Kitajski pomorski prevoz tovora

Pošiljanje blaga iz Kitajske v druge dele sveta je pomemben del svetovne trgovine. Pomorski prevoz ostaja ena najbolj priljubljenih možnosti za podjetja zaradi svoje stroškovne učinkovitosti.

Zakaj bi morali uporabljati storitve pomorskega tovornega prometa

Pomorski prevoz ima ključno vlogo v svetovni trgovini kot temelj mednarodne trgovine. Pomorski prevoz upravlja približno 80 % svetovne trgovinske tonaže, kar dokazuje njegovo prevlado v mednarodnem ladijskem prometu. 

Ko blago pošiljate po morju, imate koristi od možnosti prevoza prevelikega in težkega tovora, ki ga preprosto ne bi bilo mogoče prevažati po zraku. Ko se odločite za pomorski prevoz, izberete metodo, ki običajno povzroči manj emisij na tono-miljo kot alternative.

Ponuja stroškovno učinkovito rešitev za prevoz blaga na velike razdalje, kar podjetjem vseh velikosti omogoča sodelovanje na svetovnih trgih.

Zakaj izbrati pomorski prevoz iz Kitajske

Pomorski prevoz iz Kitajske ponuja uvoznikom več ključnih prednosti, vključno z nižjimi stroški, zanesljivo storitvijo, impresivno zmogljivostjo in dostopom do večjih svetovnih pristanišč. Zaradi teh prednosti je oceanski prevoz prednostna izbira za številna podjetja, ki uvažajo iz Kitajske.

• Stroškovna učinkovitost

Pomorski prevoz je bistveno ugodnejši od zračnega prevoza pri pošiljanju iz Kitajske. Ta stroškovna prednost postane še posebej očitna pri pošiljanju težkih ali zajetnih predmetov.

Za uvoznike, ki se zavedajo proračuna, lahko oceanski prevoz prihrani 60–70 % v primerjavi s stroški zračnega prevoza. Ta dramatična razlika vam omogoča, da več virov namenite drugim vidikom svojega poslovanja.

• Zanesljivost in varnost

Sodobni pomorski tovorni promet iz Kitajske ponuja impresivno zanesljivost z doslednimi urniki in predvidljivimi tranzitnimi časi. Večje ladijske linije vzdržujejo redne poti med kitajskimi pristanišči in svetovnimi destinacijami.

Vaš tovor potuje v varnih zabojnikih, ki blago ščitijo pred vremenskimi vplivi, poškodbami pri ravnanju in krajo. Ti standardizirani zabojniki so zasnovani posebej za prevoz po oceanu.

• Dostopnost glavnih pristanišč

Kitajska strateška naložba v pristaniško infrastrukturo vam omogoča dostop do nekaterih največjih in najučinkovitejših ladijskih terminalov na svetu. Pristanišča, kot so Šanghaj, Ningbo in Shenzhen, letno pretovorijo milijone kontejnerjev.

Ta večja pristanišča so povezana s praktično vsemi pomembnimi trgi po svetu, kar omogoča enostavno pošiljanje blaga na katero koli destinacijo. Tudi manjši trgi so običajno dosegljivi s pretovarjanjem.

• Zmogljivost za velike pošiljke

Pomorski prevoz je odličen za prevoz velikih količin blaga, zaradi česar je idealen za naročila v razsutem stanju ali velike pošiljke. Pri pomorskem prevozu skoraj ni praktičnih omejitev teže, za razliko od strogih omejitev teže pri letalskem prevozu. Zaradi tega je oceanski prevoz idealen za težke stroje, gradbene materiale ali blago v razsutem stanju.

• Strateška lokacija in infrastruktura

Zaradi svoje geografske lege ima Kitajska naravne prednosti kot ladijsko središče. Njena obsežna obala vzdolž glavnih ladijskih poti omogoča učinkovito globalno distribucijo.

Država je veliko investirala v sodobne pristaniške objekte, zasnovane posebej za ravnanje s kontejnerji. Ti najsodobnejši terminali imajo napredno opremo, ki pospešuje nakladanje in razkladanje.

