Nelle ultime settimane le tariffe di spedizione negli Stati Uniti sono diminuite rapidamente, in particolare sulla costa occidentale.
I report indicano che alcuni prezzi nel mercato del trasporto merci sono scesi sotto $2.000 per container, mentre le principali compagnie di navigazione offrono tariffe intorno a $2.400-$2.500. Sulla costa orientale, le tariffe FAK (trasporto merci di tutti i tipi) oscillano tra $4.600 e $4.800. Questi prezzi sono valido fino al 14 dicembre.
Il calo delle tariffe è in gran parte attribuito a un rallentamento stagionale della domanda, poiché la corsa alle vacanze è passata e le spedizioni per l'anno prossimo devono ancora iniziare. Tuttavia, diversi fattori stanno contribuendo al calo più ripido del solito di quest'anno.
In primo luogo, le importazioni dall'Asia a novembre sono cresciute di 11,6% anno su anno, superando le aspettative e indicando una bassa stagione inferiore al normale. Questa crescita è in parte attribuita alle preoccupazioni sui potenziali aumenti tariffari sotto un presidente Trump rieletto, spingendo alcuni importatori ad accelerare le spedizioni.
In secondo luogo, le trattative sindacali sulla costa orientale restano in stallo, sollevando la possibilità di un secondo sciopero a gennaio 2024. Ciò ha portato alcuni spedizionieri a dirottare il carico sulla costa occidentale, aumentando ulteriormente la domanda e sostenendo temporaneamente i prezzi.
Tuttavia, nonostante la spinta a breve termine, le tendenze a lungo termine suggeriscono una pressione continua sulle tariffe di spedizione della costa occidentale. Il continuo "disaccoppiamento" dalla Cina ha portato a una crescita più lenta delle esportazioni cinesi rispetto al resto dell'Asia, indicando un cambiamento nei modelli di approvvigionamento.
Inoltre, le compagnie di navigazione non hanno implementato ampie partenze senza preavviso o riduzioni di capacità, in quanto rimangono ottimiste sui volumi di carico del quarto trimestre. Questo ottimismo deriva dal potenziale di un'impennata "pre-tariffa" delle importazioni, qualora il presidente Trump desse seguito ai suoi proposti aumenti tariffari.
Sebbene il futuro immediato rimanga incerto, il tradizionale rallentamento del quarto trimestre e la mancanza di stimoli esterni suggeriscono che le tariffe di spedizione sulla costa occidentale probabilmente rimarranno sotto pressione nel mese successivo fino al 2025.