Οι ναυτιλιακές τιμές των ΗΠΑ μειώνονται ραγδαία τις τελευταίες εβδομάδες, ιδιαίτερα στη Δυτική Ακτή.
Οι αναφορές αναφέρουν ότι ορισμένες τιμές στην αγορά ναύλων έχουν πέσει κάτω από $2.000 ανά εμπορευματοκιβώτιο, ενώ οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες προσφέρουν τιμές περίπου $2.400-$2.500. Στην ανατολική ακτή, οι ναύλοι FAK (παντός είδους φορτίου) κυμαίνονται μεταξύ $4.600 και $4.800. Αυτές οι τιμές είναι ισχύει έως 14 Δεκεμβρίου.
Η πτώση των επιτοκίων αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό στην εποχιακή επιβράδυνση της ζήτησης, καθώς η βιασύνη των διακοπών έχει περάσει και οι αποστολές για το επόμενο έτος δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει. Ωστόσο, αρκετοί παράγοντες συμβάλλουν στην απότομη από το συνηθισμένο πτώση φέτος.
Πρώτον, οι εισαγωγές από την Ασία τον Νοέμβριο αυξήθηκαν κατά 11,61 TP3T από έτος σε έτος, υπερβαίνοντας τις προσδοκίες και υποδηλώνοντας μια λιγότερο από την τυπική εκτός σεζόν. Αυτή η αύξηση αποδίδεται εν μέρει στις ανησυχίες για πιθανές αυξήσεις δασμών υπό τον επανεκλεγμένο Πρόεδρο Τραμπ, ωθώντας ορισμένους εισαγωγείς να επισπεύσουν τις αποστολές.
Δεύτερον, οι εργατικές διαπραγματεύσεις στην Ανατολική Ακτή παραμένουν σε αδιέξοδο, αυξάνοντας την πιθανότητα μιας δεύτερης απεργίας τον Ιανουάριο του 2024. Αυτό οδήγησε ορισμένους φορτωτές να επαναδρομολογήσουν το φορτίο στη Δυτική Ακτή, ενισχύοντας περαιτέρω τη ζήτηση και αυξάνοντας προσωρινά τις τιμές.
Ωστόσο, παρά τη βραχυπρόθεσμη ώθηση, οι μακροπρόθεσμες τάσεις υποδηλώνουν συνεχιζόμενη πίεση στα ναυτιλιακά ναυτιλία στη Δυτική Ακτή. Η συνεχιζόμενη «αποσύνδεση» από την Κίνα οδήγησε σε βραδύτερη ανάπτυξη των κινεζικών εξαγωγών σε σύγκριση με την υπόλοιπη Ασία, υποδηλώνοντας μια αλλαγή στα πρότυπα προμήθειας.
Επιπρόσθετα, οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν έχουν πραγματοποιήσει εκτεταμένες πτήσεις ή μειώσεις χωρητικότητας, καθώς παραμένουν αισιόδοξες για τους όγκους φορτίου το τέταρτο τρίμηνο. Αυτή η αισιοδοξία πηγάζει από το ενδεχόμενο μιας «προ δασμολογικής» αύξησης των εισαγωγών, εάν ο Πρόεδρος Τραμπ ακολουθήσει τις προτεινόμενες αυξήσεις δασμών.
Ενώ το άμεσο μέλλον παραμένει αβέβαιο, η παραδοσιακή επιβράδυνση του τέταρτου τριμήνου και η έλλειψη εξωτερικών ερεθισμάτων υποδηλώνουν ότι οι ναύλοι της Δυτικής Ακτής είναι πιθανό να παραμείνουν υπό πίεση τον επόμενο μήνα έως το 2025.