Potrebujete prevozno ali logistično pomoč za pošiljanje med Kitajsko in Indonezijo? Kot vodilni ponudnik storitev prevoza tovora v Indonezijo vam ponujamo različne možnosti, prilagojene vašim potrebam po prevozu.
Poskrbimo lahko za letalski prevoz tovora ali pomorski prevoz zabojnikov, odvisno od tega, kaj najbolj ustreza vašemu urniku in proračunu. Naša predana ekipa se zavzema za iskanje visokokakovostnih in hkrati stroškovno učinkovitih rešitev za prevoz vašega blaga, ki potuje iz Kitajske v Indonezijo.
Ne glede na to, ali želite uvoziti ali izvoziti, ta izčrpen vodnik po Indoneziji vsebuje pomembne informacije, ki vam bodo pomagale pri načrtovanju pošiljke. Našli boste podrobnosti o predvidenem tranzitnem času, veljavnih stopnjah, carinskih zahtevah in postopkih ter morebitnih dajatvah ali davkih, povezanih s prevozom tovora na Kitajsko in v Indonezijo ter iz njiju.
Če želite pomoč pri primerjavi možnosti storitev ali oblikovanju prilagojenega načrta pošiljanja za naslednjo trgovsko pot med Kitajsko in Indonezijo, se obrnite na nas.
Ključne lokacije za pošiljanje
Pri pošiljanju iz Kitajske v Indonezijo je treba upoštevati več ključnih točk, ki zagotavljajo nemoten in učinkovit postopek. Tukaj so nekatera glavna pristanišča in mesta, ki so vključena v postopek pošiljanja:
Glavna letališča na Kitajskem in v Indoneziji:
Letališča
| Kitajska | Ključne informacije | Indonezija | Ključne informacije |
|---|---|---|---|
| Mednarodno letališče Beijing Capital (PEK) | Najbolj prometno letališče na Kitajskem, glavno tovorno vozlišče s povezavami z Indonezijo | Mednarodno letališče Soekarno-Hatta (CGK) | Glavno letališče, ki oskrbuje regijo Džakarta, opravi več kot 60% indonezijskega letalskega tovora. |
| Mednarodno letališče Šanghaj Pudong (PVG) | Eno največjih tovornih letališč na svetu ponuja neposredne lete v Indonezijo | Mednarodno letališče Juanda (SUB) | Glavna vrata za letalski tovor zunaj Džakarte, povezave s številnimi kitajskimi letališči |
| Mednarodno letališče Guangzhou Baiyun (CAN) | Z letališča Baiyun lahko v šestih urah poletite v več kot 20 mest in regij v azijsko-pacifiški regiji. | Mednarodno letališče Kualanamu (KNIA) | Kualanamu je tretje največje letališče v Indoneziji, takoj za letališčema Džakarta in Bandung. Leta 2018 je bilo peto najbolj obremenjeno letališče v državi. |
Glavna morska pristanišča na Kitajskem in v Indoneziji:
Pomorska pristanišča
| Kitajska | Indonezija | ||
|---|---|---|---|
| Pristanišče Šanghaj | Najbolj prometno kontejnersko pristanišče na svetu, redne povezave z Džakarto in drugimi indonezijskimi pristanišči | Pristanišče Tanjung Priok | Najbolj prometno indonezijsko pristanišče v Džakarti obdela več kot 50% pretovora |
| Pristanišče Shenzhen | Strateška lokacija, zasedeno pristanišče v bližini Hongkonga, učinkovita infrastruktura do Indonezije | Pristanišče Tanjung Perak | Glavno regionalno pristanišče, ki oskrbuje Surabayo, povezave iz številnih kitajskih pristanišč |
| Pristanišče Ningbo-Zhoushan | Največje pristanišče na Kitajskem po tonaži tovora. Opravlja prevoze v Indonezijo, vključno s pristaniščem Belawan. | Pristanišče Belawan | Glavno morsko pristanišče Medan, vrata za blago, ki prihaja na severno Sumatro iz Kitajske. |
| Pristanišče Guangzhou | To pristanišče ponuja številne neposredne ladijske storitve v Indonezijo, ki lahko skrajšajo tranzitni čas in znižajo stroške prevoza. | ||
| Pristanišče Xiamen | Eno od najbolj prometnih pristanišč na Kitajskem in pomembno mednarodno pomorsko vozlišče | ||
| Pristanišče Qingdao | Pristanišče Qingdao ima največji 400.000-tonski terminal za rudo na svetu, 450.000-tonski terminal za surovo nafto in kontejnerski terminal, ki lahko priveže največjo 24.000-tonsko ladjo na svetu. |
Poleg tega pristanišči Ningbo in Tianjin na Kitajskem ponujata različne možnosti pošiljanja v Indonezijo, od katerih ima vsaka svoje prednosti, odvisno od vaših posebnih zahtev.