Ugotovili boste, da ima večina špediterjev vzpostavljene močne odnose z ladijskimi družbami, ki delujejo iz kitajskih pristanišč, kar vam omogoča dostop do konkurenčnih cen in prednostnega razporejanja.

Glavna pristanišča in terminali na Kitajskem

Kitajska ima impresivno pomorsko infrastrukturo s 34 večjimi pristanišči in več kot 2000 manjšimi pristanišči. Ti objekti služijo kot ključna vstopna točka za vaše mednarodne ladijske potrebe, saj omogočajo ravnanje z ogromnimi količinami tovora in povezujejo globalne dobavne verige.

• Shanghai Port

Šanghajsko pristanišče velja za največje morsko pristanišče na svetu, strateško locirano vzdolž obale Vzhodnokitajskega morja. Letno pretovori več kot 47 milijonov TEU (enot dvajsetih čevljev), zaradi česar je vaša prva izbira za prevoz velikih količin blaga.

• Port Shenzhen

Pristanišče Shenzhen se uvršča med najprometnejša ladijska središča na Kitajskem in obsega več pristaniških območij, vključno s terminali Yantian, Chiwan in Shekou. Nahaja se v delti Biserne reke in služi kot vstopna točka do proizvodnih središč na jugu Kitajske.

Mednarodni kontejnerski terminal Yantian, največji objekt v pristanišču Shenzhen, ponuja neposredne storitve do glavnih trgov v Evropi, Ameriki in Aziji. Vaš tovor ima koristi od krajših tranzitnih časov prek teh neposrednih poti.

• Pristanišče Ningbo-Zhoushan

Pristanišče Ningbo-Zhoushan predstavlja eno največjih pristanišč na svetu po tonaži tovora in je specializirano tako za kontejnerske kot za prevoz razsutega tovora. Nahaja se v provinci Zhejiang in služi kot zanesljiva možnost pošiljanja na vzhodu Kitajske.

Ta pristaniški kompleks ima globokomorske kanale z ugrezom, ki presega 22 metrov, kar omogoča pristajanje velikih plovil brez omejitev. Vaše velike pošiljke lahko prepotujejo brez zamud pri pretovarjanju.

• Pristanišče Guangzhou

Pristanišče Guangzhou deluje kot glavna vstopna točka v južno Kitajsko, ki leži ob reki Biser. 

Pristanišče ima specializirane terminale za kontejnerje, avtomobile, premog, žito in drugo blago. Ta diverzifikacija pomeni, da so različne vrste tovora ustrezno obdelane in skladiščene.

Postopek pomorskega prevoza iz Kitajske

Pošiljanje blaga iz Kitajske po morju sledi strukturiranemu postopku, ki zagotavlja učinkovito premikanje vaših izdelkov od tovarne do cilja. Razumevanje vsakega koraka vam pomaga načrtovati roke in se izogniti nepričakovanim zamudam ali stroškom.

Priprava pred odpremo

Preden odpremite blago iz Kitajske, morate najti zanesljive dobavitelje in preveriti kakovost izdelkov. Razmislite o ureditvi pregleda pred odpremo, da zagotovite, da izdelki ustrezajo vašim specifikacijam. Ta korak preprečuje težave s kakovostjo po prejemu pošiljke.

Rezervacija in dokumentacija

Začnite z izbiro špediterja ali rezervacijo neposredno pri ladijski družbi. Primerjajte ponudbe več ponudnikov, da si zagotovite konkurenčne cene za vašo pošiljko.

Postopek dokumentacije je zapleten, vendar bistven. Potrebovali boste:

• Trgovski račun
• Seznam pakiranja
• Nakladnica (ključni prevozni dokument)
• Potrdilo o poreklu
• Uvozne/izvozne deklaracije
• Potrdila o specifičnem izdelku (če je primerno)

Izvozno carinjenje na Kitajskem običajno opravi vaš dobavitelj, uvozno carinjenje pa morate urediti na namembnem kraju. Pomorski prevoz tovora iz Kitajske vključuje zapleteno dokumentacijo, zato lahko sodelovanje z izkušenimi špediterji ta postopek poenostavi.

Z vložitvijo natančne carinske dokumentacije preprečite zamude in dodatne stroške. Zagotovite, da so vsi opisi izdelkov, kode HS in vrednosti pravilni in dosledni v vseh dokumentih.

