predpisi in mednarodne zahteve glede pošiljanja se redno posodabljajo, obveščanje pa bo pomagalo preprečiti nepričakovane težave.

Vrste pomorskih tovornih storitev

Pri pošiljanju blaga iz Kitajske boste naleteli na več možnosti pomorskega prevoza, ki se razlikujejo po ceni, hitrosti in primernosti za različne količine tovora. Vsaka vrsta storitve ponuja različne prednosti glede na vaše posebne potrebe po pošiljanju.

Polno natovorjenih zabojnikov (FCL)

Pošiljanje FCL vam omogoča izključno uporabo celotnega zabojnika za vaš tovor. Ta možnost je idealna, ko vaše blago napolni vsaj 70% zabojnika ali ko morate izdelke ločiti od drugih pošiljk.

Standardne velikosti posod FCL vključujejo:

• 20-metrski zabojnikKapaciteta: 33 kubičnih metrov, primerna za 9-10 standardnih palet
• 40-metrski zabojnikKapaciteta: 67 kubičnih metrov, za 20-21 standardnih palet
• 40 čevljev visoka kocka: Dodatna višina zagotavlja 76 kubičnih metrov

Pošiljanje FCL običajno stane manj na kubični meter kot LCL pri pošiljanju velikih količin. Izkoristili boste hitrejše dobavne roke, saj vaš zabojnik ne potrebuje konsolidacije ali dekonsolidacije na obeh straneh.

Vaše blago je izpostavljeno manjšemu ravnanju in zmanjšanemu tveganju poškodb ali kontaminacije zaradi drugih pošiljk. Tranzitni časi od Kitajske do večjih svetovnih pristanišč običajno trajajo od 15 do 40 dni, odvisno od cilja.

Obremenitev, manjša od zabojnika (LCL)

LCL pošiljanje vam omogoča pošiljanje manjših količin, ne da bi morali plačati celoten zabojnik. Vaše blago si deli zabojniški prostor s tovorom drugih pošiljateljev, zaradi česar je stroškovno učinkovito za manjše pošiljke.

Ta možnost najbolje deluje, ko:

• Vaša pošiljka je manjša od 15 kubičnih metrov
• Delate z omejenim inventarjem ali proračunom
• Ne potrebujete cele posode

LCL pošiljke zahtevajo več rokovanja in dokumentacije, kar povzroči nekoliko daljše tranzitne čase. Zaradi konsolidacijskih in dekonsolidacijskih postopkov bo vaše blago v tranzitu lahko trajalo 5–7 dodatnih dni v primerjavi s FCL.

Tranzitni časi za pomorski tovor iz Kitajske

Pri pošiljanju blaga s Kitajske na cilj po morju vam razumevanje tranzitnih časov pomaga pri učinkovitem načrtovanju. Pomorski tovorni promet je počasnejši od letalskega, vendar stane veliko manj za velike pošiljke.

Ciljna regija	Vrata (primeri)	Tranzitni čas (v dnevih)
Severna Amerika	Zahodna obala (npr. Los Angeles, Long Beach)	12–16 (hitro), 18–25 (standardno)
	Vzhodna obala (npr. New York, Norfolk)	25–35 (standardno), 22–28 (hitro prek intermodalnega)
Evropa	Hamburg, Rotterdam	28–35 (standardna), 22–28 (hitra preko Sueškega prekopa)
Azija	Singapur, Tokio, Džakarta	5–12 (v bližini), 12–18 (dlje)
Avstralija	Sydney, Melbourne	12–18 (standardno), 10–14 (hitro)
Južna Amerika	Buenos Aires, Sao Paulo	30–45 (standardno), 25–35 (hitro preko Panamskega kanala)
Afrika	Durban, Lagos	35–50 (standardno), 30–40 (ekspresno)

Dejavniki, ki vplivajo na tranzitni čas:

1. Preobremenjenost pristanišča
2. Vremenske razmere
3. Zamude pri carinjenju
4. Zahteve za pretovarjanje
5. Sezonsko povpraševanje po pošiljanju

Svojemu razporedu pošiljanja morate vedno dodati vmesni čas. Standardni pomorski prevoz lahko traja od 20 do 45+ dni, odvisno od vašega cilja.

Za časovno občutljive pošiljke razmislite o možnostih hitrega pomorskega prevoza. Te prvovrstne storitve ponujajo hitrejši prevoz, vendar so dražje od običajnega pošiljanja.

Komponente stroškov pomorskega prevoza

Razumevanje različnih elementov, ki sestavljajo stroške pomorskega prevoza, je ključnega pomena za natančno načrtovanje proračuna in izogibanje nepričakovanim stroškom. 