Čas in stroški različnih načinov pošiljanja
Različne rešitve za uvoz iz Kitajske v Indonezijo
Pri pošiljanju tovora iz Kitajske v Indonezijo imate na voljo štiri možnosti: letalski, pomorski, železniški in ekspresni tovor. Razumevanje razlik med temi načini mednarodnega tovornega prometa vam bo pomagalo pri sprejemanju informiranih odločitev, ki najbolje ustrezajo vašim potrebam.
Letalski tovorni promet: Letalski tovorni promet iz Kitajske je hiter in učinkovit način prevoza vašega blaga. Običajno traja letalski prevoz predmetov od 3 do 7 dni. Vendar je treba upoštevati, da je letalski prevoz na splošno dražji in ima lahko tudi omejitve glede vrste predmetov, ki jih lahko prevaža.
Pomorski tovorni promet: Najpogostejši način pošiljanja zabojnikov iz Kitajske v Indonezijo je pomorski ali čezoceanski tovorni promet. Ta način prevoza je vsestranski, zanesljiv in omogoča prevoz velikih ali težkih predmetov.
Ekspresna dostava: Hitri prevoz je najhitrejši način prevoza blaga iz Kitajske v Indonezijo. Luckystar Logistic zagotavlja prevoz od vrat do vrat s sledenjem v realnem času in spletnim carinjenjem.
Čas dostave in stroški pošiljanja iz Kitajske v Indonezijo
Letalski tovorni promet:
Čeprav je letalski tovor hitrejši od pomorskega prevoza, je povezan z vrsto predpisov, omejitev in najboljših praks, ki jih je treba upoštevati. To poglavje vsebuje pregled ključnih vidikov in zahtev za uvoz in izvoz blaga iz Kitajske v Indonezijo z letalom.
Stroški letalskega tovornega prometa
| Območje teže | Cena na KG (USD) | Tranzitni čas (v dnevih) | |
| Šanghaj v Džakarto | Stopnja za 100-299 kg | 2.5 | 2-3 |
| Stopnja za 300-1000 kg | 2.5 | 2-3 | |
| Stopnja za 1000+KGS | 2.5 | 2-3 | |
| Guangzhou v Džakarto | Stopnja za 100-299 kg | 3 | 2-3 |
| Stopnja za 300-1000 kg | 3 | 2-3 | |
| Stopnja za 1000+KGS | 2.5 | 2-3 |
Ključne informacije, ki jih morate vedeti:
Prepovedan zračni tovor
- posode in steklenice pod pritiskom s plini, kot so kisik, acetilen, butan, propan itd.
- vnetljivi materiali, kot so vžigalice, vžigalniki, ognjemet, bencin, topila itd.
- Jedke ali strupene snovi, vključno s kislinami, alkalijami, baterijami z mokrimi celicami, živim srebrom, strupi itd.
- predmeti, ki vsebujejo močne magnete ali elektromagnetna polja, ki lahko motijo letalsko elektroniko.
- Biološki proizvodi, patogeni, medicinski odpadki ali vzorci, za katere so potrebna posebna dovoljenja
- Oksidanti in organski peroksidi
- Blago z nalepkami za nevarnost vnetljivosti, strupenosti, jedkosti ali drugih tveganj.
- hitro pokvarljivi izdelki, kot so sveže sadje, zelenjava in meso, razen zamrznjenih ali konzerviranih.
- rabljeni predmeti, blago iz druge roke ali blago, okuženo s škodljivci, umazanijo itd.