Nalaganje in odprema

Ko je dokumentacija pripravljena, se vaše blago prepelje v pristanišče izvora. 

Pri pošiljkah FCL se kontejnerji običajno naložijo v tovarni ali skladišču. Pri LCL se blago pred nalaganjem v skupni kontejner odpravi v konsolidacijsko skladišče.

Kontejnerji so v kitajskem pristanišču podvrženi varnostnemu skeniranju in carinskemu pregledu. Celoten postopek pošiljanja se premakne z naslova dobavitelja na vašo določeno lokacijo.

Po carinjenju se vaš kontejner naloži na plovilo v skladu z ladijskim urnikom. Ladjarska družba izda nakladnico, ko je blago naloženo, s čimer potrdi pogodbo o prevozu.

Informacije o sledenju postanejo na voljo po odhodu plovila, kar vam omogoča spremljanje napredka vaše pošiljke.

Tranzit

Časi prevoza se precej razlikujejo glede na cilj in pot. 

Vaša pošiljka lahko prepotuje vmesna pristanišča, zlasti na manj pogostih poteh. Vsak prestop podaljša celotno pot.

Vremenske razmere, zastoji v pristaniščih in carinski pregledi lahko vplivajo na tranzitne čase. Pri načrtovanju dobavne verige vedno vključite časovni rezervni čas, zlasti v času največjih količin, kot je kitajsko novo leto.

Številne ladijske družbe ponujajo storitve sledenja, tako da lahko spremljate lokacijo svojega kontejnerja skozi celotno potovanje. To vam pomaga pri načrtovanju prihoda in usklajevanju s carinskim posrednikom.

Prihod in razkladanje

Ob prihodu v namembno pristanišče vaša pošiljka opravi uvozno carinjenje. Ta postopek vključuje preverjanje dokumentov, morebitni fizični pregled ter plačilo dajatev in davkov.

Za pripravo in predložitev potrebne uvozne dokumentacije morate sodelovati s carinskim posrednikom ali špediterjem. Ustrezna dokumentacija pripravljena pospeši postopek carinjenja.

Po carinski sprostitvi se kontejner raztovori z ladje in premakne na kontejnersko dvorišče. Za pošiljke FCL boste uredili prevoz do svojega skladišča. Za LCL blago najprej gre v dekonsolidacijsko skladišče.

Nekatere pogoste možnosti dostave vključujejo:

• Dostava od pristanišča do vrat: Dostava neposredno iz pristanišča na vašo lokacijo
• Od vrat do vrat: Celovita storitev od dobavitelja do vaše lokacije
• Od pristanišča do pristanišča: Organizirate prevzem v namembnem pristanišču

Ob prihodu preglejte tovor, da ugotovite morebitne poškodbe med prevozom. Če odkrijete težave, nemudoma vložite zahtevke za povračilo škode, saj veljajo strogi roki za odškodninske zahtevke.

Incoterms za pomorski prevoz iz Kitajske

Pri pošiljanju blaga iz Kitajske po morju je razumevanje Incoterms ključnega pomena. Ti mednarodno priznani izrazi opredeljujejo odgovornosti med kupci in prodajalci med prevoznimi transakcijami.

Najpogosteje uporabljeni Incoterms za pomorski prevoz iz Kitajske vključujejo:

EXW (franko tovarna) – Odgovorni ste za vse, od prodajalčevega obrata naprej. To vam daje nadzor, vendar vso odgovornost za prevoz prevzamete na svoja ramena.

FCA (brezplačni prevoznik) – Prodajalec dostavi blago vašemu prevozniku na določeno lokacijo. 

FOB (brezplačno na krovu) – Eden najstarejših in najbolj razširjenih Incoterms za pomorski prevoz. V skladu s pogojem FOB je prodajalec odgovoren za blago, dokler ni naloženo na plovilo. Po tem trenutku vi, kot kupec, nosite stroške in tveganja.

CFR (stroški in prevoz) – Podobno kot CIF, vendar brez zavarovanja. Prodajalec plača prevoz do namembnega pristanišča, vendar vi nosite tveganje med prevozom.

