En juin 2025, le marché chinois des exportations de conteneurs a maintenu une tendance stable et positive. La valeur mensuelle moyenne de l'indice du fret conteneurisé chinois (CCFI), publiée par la Bourse maritime de Shanghai, s'élevait à 1 277,46 points, en hausse de 15,21 TP3T par rapport au mois précédent. La valeur mensuelle moyenne de l'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI), reflétant le marché spot, s'élevait à 2 014,92 points, en hausse de 24,31 TP3T par rapport au mois précédent.
Le débit des conteneurs portuaires a continué de croître, tandis que les tarifs d'affrètement ont montré une nouvelle divergence
1. En mai 2025, les principaux ports chinois ont bien fonctionné, le trafic de conteneurs ayant maintenu sa croissance. Les statistiques montrent que le trafic de conteneurs des ports nationaux a atteint 30,37 millions d'EVP en mai, en hausse de 5,41 TP3T par rapport à l'année précédente. Les ports côtiers ont traité 26,72 millions d'EVP, soit une augmentation de 6,11 TP3T, tandis que les ports fluviaux intérieurs ont traité 3,65 millions d'EVP, en hausse de 0,61 TP3T.
2. Les tarifs d'affrètement de conteneurs ont continué de diverger, la plupart des types de navires enregistrant de légères hausses. Selon Clarksons, en juin, les tarifs des navires de 1 000 EVP, 2 750 EVP, 4 250 EVP, 6 500 EVP et 9 000 EVP ont augmenté respectivement de 2,91 TP3T, 1,51 TP3T, -0,71 TP3T, -0,11 TP3T et 0,81 TP3T en glissement mensuel.
Les tarifs de fret sur les routes européennes et méditerranéennes continuent d'augmenter
Français Sur les routes Europe-Méditerranée, les données douanières ont montré que les exportations de la Chine vers l'UE ont augmenté de 12% en glissement annuel en mai, maintenant une croissance rapide. Au cours des cinq premiers mois, l'UE est restée le deuxième partenaire commercial de la Chine, les exportations chinoises vers l'UE ayant augmenté de 7,7% par rapport à la même période de l'année dernière. En juillet, la demande de transport est restée forte, entraînant une hausse des taux de fret. En juin, le CCFI moyen pour les routes Chine-Europe et Chine-Méditerranée s'élevait à 1 526,30 et 2 130,80 points, en hausse respectivement de 8,2% et 16,7% en glissement mensuel. Les taux spot de Shanghai vers les ports de base européens et méditerranéens étaient en moyenne de $1 844/EVP et $3 135/EVP, en hausse de 41,3% et 31,2% par rapport au mois précédent.
Le marché nord-américain a connu des hauts et des bas
Français Sur les routes nord-américaines, les volumes de fret sont restés élevés début juin, ce qui a maintenu les prix spot de réservation à un niveau élevé en raison de conditions d'offre et de demande serrées. Cependant, dans la seconde moitié du mois, l'augmentation de l'offre de navires a affaibli le marché, entraînant une baisse significative des tarifs spot. Le CCFI moyen pour les routes Chine-côte ouest des États-Unis et Chine-côte est des États-Unis en juin était de 1 149,63 et 1 345,73 points, en hausse respectivement de 28,21 TP3T et 36,01 TP3T par rapport à mai. Les tarifs spot de Shanghai vers les ports de base de la côte ouest et de la côte est des États-Unis étaient en moyenne de 1 TP4T3 769/FEU et 1 TP4T5 938/FEU, en hausse de 8,61 TP3T et 32,51 TP3T par rapport au mois précédent.
Le marché du Golfe Persique et de la Mer Rouge confronté à des risques géopolitiques
Sur la ligne Golfe Persique-Mer Rouge, la demande de transport est restée forte, soutenant la hausse des prix spot booking. Le CCFI moyen pour cette ligne en juin s'est établi à 1 389,20 points, en hausse de 22,01 TP3T par rapport au mois précédent.
Les taux de fret entre l'Australie et la Nouvelle-Zélande ont rebondi après avoir atteint des niveaux bas
Sur la ligne Australie-Nouvelle-Zélande, la faible demande de transport au cours de la première quinzaine de juin a maintenu les taux de fret sous pression. Cependant, la demande a montré des signes de reprise au second semestre, améliorant le rapport offre-demande et entraînant un rebond des taux. Le CCFI moyen pour cette ligne en juin s'est établi à 874,72 points, en baisse de 4,4% en glissement mensuel.
Le marché japonais a connu une légère baisse
Sur la ligne japonaise, la demande de transport est restée stable, mais les taux de fret ont légèrement baissé. Le CCFI moyen pour cette ligne en juin s'est établi à 959,70 points, en baisse de 1,81 TP3T par rapport au mois précédent.