Inom den internationella sjöfartsmarknaden finns det ett enormt utbud av tjänsteleverantörer, och var och en erbjuder specifika tjänster gällande transport, tullklarering, dokumentation och mycket mer. I den här artikeln presenterar vi en viss typ av marknadsenhet som utmärker sig inom transportprocessen inom internationell logistik: speditörer.
Tillsammans kommer vi att utforska nyanserna mellan speditörer och andra tjänsteleverantörer, hur speditörer arbetar, vad deras arbetsflöde är och varför du bör välja ett kinesiskt speditörsteam från speditörer som Luckstar Logistics.
Innehållsförteckning
- Vad speditör gör och när man ska använda en
- Logistikalternativ i Kina: Flygfrakt, Sjöfrakt, Järnväg och Vägfrakt
- Incoterms som spelar roll
- Steg-för-steg-arbetsflöde för speditör
- Kostnader, tillägg och hur man läser en offert
- Att välja rätt kinesisk partner för din leveranskedja
- Vanliga frågor
Vad speditör gör och när man ska använda en
Medan många logistikleverantörer hanterar en leverans när den väl är på väg, specialiserar sig en speditör vid ursprungsplatsen. De är den viktiga länken mellan fabriker och det internationella transportnätverket och fungerar som lokala "stövlar på marken" för att navigera alla former av komplexitet.
Vad kinesiska fraktagenter faktiskt gör:
- Säkra och optimera transport: Utöver den grundläggande bokningen av transportlagring vet de också vilka transportörer som är pålitliga för just ditt hamnpar och vilka terminaler som upplever överbelastning.
- Förbereda exportdokumentation: De förbereder exportdokument för att säkerställa att de uppfyller både kinesiska export- och ditt destinationlands importstandarder.
- Hantera tullklarering: De ansvarar för att lämna in den dokumentation som krävs för att underlätta exportprocessen, samtidigt som de utnyttjar sin kunskap om hamnspecifika procedurer för att säkerställa en smidigare klarering.
- Hantera överlämningar från ursprung: De koordinerar den komplexa varuförflyttningen från fabriken till hamnen, flygplatsen eller järnvägsterminalen och utför överlämningarna till den internationella transportören.
- Ger proaktiv synlighet: De erbjuder spårning i realtid och, ännu viktigare, hanterar undantag som rollovers (missade avgångar) eller plötsliga tullinspektioner på marken.
När ska du använda en kinesisk fraktagent
Använd en dedikerad speditör när din framgång beror på lokal underrättelse och kontrollDetta är avgörande när:
- Försändelsen är komplex eller kräver särskild hantering av team med lämplig kunskap.
- Produktionstiderna är snäva och förseningar bör undvikas så mycket som möjligt.
- Det saknas interna mandarin-talare eller expertis inom kinesiska tullbestämmelser.
- Du måste direkt påverka den tidigaste och mest sårbara delen av din leveranskedja för bättre leverans.
Hur de skiljer sig åt: Spedagent, speditör och tullombud
- Fraktagent: Ursprungsspecialisten. Hanterar all verksamhet på marknivå inom Kinahamnhantering, exportdokument och relationer med lokala transportörer.
- Speditör: Den globala koordinatorn. Arrangerar hela den internationella flytten från ursprung till destination, fungerar ofta som din enda kontaktperson och ansvarar för dörr-till-dörr-operation.
- Tullombud: Experten på destinationsefterlevnad. Specialiserar sig på tullklarering av import och tullberäkning i destinationslandet.
Det är möjligt för importörer att anlita speditörer och tullombud separat. Men i praktiken skulle importörer också kunna anlita ett kinesiskt speditionsföretag som har ett starkt speditörsteam. Detta ger importörerna en paketerad lösning genom att kombinera den dedikerade expertisen hos en bra speditör och en speditörs helhetslösning.
När man ska välja speditörer framför direktbud
Trots allt beröm vi har för speditörer kanske många fortfarande undrar hur de konkurrerar med budtjänsten som erbjuds av stora leverans- och logistikföretag som DHL, UPS och FedEx. Svaret är enkelt: sikta bara på olika expertområden.
Kurirtjänster är utmärkta för små, brådskande eller värdefulla paket, med snabbare transport (ofta 3–5 dagar), integrerad spårning och förenklad pappersarbete. För prover, påfyllning av e-handel eller viktiga reservdelar under, säg, 100 kg (eller där dimensionell vikt är gynnsam), kan ett kurirföretag slå ett traditionellt havs- eller flygfrakt inställning på hastighet och tillförlitlighet.
