I juni 2025 upprätthöll Kinas containerexportmarknad en stabil och positiv trend. Det genomsnittliga månadsvärdet för China Containerized Freight Index (CCFI), publicerat av Shanghai Shipping Exchange, var 1 277,46 poäng, en ökning med 15,2% från föregående månad. Det genomsnittliga månadsvärdet för Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), som återspeglar spotmarknaden, var 2 014,92 poäng, en ökning med 24,3% från månad till månad.
Genomströmningen av hamncontainrar fortsatte att öka, medan charterraterna visade ytterligare skillnader.
① I maj 2025 fungerade Kinas största hamnar väl, med en fortsatt tillväxt i containergenomströmningen. Statistik visar att den nationella hamnens containergenomströmning nådde 30,37 miljoner TEU i maj, en ökning med 5,4% jämfört med föregående år. Kusthamnar hanterade 26,72 miljoner TEU, vilket motsvarar en ökning med 6,1%, medan flodhamnar i inlandet hanterade 3,65 miljoner TEU, en ökning med 0,6%.
② Containercharterpriserna fortsatte att variera, med de flesta fartygstyper som upplevde små ökningar. Enligt Clarksons ökade priserna för fartyg på 1 000 TEU, 2 750 TEU, 4 250 TEU, 6 500 TEU och 9 000 TEU i juni med 2,9%, 1,5%, -0,7%, -0,1% respektive 0,8% jämfört med föregående månad.
Fraktpriserna på Europa- och Medelhavsrutter fortsatte att stiga
På Europa-Medelhavsrutterna visade tulldata att Kinas export till EU ökade med 121 TP3T jämfört med föregående år i maj, vilket bibehöll en snabb tillväxt. Under de första fem månaderna förblev EU Kinas näst största handelspartner, med en ökning av kinesisk export till EU med 7,71 TP3T jämfört med samma period förra året. I juli förblev transportefterfrågan stark, vilket drev upp fraktraterna. I juni låg den genomsnittliga CCFI för Kina-Europa och Kina-Medelhavsrutterna på 1 526,30 respektive 2 130,80 poäng, en ökning med 8,21 TP3T respektive 16,71 TP3T jämfört med föregående månad. Spotraterna från Shanghai till europeiska och Medelhavshamnar var i genomsnitt 1 TP4T1 844/TEU och 1 TP4T3 135/TEU, en ökning med 41,31 TP3T respektive 31,21 TP3T från föregående månad.
Den nordamerikanska marknaden steg och föll
På nordamerikanska rutter var fraktvolymerna fortsatt höga i början av juni, vilket höll spotbokningspriserna höga på grund av snäva förhållanden mellan utbud och efterfrågan. Under andra halvan av månaden försvagade dock ökat fartygsutbud marknaden, vilket ledde till en betydande minskning av spotraterna. Den genomsnittliga CCFI för rutterna Kina-USA:s västkust och Kina-USA:s östkust i juni var 1 149,63 respektive 1 345,73 poäng, en ökning med 28,2% respektive 36,0% jämfört med maj. Spotraterna från Shanghai till bashamnar på amerikanska västkusten och amerikanska östkusten var i genomsnitt $3 769/FEU och $5 938/FEU, en ökning med 8,6% respektive 32,5% från föregående månad.
Marknaden i Persiska viken och Röda havet stod inför geopolitiska risker
På rutten Persiska viken-Röda havet var transportefterfrågan fortsatt stark, vilket stödde stigande spotbokningspriser. Den genomsnittliga CCFI för denna rutta i juni var 1 389,20 poäng, en ökning med 22,0% jämfört med föregående månad.
Fraktpriserna mellan Australien och Nya Zeeland återhämtade sig från låga nivåer
På rutten Australien-Nya Zeeland höll den svaga transportefterfrågan under första halvan av juni fraktpriserna under press. Efterfrågan visade dock tecken på återhämtning under andra halvan, vilket förbättrade förhållandet mellan utbud och efterfrågan och ledde till en återhämtning av raterna. Den genomsnittliga CCFI för denna rutta i juni var 874,72 poäng, en minskning med 4,4% jämfört med föregående månad.
Den japanska marknaden minskade något
På Japan-rutten förblev transportefterfrågan stabil, men fraktraterna sjönk något. Den genomsnittliga CCFI för denna rutt i juni var 959,70 poäng, en minskning med 1,8% jämfört med föregående månad.