Omejitve velikosti in teže
- Največja velikost za škatle/palete za letalski prevoz tovora v skladu s predpisi IATA: (dolžina) + širina + višina skupaj: 158 cm (dolžina) + širina + višina
- Največja teža posameznega paketa: 30 kg za tovor, 50 kg za dokumente/vzorce
Pomorski tovorni promet:
- Pošiljanje manj kot polnega zabojnika (LCL):
Pri manjših količinah pošiljk se lahko podjetja odločijo za pošiljanje manj kot polnega zabojnika. Pri tej metodi se več delnih pošiljk iz različnih podjetij združi in naloži v en sam zabojnik. To pomaga povečati izkoriščenost prostora in zmanjšati stroške v primerjavi s polnjenjem celotnega zabojnika. Metoda LCL je najprimernejša za podjetja, ki pošiljajo manjše količine ali na več destinacij.
2. Prevoz polnih kontejnerjev (FCL):
Podjetja z dovolj velikim obsegom tovora pogosto napolnijo in odpeljejo celotne zabojnike. Pošiljanje polnih kontejnerjev omogoča prevoz velikih količin blaga v eni pošiljki. Omogoča tudi hitrejši tranzitni čas, saj se lahko zabojnik po prihodu v namembno pristanišče prepelje neposredno do prejemnika. Pošiljanje FCL je primerno za podjetja z zadostnimi količinami za polne zabojnike in za podjetja, ki dajejo prednost hitrejši dostavi.
Standardni ladijski zabojniki imajo mednarodno priznane dimenzije in zmogljivosti, ki se uporabljajo za pomorski in intermodalni prevoz tovora. Nekatere običajne vrste zabojnikov vključujejo:
- 20-stopinjska ekvivalentna enota (TEU): V dolžino meri približno 20 čevljev, v širino 8 čevljev in v višino 8,5 čevlja, z zmogljivostjo približno 1 172 kubičnih čevljev ali 33 kubičnih metrov.
- 40-stopinjska ekvivalentna enota (FEU): V njej je približno 2 390 kubičnih čevljev ali 68 kubičnih metrov.
- 40-metrski zabojnik High Cube (HQ): S podobnimi dimenzijami kot zabojnik FEU, vendar je za eno stopinjo višji (9,5 stopinje), kar poveča njegovo notranjo prostornino na približno 2 694 kubičnih stopinj ali 76 kubičnih metrov.
Stroški pomorskega prevoza (FCL)
| Pot | Vrsta pošiljanja | Stroški (USD) | Čas prehoda |
|---|---|---|---|
| Šanghaj - Džakarta / Surabaja | FCL 20′-40′ | $200-400 | 11 dni od pristanišča do pristanišča |
| Šanghaj - Semarang | FCL 20′-40′ | $300-600 | 14 dni od pristanišča do pristanišča |
| Shenzhen - Džakarta / Surabaja / Semarang | FCL 20′-40′ | $180-280 | 6-8 dni od pristanišča do pristanišča |
| Ningbo - Džakarta | FCL 20′-40′ | $220-400 | 11 dni od pristanišča do pristanišča |
| Ningbo - Surabaya | FCL 20′-40′ | $200-400 | 12 dni od pristanišča do pristanišča |
| Ningbo - Semarang | FCL 20′-40′ | $300-450 | 14 dni od pristanišča do pristanišča |
Stroški pomorskega prevoza (LCL)
| Pot | Vrsta pošiljanja | Stroški (USD) | Čas prehoda |
|---|---|---|---|
| Ningbo - Džakarta / Surabaja | LCL (1-9 CBM) | $10 /CBM | 13 dni od pristanišča do pristanišča |
| Ningbo - Semarang | LCL (1-9 CBM) | $20 /CBM | 20 dni od pristanišča do pristanišča |
| Šanghaj - Džakarta / Surabaja | LCL (1-9 CBM) | $10 /CBM | 11-13 dni od pristanišča do pristanišča |
| Šanghaj - Semarang | LCL (1-9 CBM) | $20 /CBM | 20 dni od pristanišča do pristanišča |
| Shenzhen - Džakarta | LCL (1-9 CBM) | $5/CBM | 5 dni od pristanišča do pristanišča |
| Guangzhou - Džakarta | LCL - Dvojni prostor (min. 1 CBM) | $375 (USD)/CBM | 25 dni od pristanišča do pristanišča |
Upoštevajte, da so prikazane cene le okvirne in služijo kot prikaz cene. Dejanske cene se razlikujejo glede na posebne podrobnosti pošiljke, kot so blago, teža, dimenzije, časovni okvir dostave in druge zahteve. Naš špediter sodeluje z vsako stranko posebej, da bi razvil prilagojene rešitve za pošiljanje, prilagojene njihovim potrebam in proračunu. Pričakujete lahko konkurenčne cene, katerih cilj je zagotoviti veliko vrednost. Stopite v stik z nami, da se pogovorimo o vaših potrebah po prevozu - Luckystar se veseli, da bo za vas pripravil nepričakovano ceno.
