Översyn av den internationella Frätt Marknad
Den 17 september 2024 stängde Baltic Dry Index (BDI) på 1896 poäng, en ökning med 87 poäng från den 30 augusti, vilket motsvarar en ökning med 4.8 %.
På järnmalmsmarknaden minskade utbudet av leveranser från utländska gruvor betydande i början av september, där de totala globala järnmalmsleveranserna minskade med 2.886 miljoner ton vecka för vecka till 31.603 miljoner ton.
Leveranserna från Brasilien sjönk med 2.88 miljoner ton till 7.71 miljoner ton, medan leveranserna från Australien fortsatte att minska något, och regioner utanför mainstream-segmentet såg en ökning. Från 2 september till 8 september var den totala volymen som anlände till 47 hamnar i Kina 23.866 miljoner ton, en minskning med 124,000 XNUMX ton jämfört med föregående vecka.
Lagren av järnmalm i hamnen fortsatte att öka, vilket bibehöll trycket på utbudssidan. På efterfrågesidan ökade den dagliga koldioxidproduktionen något på grund av återupptagandet av verksamheten vid stålverken, vilket ledde till en återhämtning av tackjärnsproduktionen och en liten ökning av stålverkens lönsamhet.
På kolmarknaden går Kinas termiska kolsektor in i en prisuppgångsfas. Priserna på hamnkol visar en måttligt uppåtgående trend, och normaliserade produktionsaktiviteter vid kolgruvorna i början av månaden har ökat utbudsvolymerna.
På spannmålsmarknaden upplever amerikanska sojabönor svaga fluktuationer. Det kinesiska handelsministeriet har inlett en antidumpningsutredning gällande importerade rapsfrön med ursprung i Kanada, vilket kommer att påverka framtida import av rapsfrön till Kina och kan ha en positiv inverkan på priserna på rapsmjöl på medellång till lång sikt. Uppmärksamhet bör också ägnas åt hur förhandlingarna mellan de två regeringarna fortskrider. Det förväntas att priserna på sojamjöl kommer att fluktuera kraftigt.
Internationell Fraktkostnader Prognos
Under den senaste presidentvalsdebatten i USA nämnde Trump planer på att höja tullarna. Marknadsanalytiker tror att ökade importtullar kommer att leda till högre fraktkostnader, vilket påminner om de prisökningar som sågs under hans presidentskap.
Data som släppts av fraktprisinformationsplattformen Xeneta visar att när Trump höjde tullarna på kinesisk import 2018, steg priserna på containerfrakt med över 70 %.
Till exempel hoppade den genomsnittliga spotfraktkostnaden för frakt från Kina till USA:s västkust från 1,503 1 dollar per FEU den 2018 januari 2,604 till 1 2018 dollar per FEU den XNUMX november XNUMX. Peter Sand, chefsanalytiker på Xeneta, uppgav att det är en negativ åtgärd att höja handelshinder.
Peter påpekade att när priserna på containerfrakt stiger, förs kostnaderna vidare ner i kedjan, vilket i slutändan påverkar slutkonsumenterna. När Trump föreslog tullhöjningar mitt i betydande press på globala leveranskedjor på grund av Rödahavskrisen, hade spotfraktraterna från Fjärran Östern till USA:s östkust redan stigit med 303 % mellan 1 december 2023 och 1 juli 2024. Under samma period ökade spotfraktraterna från Fjärran Östern till USA:s västkust med 389 %.
Peter anser att transportörer reagerar på trycket i leveranskedjan genom att importera så mycket som möjligt så snabbt som möjligt. Efter utbrottet av Rödahavskrisen ledde tidiga leveranser till betydande ökningar av fraktpriserna; liknande beteende förväntas innan några nya tullar träder i kraft.