Base Ocean Freight

Osnovna cena prevoza je temelj vaših stroškov pošiljanja in se nanaša na osnovno pristojbino za prevoz vašega zabojnika iz izvornega pristanišča v ciljno pristanišče. 

Osnovne cene so običajno navedene na kontejner za FCL (Full Container Load) ali na kubični meter/tono za LCL pošiljke. Ti tečaji redno nihajo glede na tržne razmere, zato imajo ponudbe običajno omejena obdobja veljavnosti.

Doplačila

Doplačila so dodatne pristojbine, ki presegajo osnovno stopnjo, ki jo ladijski prevozniki zaračunavajo za kritje posebnih operativnih stroškov ali tržnih pogojev. To lahko znatno vpliva na vaš skupni strošek pošiljanja, včasih k osnovni tarifi doda 30-50%.

Običajna doplačila vključujejo:

• BAF (prilagoditveni faktor bunkerja): Zajema nihanja cen goriva
• CAF (faktor prilagoditve valute): Kompenzira nihanja tečaja
• PSS (doplačilo v glavni sezoni): Uporablja se v obdobjih velikega povpraševanja
• GRI (Splošno povečanje stopnje): Periodične prilagoditve stopnje s strani prevoznikov
• Dodatek za vojno nevarnost: Za poti skozi politično nestabilna območja
• Doplačilo za neuravnoteženost opreme: Ko je treba posode prestaviti

Pristaniške pristojbine

Pristaniške pristojbine zajemajo različne pristojbine, ki jih pobirajo pristaniške oblasti tako v izvornem kot namembnem pristanišču. Te pristojbine pokrivajo uporabo pristaniških zmogljivosti in storitev, potrebnih za ravnanje z vašim tovorom.

Pristaniške pristojbine se močno razlikujejo med različnimi državami in celo med pristanišči v isti državi. Te pristojbine se običajno zaračunajo na kontejner, ne glede na tovor v njem, zaradi česar so pristaniške pristojbine sorazmerno višje za blago nižje vrednosti.

Tipične pristaniške pristojbine vključujejo:

• Stroški upravljanja terminalov (THC): Za nakladanje/razkladanje kontejnerjev
• Pristojbine za varnost kontejnerjev: Za varnostni pregled in protokole
• Prispevki za zastoje v pristanišču: Uporablja se v obdobjih zasedenosti
• Wharfage: Pristojbina za uporabo pomola ali priveza
• Stroški neuravnoteženosti zabojnikov: Ko primanjkuje kontejnerjev

Stroški notranjega prevoza

Notranji prevoz zajema premik vašega blaga, preden doseže izvorno pristanišče in po izhodu iz ciljnega pristanišča. Ti stroški lahko predstavljajo 20-40% vaših skupnih stroškov pošiljanja, zlasti za lokacije, ki so daleč od pristanišč.

Notranji stroški se razlikujejo glede na razdaljo, kakovost infrastrukture, cene goriva in razpoložljivost opreme. Zastoji v mestih lahko vplivajo tudi na stroške, saj večja mesta pogosto zaračunavajo premije za dostavo v zadnjem kilometru.

Ključni stroški notranjega prevoza vključujejo:

• Pristojbine za prevoz s tovornim vozilom: Premikanje kontejnerjev med pristanišči in skladišči
• Železniški prevoz: Pogosto se uporablja za premikanje po celinskih vodah na dolge razdalje
• Pristojbine za ravnanje s kontejnerji: Na notranjih kontejnerskih skladiščih
• Pridržanje: Ko kontejnerji niso vrnjeni v prostem času
• Ležarine: Ko kontejnerji ostanejo v pristaniščih čez prosti čas

Pristojbine za dokumentacijo

Ustrezna dokumentacija je ključnega pomena za mednarodno pošiljanje, s pripravo, obdelavo in preverjanjem teh dokumentov pa so povezani različni stroški. Natančna dokumentacija zagotavlja, da vaša pošiljka ne bo imela zamud ali težav s skladnostjo.

Pristojbine za dokumentacijo so na splošno fiksni stroški ne glede na velikost pošiljke, zaradi česar so sorazmerno dražje za manjše pošiljke. Številni tovorni prevozniki v svoje pakete storitev vključijo pristojbine za dokumentacijo, zato pojasnite, kaj je vključeno v vašo ponudbo.