Posebni pomorski tovorni promet med Kitajsko in Indonezijo
Med Kitajsko in Indonezijo obstajajo specializirane možnosti pomorskega prevoza za različne vrste tovora. Kontejnerji s hladilniki, prevelike pošiljke, prevoz razsutega tovora in plovila z možnostjo zvijanja in odvažanja ponujajo prilagojene rešitve.
1. Zabojniki za prevoz razsutega tovora hitro pokvarljivo blago in kemikalije, občutljive na temperaturo, zahtevajo stabilno okolje med prevozom. Zabojniki za prevoz blaga s hladilniki so opremljeni s tehnologijo za nadzor klime, ki vzdržuje optimalno temperaturo in vlažnost v notranjosti. To zagotavlja, da izdelki prispejo v idealnem stanju.
2. prevelik tovor (OOG)), ki presegajo standardne dimenzije zabojnikov, je potrebna specializirana oprema. Zabojniki z odprtim pokrovom in ploščati regali zagotavljajo prilagodljivost za velike ali nestandardne oblike. Z ustreznim načrtovanjem se izognete dodatnim pristojbinam prevoznikov za prevelike dimenzije.
3. Prevoz razsutega tovora so zasnovani za prevoz blaga v razsutem stanju, kot so žita, minerali in tekočine, v razsutem stanju brez uporabe zabojnikov. Njihova velika skladišča omogočajo učinkovito natovarjanje materialov v velikih količinah.
4. Plovila Ro-Ro Roll-on/roll-off Ladje so opremljene s prehodnimi rampami, ki med natovarjanjem in raztovarjanjem omogočajo vkrcavanje in izkrcavanje tovora na lastni pogon, kot so vozila, stroji in gradbena oprema. To poenostavi prevoz velikih količin tovora med pristanišči.
Pri izbiri pravega načina pošiljanja upoštevajte lastnosti tovora in zmanjšajte tveganja za varno dostavo blaga med Kitajsko in Indonezijo po morju. V podjetju LuckyStar vam lahko priporočimo optimalne rešitve, prilagojene vsaki pošiljki.
Bistveni dokumenti pri pošiljanju iz Kitajske v Indonezijo
Pri pošiljanju iz Kitajske v Indonezijo je pomembno, da imate urejene vse potrebne dokumente. Ta postopek zagotavlja nemoteno carinjenje in vam pomaga izogniti se morebitnim zamudam. V tem prijaznem vodniku bomo pregledali nekatere bistvene dokumente, ki jih boste potrebovali pri pošiljanju blaga.
- Komercialni račun: Na trgovinskem računu so navedeni ključni podatki o pošiljki, vključno s podatki o kupcu in prodajalcu, opisom izdelka in vrednostjo pošiljke. Ta dokument je bistvenega pomena za carinjenje, saj organom pomaga pri odmeri ustreznih dajatev in davkov.
- Seznam pakiranja: Na pakirnem seznamu so navedeni predmeti v pošiljki. Običajno vsebuje informacije, kot so število paketov, vrste paketov, mere paketov in predmeti v vsakem paketu. Ta dokument je ključnega pomena za preverjanje vsebine pošiljke in pomaga carini zagotoviti, da so izdelki, ki se pošiljajo, natančno prijavljeni.