CIF (stroški, zavarovanje in prevoz) – Pri CIF prodajalec krije stroške, zavarovanje in prevoz do namembnega pristanišča. Vendar pa lastništvo blaga prevzamete šele v namembnem pristanišču, ne pa, ko prispe v vaše skladišče.

DDP (dostavljena dajatev plačana) – Pri DDP prodajalec krije vse stroške in tveganja za dostavo blaga do kupčevih vrat, vključno s carino in davki. Kupec ima minimalne odgovornosti.

Incoterms	EXW	FCA	FOB	CFR	CIF	DDP
	ex Works (mesto)	Franko prevoznik (mesto)	Brezplačno na krovu (Pristanišče)	Cena in prevoznina (Pristanišče)	Stroškovno zavarovanje in prevoznina (Pristanišče)	Delivered Duty Paid (mesto)
Prenos tveganja	Pri kupcu Odstranjevanje	O prevozu kupca	Na krovu plovila	Na krovu plovila	Na krovu plovila	Na imenovanem mestu
Obveznosti in stroški
Izvozno pakiranje	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Stroški nakladanja	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Dostava v pristanišče/kraj	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Izvozne dajatve, davki in Carinjenje	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Izvorni terminal Stroški ravnanja	Kupec	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Nalaganje na vagon	Kupec	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Tovorne pristojbine	Kupec	Kupec	Kupec	Prodajalec	Prodajalec	Prodajalec
Zavarovanje	Po dogovoru	Po dogovoru	Po dogovoru	Po dogovoru	Prodajalec	Po dogovoru
Ciljni terminal Stroški ravnanja	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Prodajalec
dostava destinacija	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Prodajalec
Razkladanje ob destinacija	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec
Uvozne dajatve, davki in Carinjenje	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Kupec	Prodajalec

Dokumentacija in skladnost

Pri pošiljanju iz Kitajske po morju je ustrezna dokumentacija ključnega pomena za nemoten postopek. Manjkajoča ali nepravilna dokumentacija lahko povzroči zamude, globe ali celo zavrnitev pošiljk.

Naš bistvene dokumente Vključiti boste morali:

• Trgovski račun – Podrobnosti o vrednosti in opisu blaga
• Tovorni list – Služi kot potrdilo o prejemu blaga in pogodba o odpremi
• Seznam pakiranja – Navede vsebino paketa s težo in dimenzijami
• Potrdilo o poreklu – Potrjuje, kje so bili izdelki izdelani
• Obrazci za carinsko deklaracijo – Potrebno za carinjenje

Prav tako morate zagotoviti, da je vaša pošiljka skladna s kitajskimi izvoznimi predpisi in uvoznimi zakoni vaše ciljne države. Različni izdelki lahko zahtevajo posebna potrdila, odvisno od njihove narave.

Za regulirane izdelke, kot so elektronika, hrana ali kozmetika, boste potrebovali dodatno dokumentacijo, kot so varnostna potrdila ali poročila o inšpekcijskih pregledih. Te zahteve se razlikujejo glede na kategorijo izdelka.

Priporočljivo je sodelovati s špediterjem, ki je seznanjen s kitajsko-mednarodnimi ladijskimi potmi. 

Pred pošiljanjem vedno preverite morebitne spremembe predpisov. Kitajski izvozni predpisi in zahteve glede mednarodnega pošiljanja se redno posodabljajo, zato bo obveščenost pomagala preprečiti nepričakovane težave.

Vrste pomorskih tovornih storitev

Pri pošiljanju blaga iz Kitajske boste naleteli na več možnosti pomorskega prevoza, ki se razlikujejo po stroških, hitrosti in primernosti za različne količine tovora. Vsaka vrsta storitve ponuja različne prednosti, odvisno od vaših specifičnih potreb pošiljanja.

Polna obremenitev zabojnika (FCL)

Prevoz FCL vam omogoča izključno uporabo celotnega kontejnerja za vaš tovor. Ta možnost je idealna, kadar vaše blago zapolni vsaj 70 % kontejnerja ali kadar morate izdelke ločiti od drugih pošiljk.

