Ahogy a csúcsidőszak augusztus közepétől ősz végéig vagy kora télig tart, rohamosan közeledik, a kínai-amerikai tengeri kereskedelem jelenleg másképp néz ki, mint a korábbi években.
A kínai-amerikai konténerforgalom mutatói csökkenő tendenciát mutatnak, miközben közeledik a szezon. Az óceáni TEU volumenindex, amely azt mutatja, hogy mennyi konténeres rakományt adnak bérbe óceáni fuvarozók, szállítmányozók és NVOCC-k hajóinak, július 14-én 929,53-ra esett a Kína és az Egyesült Államok közötti szektorban. Ráadásul a tendencia július eleje óta tart, és nem mutatja a közvetlen fellendülés jeleit.
A bizonytalan jövőbeli kínai-amerikai tengeri kereskedelem alakulását befolyásoló legnagyobb probléma kétségtelenül a két ország között Donald Trump elnök első ciklusa óta fennálló kereskedelmi vita. Pontosabban a jelenlegi 90 napos vámszünet, amely 2025. augusztus 12-én jár le. Az importőrök előrehozott szállítmányokat indítottak, hogy megelőzzék ezt a határidőt, ami a közeljövőben hatással van a keresletre és az árakra. Ez a roham eredményeként a globális konténerforgalom májusban rekordot ért el, 16,34 millió TEU-t, megdöntve az idén márciusban felállított 16,31 millió TEU-s korábbi rekordot.
Ez a fellendülés azonban rövid életű, és még magasabb kiindulópontot jelent a visszaeséshez. A tarifaváltozásokra és a határidő előtti szállítási rohamokra adott válaszreakció után az árak az elmúlt hetekben csökkentek. A jövőbeli konténerpiac várhatóan továbbra is érzékeny marad a tarifapolitikai változásokra és a folyamatos kapacitáskiigazításokra. Emellett a piacot olyan tényezők is alakítják, mint a Vörös-tenger helyzete. Mindenki áttörésre vágyik, és a világ az augusztus 12-i tarifatárgyalásokra vár, abban a reményben, hogy azok stabilizálják a globális gazdaságot, és véget vetnek a volatilis tengeri kereskedelmi piacnak.