- tovorni list (BOL): Konosament je prevozna listina, ki je vaša pogodba s prevoznikom. Vsebuje informacije o pošiljki, obveznostih prevoznika in pogojih za dostavo blaga. Pri pomorskih pošiljkah se ta dokument imenuje pomorski tovorni list, pri letalskih pošiljkah pa letalski tovorni list.
- Potrdilo o poreklu: Potrdilo o poreklu, ki ga pogosto zahteva carina, potrjuje državo, v kateri je bilo blago izdelano. Ta dokument se uporablja za ugotavljanje, ali za vašo pošiljko veljajo preferencialne tarife ali trgovinski sporazumi.
- Akreditiv: Akreditiv, ki se pogosto uporablja v mednarodni trgovini, je finančni instrument, ki ga izda banka in zagotavlja plačilo prodajalcu, ko so izpolnjeni določeni pogoji. Ta dokument pomaga zmanjšati tveganje za kupca in prodajalca v mednarodnih transakcijah.
Prepovedani predmeti
Pred pošiljanjem blaga v Indonezijo morajo uvozniki raziskati, za katere izdelke velja omejitev ali prepoved vstopa. Z vnaprejšnjim poznavanjem uvoznih omejitev se lahko izognete zamudam, kaznim ali celo popolni zavrnitvi na meji. Med omejenim blagom so določena živila, zdravila, orožje, starine in drugi predmeti, ki na podlagi vladnih ocen predstavljajo tveganje za zdravje, varnost ali kulturo.
| Kategorija | Elementi |
|---|---|
| Prepovedan uvoz | Alkoholne pijače Živalski proizvodi Žive živali (razen hišnih ljubljenčkov) Narkotiki in prepovedane droge Pornografsko/antiislamsko gradivo Orožje in eksplozivi Radioaktivne in nevarne snovi Tobačni izdelki |
| Omejeni uvoz | Nakit Mokro modro usnje Minerali in rude Barve Kamni in žigi Starine Ponarejeni izdelki Odpadni materiali Komunikacijska oprema Kompaktne plošče Računalniška programska oprema Semena bombaža Živilski izdelki Tekočine Medicinska oprema Dragocene kovine in kamni Rastline in semena Tekstil Osebna elektronika (lahko je potrebno dovoljenje) |
| Drugi predpisi o uvozu | Uvozna dovoljenja za komercialno blago Halal certifikat je potreben za živila. Uporabljajo se carine in davki Blago, ki je predmet inšpekcijskega pregleda |
Davki in pristojbine pri pošiljanju
Tarifa in oznaka HS
Pri uvozu blaga v Indonezijo je pomembno opraviti potrebne carinske postopke. Prvi korak vključuje določitev ustrezne oznake harmoniziranega sistema (HS) za izdelek.
Oznaka HS je mednarodno standardizirana metoda razvrščanja blaga, ki temelji na lastnostih, kot sta sestava in predvidena uporaba. Oznaka HS in država porekla pomagata določiti veljavne uvozne dajatve in davke.
Za iskanje oznake HS izdelka se lahko uvozniki obrnejo na spletne imenike, urejene po panogah in vrstah izdelkov. Druga možnost je sodelovanje z licenciranim carinskim posrednikom, ki ima strokovno znanje in izkušnje s pravili mednarodne trgovine. Čeprav je možno samostojno raziskovanje, lahko posredniki prihranijo čas in pojasnijo zapletene vidike.
Ko je oznaka HS določena, lahko uvoznik izračuna predvidene uvozne dajatve. Na spletnem mestu indonezijskega carinskega in trošarinskega urada je mogoče iskati po oznaki HS in si ogledati posebne carinske in davčne stopnje, uvedene za to blago. Po predložitvi kode se prikaže stran s podrobnimi rezultati.
Ta postopek omogoča pregled nad vsemi morebitnimi stroški, povezanimi z uvozom na meji. Z oznako HS in davčnimi informacijami lahko podjetja pri načrtovanju mednarodnih pošiljk v Indonezijo ustrezno načrtujejo in upravljajo dajatve.