Standardne velikosti FCL kontejnerjev vključujejo:

• 20-metrski zabojnikProstornina 33 kubičnih metrov, primerno za 9-10 standardnih palet
• 40-metrski zabojnikProstornina 67 kubičnih metrov, primerno za 20–21 standardnih palet
• 40 čevljev visoka kockaDodatna višina zagotavlja 76 kubičnih metrov

Prevoz polnega tovora (FCL) je običajno cenejši na kubični meter kot prevoz z zbirnim tovorom (LCL) pri prevozu velikih količin. Izkoristili boste hitrejše dobavne roke, saj vaš kontejner ne potrebuje konsolidacije ali dekonsolidacije na obeh straneh.

Vaše blago se sooča tudi z manj težavami pri ravnanju in manjšim tveganjem za poškodbe ali kontaminacijo zaradi drugih pošiljk. Tranzitni časi iz Kitajske do večjih svetovnih pristanišč se običajno gibljejo od 15 do 40 dni, odvisno od namembnega kraja.

Obremenitev, manjša od zabojnika (LCL)

Z LCL pošiljkami lahko pošiljate manjše količine, ne da bi plačali za cel kontejner. Vaše blago si deli prostor v kontejnerju s tovorom drugih pošiljateljev, zaradi česar je to stroškovno učinkovito za manjše pošiljke.

Ta možnost deluje najbolje, kadar:

• Vaša pošiljka je manjša od 15 kubičnih metrov
• Delate z omejeno zalogo ali proračunom
• Ne potrebujete celotne posode

Pošiljke LCL zahtevajo več ravnanja in dokumentacije, kar ima za posledico nekoliko daljši tranzitni čas. Zaradi konsolidacije in dekonsolidacije lahko vaše blago v primerjavi s polnimi pošiljkami (FCL) porabi 5–7 dodatnih dni.

Tranzitni časi za pomorski prevoz iz Kitajske

Pri pošiljanju blaga iz Kitajske na cilj po morju vam razumevanje tranzitnih časov pomaga pri učinkovitem načrtovanju. Pomorski prevoz je počasnejši od zračnega, vendar je za velike pošiljke veliko cenejši.

Ciljna regija	Pristanišča (primeri)	Tranzitni čas (dnevi)
Severna Amerika	Zahodna obala (npr. Los Angeles, Long Beach)	12–16 (ekspresno), 18–25 (standardno)
	Vzhodna obala (npr. New York, Norfolk)	25–35 (standardno), 22–28 (ekspresno prek intermodalnega prevoza)
Evropa	Hamburg, Rotterdam	28–35 (standardni), 22–28 (ekspresni prek Sueškega prekopa)
Asia	Singapur, Tokio, Džakarta	5–12 (V bližini), 12–18 (Daljša)
Avstralija	Sydney, Melbourne	12–18 (standardno), 10–14 (ekspresno)
Južna Amerika	Buenos Aires, Sao Paulo	30–45 (standardni), 25–35 (ekspresni prek Panamskega prekopa)
Afrika	Durban, Lagos	35–50 (standardno), 30–40 (ekspresno)

Dejavniki, ki vplivajo na tranzitni čas:

1. Zastoji v pristanišču
2. Vremenske razmere
3. Zamude pri carinjenju
4. Zahteve za pretovarjanje
5. Sezonsko povpraševanje po dostavi

Vedno morate v svoj urnik pošiljanja vključiti rezervni čas. Standardni pomorski prevoz lahko traja od 20 do 45+ dni, odvisno od vašega cilja.

Za pošiljke, ki so časovno občutljive, razmislite o možnostih ekspresnega pomorskega prevoza. Te vrhunske storitve ponujajo hitrejši prevoz, vendar stanejo več kot standardno pošiljanje.

Komponente stroškov pomorskega prevoza

Razumevanje različnih elementov, ki sestavljajo stroške pomorskega prevoza, je ključnega pomena za natančno načrtovanje proračuna in izogibanje nepričakovanim stroškom. 

Base Ocean Freight

Osnovna prevoznina predstavlja osnovo vaših stroškov pošiljanja in se nanaša na osnovno ceno za prevoz vašega kontejnerja iz izvornega pristanišča v namembno pristanišče. 

Osnovne cene so običajno navedene na kontejner za FCL (polni kontejnerski naklad) ali na kubični meter/tono za LCL pošiljke. Te cene redno nihajo glede na tržne razmere, zato imajo ponudbe običajno omejeno obdobje veljavnosti.

