I takt med att högsäsongen för sjöfarten från mitten av augusti till slutet av hösten eller tidig vinter närmar sig med hast, ser sjöhandeln mellan Kina och USA för närvarande ut på ett annat sätt jämfört med tidigare år.
Indikatorerna för containertrafiken mellan Kina och USA visar en nedåtgående trend även när säsongen närmar sig. Ocean TEU Volume Index, som representerar hur mycket containervolym som levereras till fartyg med sjöfraktföretag, speditörer och NVOCC, sjönk till 929,53 per den 14 juli i sektorn Kina till USA. Dessutom har trenden fortsatt sedan början av juli och visar inga tecken på omedelbar återhämtning.
Den avgörande faktorn som påverkar den osäkra framtiden för Kinas och USA:s sjöhandel är utan tvekan handelstvisten mellan de två länderna sedan president Donald Trumps första mandatperiod. Mer exakt, den nuvarande 90-dagars pausen av tullar, som löper ut den 12 augusti 2025. Importörer har tidigarelagt leveranser för att klara denna deadline, vilket påverkar efterfrågan och priserna inom en snar framtid. En sådan rusning resulterade i att de globala containervolymerna nådde rekordnivåer på 16,34 miljoner TEU i maj, vilket slog det tidigare rekordet på 16,31 miljoner TEU som sattes i mars i år.
Denna ökning är dock kortvarig och sätter en ännu högre utgångspunkt för nedgången. Efter rusningen som svar på tullförändringar och rusningen i sjöfarten före deadline har raterna fallit de senaste veckorna. Den framtida containermarknaden förväntas förbli känslig för tullpolitiska förändringar och pågående kapacitetsjusteringar. Dessutom formas marknaden också av faktorer som situationen vid Röda havet. Alla längtar efter ett genombrott, och världen väntar på tullsamtalen den 12 augusti i hopp om att de kommer att stabilisera den globala ekonomin och sätta stopp för den volatila sjöhandelsmarknaden.