Uvozni davek za leto 2023 v Indoneziji
Pri uvozu v Indonezijo lahko za vašo pošiljko veljajo tudi uvozne dajatve in davki. Dajatve temeljijo na vrednosti blaga in njegovi posebni razvrstitvi po harmoniziranem sistemu (HS), ki določa veljavno stopnjo. Kot pošiljatelj ste odgovorni za to, da natančno prijavite vrednost in razvrstitev blaga, da bi se izognili kaznim.
Indonezija Uvozne tarife
| Leto | Ključni razvoj |
|---|---|
| 2011 | Ciljno usmerjena tarifna nadomestila za 16 predelovalnih industrij, vključno z avtomobilsko, elektronsko, živilsko itd. |
| 2023 | Uredba Ministrstva za finance št. 96 razširja tarifni seznam države z največjimi ugodnostmi (MFN) s 4 na 8 kategorij izdelkov: |
Nove tarife MFN
| Izdelek | Tarifna stopnja |
|---|---|
| Kolesa | 25-40% |
| Kozmetika | 10-15% |
| Jeklo | 0-20% |
| Ure | 10% |
Obstoječe tarife MFN
| Izdelek | Tarifna stopnja |
|---|---|
| Tekstil | 5-25% |
| Obutev | 5-30% |
| Prtljaga | 15-20% |
| Knjige | 0% |
Drugi uvozni stroški
- Fiksni uvozni davek: 7,5%
- Davek na dodano vrednost: 11%
Zavarovanja v ladijskem prometu
Ko pošiljate blago iz Kitajske v Indonezijo, morate razmisliti o možnostih zavarovanja, da zaščitite svoj tovor. Ena najpomembnejših vrst kritja je zavarovanje tovora, ki varuje vašo pošiljko pred poškodbami ali izgubo med postopkom pošiljanja.
Z zavarovanjem tovora ste lahko mirni, saj veste, da je vaše blago na poti do cilja zavarovano. Za špediterje ni obvezno, da samodejno zavarujejo vašo pošiljko, zato se morate z izbranim podjetjem pogovoriti o možnostih zavarovanja. Tukaj je nekaj ključnih točk, ki si jih morate zapomniti:
- Zavarovanje tovora je obvezno - ne pošiljajte svojih izdelkov, ne da bi jih zavarovali!
- Premija in zavarovalna vsota sta odvisni od vrednosti in narave blaga.
- Nekatere police ponujajo kritje od vrat do vrat, kar zagotavlja zaščito od prevzema do končne dostave.
Druga možnost je storitev DDP (Delivered Duty Paid). Pri tej celoviti storitvi prodajalec prevzame vse stroške in odgovornosti, povezane s pošiljanjem, vključno z zavarovanjem, dajatvami in carinjenjem, dokler blago ne prispe na cilj. Ta celovita rešitev vam poenostavi postopek pošiljanja in zagotavlja, da je za vaš tovor dobro poskrbljeno na vsej poti, zlasti če izberete zanesljivega partnerja.
Zakaj izbrati nas? Luckystar Logistic
Družba Luckystar, ustanovljena leta 2022, je ugleden član Zvezne pomorske komisije (FMC) in deluje kot skupni prevoznik, ki ne opravlja dejavnosti na plovilih (NVOCC). Poslanstvo podjetja je zagotavljati vrhunsko kakovost storitev ob nižjih stroških, predvsem na Kitajskem, v ZDA, Kanadi in Evropi. Podjetje Luckystar ima več kot 20 let izkušenj na področju logistike, zato je njegova osrednja ekipa bogatejša za strokovno znanje in izkušnje. Od ustanovitve je podjetje predano ponudbi globalnih prevoznih in logističnih rešitev od vrat do vrat, pri čemer poudarja zanesljivost, prilagodljivost in odzivnost.
Nismo le navadno podjetje; smo strokovnjaki za prevoz! Ponosni smo na to, da ponujamo vrhunske prevozne storitve za delček cene drugih špediterjev, tako na Kitajskem kot po vsem svetu. Tukaj je razlog, zakaj je sodelovanje z nami pametna poteza:
Natančnost, na katero se lahko zanesete:
Poslovite se od zamud pri dostavi in pozdravite pravočasno dostavo, ki je ključnega pomena za podjetja, ki morajo blago hitro dostaviti svojim strankam.