Men budtjänster kan vara dyra, särskilt för storskaliga verksamheter, och det kommer en punkt där deras kostnad överstiger speditörernas. För bulktransporter, flerkartongsförsändelser, gods som överstiger budföretagets storleks-/viktgränser, eller ett konsekvent flöde av stora volymer gods, ger en kinesisk speditör och speditör vanligtvis bättre kostnadskontroll.
Logistikalternativ i Kina
Förutom den centrala definitionen och funktionerna för speditörer i Kina, kommer vi också att lista möjliga logistikalternativ och deras transporttider för en tydligare bild av tidsfaktorn för dina varor om du väljer kinesiska speditörer.
Sjöfrakt FCL-frakt (full containerlast)
Havsfrakt är den mest kostnadseffektiva lösningen för större volymer. Typisk transittid på västkusten från Kina till USA är cirka 12–18 dagar från hamn till hamn, 25–35 dagar från dörr till dörr. Frakt från Kina till USA:s östkust är 25–35 dagar från hamn till hamn via Panama eller Suez, och det kan ta längre tid när rutterna ändras. Asien–Europa är ungefär 28–40 dagar från hamn till hamn, med geopolitiska omdirigeringar som ibland lägger till 7–14 dagar.
LCL-sjöfrakt (mindre än containerlast)
Idealiskt när volymen inte motiverar en full container. På grund av behovet av lastning från olika källor kan man förvänta sig att extra tid behövs för konsolidering/dekonsolidering, ofta 2–7 dagar i varje ände, plus potentiella hanteringsvariationer.
Flygfrakt
Snabb och förutsägbar för mindre försändelser med högre värde. Transit mellan Kina och USA eller Kina och EU tar vanligtvis 2–6 dagar från flygplats till flygplats och 3–8 dagar från dörr till dörr. Var uppmärksam på tilläggsavgifter och säkerhetsbegränsningar under högsäsong.
Järnväg mellan Kina och Europa
En medelväg vad gäller tid och kostnad för vissa inlandsrutter (t.ex. Chongqing till Duisburg). Transittiden är ofta 14–20 dagar från terminal till terminal, beroende på operativa och geopolitiska förhållanden.
Incoterms som spelar roll
Steg-för-steg-arbetsflöde för speditör
Ett tydligt arbetsflöde håller tidslinjerna ärliga och kostnaderna under kontroll. Här visar vi hur en kinesisk speditör vanligtvis sekvenserar en leverans.
Förleverans och bokning
Steg 1: Ta emot fraktuppgifter och bokningsförfrågan
- Vänta på avsändarens bekräftade lastklarhetsdatum (CRD), varuuppgifter, volym och vikt.
- Använd den här informationen för att planera transportens tidslinje mot transportörernas slutdatum.
Steg 2: Säkra och bekräfta transportutrymme
- För sjöfrakt: Boka container- eller fartygsplats direkt hos sjöfraktföretaget.
- För flygfrakt: Säkerställ ett tillägg genom att boka en specifik flygning via ett flygbolag eller transportör.
- Nyckelåtgärd: Boka i god tid under högtrafik för att skydda kunden mot överrullningar och garantera plats.
Steg 3: Utför eller arrangera konsolidering (LCL/Air)
- För mindre leveranser, slå samman flera beställningar för att minska kostnaderna.
- Hantera hanteringen av ursprungs-CFS (Container Freight Station) och kommunicera den längre uppehållstiden till kunden.
Steg 4: Hantera dokumentation och efterlevnadskontroller
- Samla in den verifierade bruttovikten (VGM) från avsändaren före havsgränsen.
- Kontrollera att all förpackning och märkning uppfyller föreskrifterna (t.ex. för litiumbatterier).
- Kontrollera att streckkoder och specialhanteringsmärken är korrekt applicerade.
Kostnader, tillägg och hur man läser en offert
Fraktofferter är en blandning av kärnavgifter och tidskänsliga tilläggsavgifter. En god fraktleverantör bör tillhandahålla en tydlig, specificerad offert som överensstämmer med era Incoterms.
Kärnavgifter och tilläggsavgifter
Kärnkostnader:
- Internationell frakt: Bastaxan per container (FCL), per CBM/ton (LCL) eller per kg fraktbelagd vikt (flyg).
- THC (Terminalhanteringsavgift): Avgifter för lyftning och hantering vid ursprungs-/destinationsterminalen.
- Dokumentation (DOC): Avgifter för utfärdande av BL/AWB, tullhandlingar och administration.
Vanliga tilläggsavgifter:
- BAF (Bunkerjusteringsfaktor): Bränslevariabilitet för havet.
