Tarifele de transport din SUA au scăzut rapid în ultimele săptămâni, în special pe Coasta de Vest.
Rapoartele indică faptul că unele prețuri pe piața de transport de marfă au scăzut sub $2,000 per container, în timp ce marile companii de transport maritim oferă tarife în jur de $2,400-$2,500. Pe Coasta de Est, tarifele FAK (freight-all-kinds) fluctuează între $4,600 și $4,800. Aceste prețuri sunt valabil pana pe 14 decembrie.
Scăderea tarifelor este în mare parte atribuită unei încetiniri sezoniere a cererii, deoarece goana de sărbători a trecut și livrările pentru anul viitor încă nu au început. Cu toate acestea, mai mulți factori contribuie la declinul mai abrupt decât de obicei în acest an.
În primul rând, importurile din Asia în noiembrie au crescut cu 11,61 TP3T de la an la an, depășind așteptările și indicând un extrasezon mai puțin decât tipic. Această creștere este parțial atribuită îngrijorărilor cu privire la potențialele creșteri ale tarifelor sub un reales președinte Trump, determinând unii importatori să accelereze expedierile.
În al doilea rând, negocierile de muncă de pe Coasta de Est rămân blocate, ridicând posibilitatea unei a doua greve în ianuarie 2024. Acest lucru i-a determinat pe unii expeditori să redirecționeze mărfurile către Coasta de Vest, stimulând în continuare cererea și susținând temporar prețurile.
Cu toate acestea, în ciuda impulsului pe termen scurt, tendințele pe termen lung sugerează o presiune continuă asupra tarifelor de transport maritim pe Coasta de Vest. „Decuplarea” continuă de China a dus la o creștere mai lentă a exporturilor chineze în comparație cu restul Asiei, indicând o schimbare a modelelor de aprovizionare.
În plus, companiile de transport maritim nu au implementat navigații în gol pe scară largă sau reduceri de capacitate, deoarece rămân optimiste cu privire la volumele de marfă din trimestrul al patrulea. Acest optimism provine din potențialul unei creșteri „pre-tarifare” a importurilor, în cazul în care președintele Trump va respecta creșterile tarifare propuse.
În timp ce viitorul imediat rămâne incert, încetinirea tradițională din al patrulea trimestru și lipsa stimulilor externi sugerează că tarifele de transport maritim pe Coasta de Vest vor rămâne probabil sub presiune în luna următoare până în 2025.