Vaš potni list za globalni doseg:
Naša široka mreža destinacij dostave pokriva praktično ves svet in ponuja izjemne priložnosti za podjetja, ki želijo razširiti svoj doseg. Lahko ste prepričani, da bo vaša pošiljka prispela na skoraj vsak kotiček sveta, kar bo vaše podjetje poneslo na globalni trg!
Enostavno sledenje:
Poslovite se od ugibanj. Naši strogi postopki vam omogočajo mehanizem za sledenje v živo, ki vam olajša spremljanje napredka pošiljke v vsaki fazi njene poti. Bodite obveščeni in uživajte v miru, saj veste, kje natančno je vaša pošiljka, kadar koli to potrebujete.
Osebna storitev na vsakem koraku:
Eden od naših predanih članov ekipe bo osebno nadzoroval vašo pošiljko od začetka do konca. Skupaj z našo zavezanostjo k preglednosti in stalnemu komuniciranju vam zagotavljamo, da ste na vsakem koraku obveščeni o napredku vašega tovora.
Pri pošiljanju nevarnih snovi je ključnega pomena, da sodelujete z izkušenimi ponudniki storitev, ki zagotavljajo varno in učinkovito ravnanje s pošiljko. Če sodelujete z nami, ste lahko mirni, saj veste, da je vaša pošiljka v dobrih rokah.
Iščete izkušenega špediterja, ki vam bo pomagal pri pošiljanju? Kontaktirajte nas. Vedno smo pripravljeni pomagati. Naše storitve, ki ponujajo neprekosljivo najcenejše cene za mednarodni prevoz, so cenovno ugodnejše, kot bi verjeli. Ne oklevajte! Stopite v stik z nami še danes.
Pogosto zastavljena vprašanja
Kolikšni so običajni stroški pomorskega prevoza iz Kitajske v Indonezijo?
Stroški pomorskega prevoza iz Kitajske v Indonezijo se lahko razlikujejo glede na različne dejavnike, kot so teža in prostornina pošiljke, razdalja med izhodiščnim in ciljnim pristaniščem ter izbrano ladjarsko podjetje. Za natančnejšo oceno in informirano odločitev je nujno, da pridobite ponudbe različnih špediterjev ali prevoznih podjetij. Pri izračunu skupnih stroškov pošiljke ne pozabite upoštevati tudi morebitnih dodatnih pristojbin, kot so carine, davki in manipulativni stroški.
Koliko časa običajno traja pošiljanje iz Kitajske v Indonezijo?
Dostava iz Kitajske v Indonezijo lahko traja od 3 do 25 dni, odvisno od določenih pristanišč in načina pošiljanja. Na primer, pomorski prevoz med Šanghajem in Džakarto lahko traja 11 dni za poln tovor zabojnikov (FCL) ali 20 dni za manjši tovor zabojnikov (LCL). Vendar se lahko ta trajanja spremenijo zaradi dejavnikov, kot so med drugim preobremenjenost pristanišč, carinjenje in slabo vreme. Vedno je dobra praksa, da spremljate svojo pošiljko in komunicirate z ladjarskim podjetjem, da boste obveščeni o morebitnih posodobitvah ali spremembah urnika pošiljanja.
Ali obstajajo uvozni davki pri pošiljanju blaga iz Kitajske v Indonezijo?
Da, pri pošiljanju blaga iz Kitajske v Indonezijo veljajo uvozni davki. Indonezijske carinske stopnje se lahko gibljejo od 0 do 37,5 odstotka, povprečna carinska stopnja pa znaša približno 5,63 odstotka. Vendar so natančne stopnje odvisne od vrste in vrednosti blaga, ki ga uvažate. Ključnega pomena je, da se seznanite z indonezijskimi carinskimi predpisi in tarifnim sistemom, da se izognete nepričakovanim stroškom ali zamudam v postopku pošiljanja. Poleg tega se je treba posvetovati s carinskim posrednikom ali profesionalnim špediterjem, ki ima izkušnje z indonezijskimi carinskimi postopki, da bi zagotovili nemoteno in učinkovito carinjenje vaše pošiljke.