Doplačila

Doplačila so dodatne pristojbine poleg osnovne cene, ki jih ladijske družbe zaračunavajo za kritje specifičnih operativnih stroškov ali tržnih razmer. Ta lahko znatno vplivajo na vaše skupne stroške pošiljanja, včasih pa osnovno ceno povečajo za 30–50 %.

Pogosta doplačila vključujejo:

• BAF (faktor prilagoditve zalogovnika)Zajema nihanja cen goriva
• CAF (faktor prilagoditve valute)Kompenzira nihanja menjalnih tečajev
• PSS (Doplačilo za glavno sezono)Uporablja se v obdobjih velikega povpraševanja
• GRI (Splošno povišanje stopnje)Periodične prilagoditve cen s strani prevoznikov
• Dodatek za vojno tveganjeZa poti skozi politično nestabilne regije
• Doplačilo za neuravnoteženost opremeKdaj je treba posode premestiti

Pristaniške pristojbine

Pristaniške pristojbine zajemajo različne pristojbine, ki jih pristaniške oblasti pobirajo v izvornih in namembnih pristaniščih. Te pristojbine krijejo uporabo pristaniških objektov in storitev, potrebnih za ravnanje z vašim tovorom.

Pristaniške pristojbine se med državami in celo med pristanišči znotraj iste države precej razlikujejo. Te pristojbine se običajno zaračunavajo na kontejner, ne glede na tovor v njem, zaradi česar so pristaniške pristojbine sorazmerno višje za blago nižje vrednosti.

Tipične pristaniške pristojbine vključujejo:

• Stroški upravljanja terminalov (THC)Za nakladanje/razkladanje kontejnerjev
• Pristojbine za varnost kontejnerjevZa varnostne preglede in protokole
• Doplačila za preobremenjenost pristaniščUporablja se v času prometne obremenitve
• WharfagePristojbina za uporabo pomola ali priveza
• Stroški neuravnoteženosti kontejnerjaKo primanjkuje zabojnikov

Stroški notranjega prevoza

Notranji prevoz zajema prevoz vašega blaga pred prihodom v izvorno pristanišče in po odhodu iz namembnega pristanišča. Ti stroški lahko predstavljajo 20–40 % vaših skupnih stroškov pošiljanja, zlasti za lokacije, ki so oddaljene od pristanišč.

Stroški v notranjosti se razlikujejo glede na razdaljo, kakovost infrastrukture, cene goriva in razpoložljivost opreme. Na stroške lahko vpliva tudi mestna prometna zastoja, saj večja mesta pogosto zaračunavajo višje cene za dostavo na zadnji kilometer.

Ključni stroški notranjega prevoza vključujejo:

• Pristojbine za prevoz tovornjakov/vozovnicPremikanje kontejnerjev med pristanišči in skladišči
• Železniški prevozPogosto se uporablja za prevoz na dolge razdalje v notranjosti
• Pristojbine za ravnanje s kontejnerjiNa notranjih kontejnerskih skladiščih
• PridržanjeČe zabojniki niso vrnjeni v prostem času
• Pristojbine za ležarinoKo kontejnerji ostanejo v pristaniščih dlje od prostega časa

Pristojbine za dokumentacijo

Ustrezna dokumentacija je ključnega pomena za mednarodno pošiljanje, s pripravo, obdelavo in preverjanjem teh dokumentov pa so povezani različni stroški. Natančna dokumentacija zagotavlja, da vaša pošiljka ne bo imela zamud ali težav s skladnostjo.

Stroški dokumentacije so običajno fiksni, ne glede na velikost pošiljke, zaradi česar so sorazmerno dražji za manjše pošiljke. Mnogi prevozniki tovora vključujejo nekatere stroške dokumentacije v svoje pakete storitev, zato pojasnite, kaj je vključeno v vašo ponudbo.

Zavarovanje

Zavarovanje tovora ščiti vaše blago pred poškodbami, izgubo ali krajo med prevozom. Čeprav ni obvezno, je zelo priporočljivo zaradi kritja omejene odgovornosti, ki ga prevozniki ponujajo v skladu s pomorskim pravom.