Zavarovanje

Zavarovanje tovora ščiti vaše blago pred poškodbami, izgubo ali krajo med prevozom. Čeprav ni obvezno, je zelo priporočljivo zaradi kritja omejene odgovornosti, ki ga ponujajo prevozniki po pomorskem pravu.

Zavarovalne premije običajno znašajo od 0,3 do 0,51 TP3T vrednosti vašega tovora in stroškov pošiljanja.

Vedno natančno preberite pogoje politike, da boste razumeli krite nevarnosti, izključitve, odbitne zneske in postopke zahtevkov. Majhni stroški zavarovanja zagotavljajo znatno zaščito pred morebitnimi večjimi izgubami.

Kako izračunati stroške pomorskega prevoza

1. korak: Izmerite dimenzije in težo tovora

Izmerite dolžino, širino in višino vašega paketa v metrih in izračunajte prostornino v kubičnih metrih (CBM). Prav tako stehtajte tovor v kilogramih. Te meritve so bistvene za določitev zaračunane teže.

2. korak: Izračunajte zaračunano težo

Izračunajte volumetrično težo tako, da pomnožite CBM s 1.000. Primerjajte to z dejansko težo in uporabite višjo vrednost kot plačljivo težo.

Prevozniki bodo zaračunali višjo vrednost. Če vaš tovor tehta 2.500 kilogramov, vendar ima prostorninsko težo 3.000 kilogramov, bo veljalo slednje.

3. korak: Izberite način pošiljanja

Izberite polno obremenitev zabojnika (FCL), če vaše blago polni zabojnik, ali manjšo obremenitev zabojnika (LCL) za manjše pošiljke. Stroški temeljijo na velikosti zabojnika za FCL in prostornini za LCL.

4. korak: Raziščite cene tovora

Pridobite ponudbe prevoznikov ali špediterjev. Upoštevajte dejavnike, kot so pot, vrsta kontejnerja in raven storitev. Preverite dodatne pristojbine, kot so doplačila za gorivo in carine.

5. korak: Izračunajte skupne stroške prevoza

Za FCL pomnožite velikost posode z osnovno stopnjo. Za LCL pomnožite zaračunano težo s prevoznino na enoto. Dodajte vse dodatne stroške, kot so zavarovanje in manipulativni stroški, da dobite skupne stroške prevoza.

Zakaj izbrati Luckystar za kitajski pomorski tovorni promet

Iskanje pravega špediterja za vaše pošiljke s Kitajske lahko močno vpliva na vaše uvozne izkušnje. Potrebujete partnerja, ki razume vaše specifične potrebe in zna krmariti v zapletenosti mednarodnega pošiljanja.

Stroškovno učinkovite rešitve

• Konkurenčne cene: Luckystar ponuja zelo konkurenčne cene pomorskega prevoza za FCL in LCL, kar vam pomaga znatno prihraniti v primerjavi z letalskim prevozom.
• Nižji skupni stroški: Izkušnje in učinkovitost podjetja Luckystar zmanjšajo stroške pošiljanja, vključno s stroški prevoza, carinjenja in ravnanja.

Celovite storitve

• Rešitve od vrat do vrat: Luckystar ponuja prilagojene rešitve pošiljanja od vrat do vrat, prilagojene vašim potrebam.
• Širok nabor storitev: Luckystar ponuja pakiranje, pristaniško ravnanje, multimodalni transport in temperaturno nadzorovane pošiljke.

Globalni doseg in obsežna mreža

• Pokritost po vsem svetu: Luckystarjeva obsežna mreža omogoča pošiljanje v glavna pristanišča po vsem svetu.
• Prilagodljiva prostorska podpora: Luckystar zagotavlja, da imate potrebne zmogljivosti pošiljanja, še posebej v najvišjih sezonah.

Strokovna in izkušena ekipa

• Strokovno znanje in izkušnje s kitajskim pomorskim prevozom: Luckystarjeva ekipa je specializirana za pomorski tovorni promet na Kitajskem ter zagotavlja strokovno vodenje in podporo.
• Namenska služba za stranke: Luckystar vam je vedno na voljo, da vam pomaga in zagotavlja nemoteno izkušnjo brez stresa.

Standardi kakovosti in varnosti

• Varno pakiranje in rokovanje: Luckystar uporablja varno, okolju prijazno embalažo in visoko kakovostne palete za zaščito vašega blaga.
• Strogi postopki preverjanja: Luckystar sledi strogim pregledom, da zagotovi varne in skladne pošiljke.

Zaupanje Srečna zvezda za vse vaše potrebe po pošiljanju. Izpolnite naš obrazec za povpraševanje, da dobite citat danes!