- CAF (valutajusteringsfaktor): Valutariskskydd.
- PSS (Peak Season Surcharge) och GRI (General Rate Increase): Tillämpas vid hög efterfrågan eller vid prissättningsjusteringar för hela operatören.
- Säkerhets- och kontrollavgifter (flyg), krigsrisk- eller nödavgifter vid störningar och EIS/ENS/AMS-anmälningsavgifter i förekommande fall.
För att förstå en offert måste du bekräfta vad som ingår vid avgångs- och destinationsfrakt. För LCL, be om hela bunten med CFS, dokumentation och leveranskostnader. För flyg, håll koll på dimensionell viktberäkning (L×B×H i cm ÷ 6000). För havstransport med FCL, bekräfta fritid vid destinationen och chassi-/hamnavgifter som ofta ligger utanför ramen men ibland förekommer.
Undvika extra räkningar
Under vissa scenarier kan extra räkningar uppstå till följd av oväntade förseningar, skador eller andra faktorer som påverkar fraktprocessen.
- Demurrage: Avgifter för containrar som står inne i terminalen utöver lediga dagar.
- Kvarhållande: Avgifter för containrar som förvaras utanför terminalen utöver lediga dagar (dvs. sen återlämning av tomma).
- Lagring: Lager eller CFS-lagring om godset inte hämtas i tid.
För att förhindra förseningar och minska demurrage- och kvarhållningsavgifter, anta en proaktiv strategi genom att förtulla och ordna lastbilstransport före fartygets ankomst. Instruera din agent att noggrant övervaka förändringar i beräknad ankomsttid och tidigarelägga leveransavtal där det är möjligt. Om hamnträngseln ökar, överväg en prepull till ett närliggande varv. Under kontraktssäsong för högvolymsrutter, förhandla om extra fritid och, viktigast av allt, se till att dina mottagare är beredda att ta emot lasten omedelbart, eftersom misslyckade leveransförsök snabbt leder till betydande avgifter.
Att välja rätt kinesisk partner för din leveranskedja
Att välja rätt speditör i Kina är avgörande för en smidig och pålitlig leveranskedja. Den ideala partnern minskar risker, tillhandahåller tydlig kommunikation och har bevisad expertis. Som speditör med dedikerade speditörsteam vill vi visa hur Luckstar Logistik är byggd för att möta just dessa behov.
- Bevisad licens och expertis: Luckstar Logistics grundades av erfarna speditörer och har de nödvändiga meriterna för att betjäna kunder i USA, Kanada och Europa med tillförsikt. Vårt team har över 20 års kombinerad erfarenhet inom branscher som tillverkning, detaljhandel och e-handel.
- Pålitlig och flexibel frakt: Din partner bör erbjuda pålitliga alternativ med flyg, sjö eller väg. På Luckstar säkerställer vi leverans i tid och anpassar oss till förändringar i branschen. flexibla lösningar skräddarsytt efter dina behov.
- Helhetsinsikt och service: En sann partner hanterar hela processen. Vi erbjuder heltäckande dörr-till-dörr-service, inklusive lagerhållning och tullklarering, vilket effektiviserar hela er leveranskedja under ett tak.
- Tydlig kommunikation: Förvänta dig proaktiva uppdateringar, inte ständiga jagande. Vi strävar efter exceptionell service och håller dig informerad vid varje milstolpe.
Redo att förenkla din leveranskedja? Kontakta Luckstar Logistics idag för en konkurrenskraftig offert och upplev ett partnerskap byggt på pålitlighet och förtroende.
Vanliga frågor
Om jag redan har en speditör i mitt land, varför skulle jag behöva en separat kinesisk speditör?
Medan din lokala speditör kan hantera hela resan, fungerar en dedikerad Kina-agent som din exklusiva fysiska närvaro. De ger direkt sikt och kontroll vid den mest kritiska punkten – ursprunget. Detta leder ofta till snabbare problemlösning, bättre lokala transportörspriser och mer noggrann övervakning av dina varor när de flyttas från fabriken, vilket potentiellt sparar dig tid och pengar på den första etappen av resan.
Finns det några begränsningar för vilka typer av varor en kinesisk speditör kan skicka?
De flesta agenter kan hantera en mängd olika typer av styckegods. Emellertid kräver begränsat eller farligt gods (t.ex. batterier, kemikalier, brandfarliga vätskor, magnetiska material) särskild hantering, dokumentation och certifieringar. Du måste deklarera den exakta typen av dina varor i förväg. En professionell agent kommer att ge råd om specifika förpackningar, märkning och myndighetskrav för sådana varor.