Zavarovalne premije se običajno gibljejo med 0.3 in 0.5 % vrednosti vašega tovora plus stroški pošiljanja.

Vedno natančno preberite pogoje police, da boste razumeli krite nevarnosti, izključitve, odbitne franšize in postopke uveljavljanja odškodninskih zahtevkov. Nizki stroški zavarovanja zagotavljajo znatno zaščito pred morebitnimi večjimi izgubami.

Kako izračunati stroške prevoza po morju

1. korak: Izmerite dimenzije in težo tovora

Izmerite dolžino, širino in višino paketa v metrih ter izračunajte prostornino v kubičnih metrih (CBM). Prav tako stehtajte tovor v kilogramih. Te meritve so bistvene za določitev obračunljive teže.

2. korak: Izračunajte obračunljivo težo

Izračunajte volumetrično težo tako, da CBM pomnožite s 1,000. To primerjajte z dejansko težo in uporabite višjo vrednost kot obračunano težo.

Prevozniki bodo zaračunali na podlagi višje vrednosti. Če vaš tovor tehta 2,500 kilogramov, vendar ima prostorninsko težo 3,000 kilogramov, bo veljala slednja vrednost.

3. korak: Izberite način dostave

Izberite Polni kontejner (FCL), če vaše blago polni kontejner, ali manj kot kontejnerski naklad (LCL) za manjše pošiljke. Stroški so odvisni od velikosti kontejnerja za FCL in prostornine za LCL.

4. korak: Raziskava prevoznih cen

Pridobite ponudbe od prevoznikov ali špediterjev. Upoštevajte dejavnike, kot so pot, vrsta kontejnerja in raven storitve. Preverite dodatne stroške, kot so doplačila za gorivo in carine.

5. korak: Izračunajte skupne stroške prevoza

Za polne kontejnerje (FCL) pomnožite velikost kontejnerja z osnovno ceno. Za skupne kontejnerje (LCL) pomnožite obračunano težo s ceno prevoza na enoto. Za skupne stroške prevoza dodajte morebitne dodatne stroške, kot so zavarovanje in manipulativne stroške.

Zakaj izbrati Luckystar za pomorski prevoz tovora na Kitajskem

Iskanje pravega špediterja za vaše pošiljke iz Kitajske lahko bistveno vpliva na vašo izkušnjo uvoza. Potrebujete partnerja, ki razume vaše specifične potrebe in se zna znajti v kompleksnosti mednarodnega pošiljanja.

Stroškovno učinkovite rešitve

• Konkurenčne cene: Luckystar ponuja zelo konkurenčne cene pomorskega prevoza tako za FCL kot LCL, kar vam pomaga znatno prihraniti v primerjavi z letalskim prevozom.
• Nižji skupni stroški: Izkušnje in učinkovitost podjetja Luckystar zmanjšujejo stroške pošiljanja, vključno s stroški prevoza, carinjenja in ravnanja.

Celovite storitve

• Rešitve od vrat do vrat: Luckystar ponuja personalizirane rešitve za dostavo od vrat do vrat, prilagojene vašim potrebam.
• Širok nabor storitev: Luckystar ponuja pakiranje, pristaniško ravnanje, multimodalni prevoz in pošiljke z nadzorovano temperaturo.

Globalni doseg in obsežna mreža

• Pokritost po vsem svetu: Luckystarjeva obsežna mreža omogoča pošiljanje v večja pristanišča po vsem svetu.
• Prilagodljiva podpora prostoru: Luckystar vam zagotavlja potrebno zmogljivost pošiljanja, zlasti v času največje sezone.

Strokovna in izkušena ekipa

• Strokovno znanje na področju pomorskega prevoza na Kitajskem: Luckystarjeva ekipa je specializirana za pomorski prevoz blaga na Kitajskem in nudi strokovno svetovanje in podporo.
• Namenska služba za stranke: Luckystar vam je vedno na voljo za pomoč in zagotavlja nemoteno in brezskrbno izkušnjo.

Standardi kakovosti in varnosti

• Varno pakiranje in ravnanje: Luckystar uporablja varno, okolju prijazno embalažo in visokokakovostne palete za zaščito vašega blaga.
• Strogi postopki preverjanja: Luckystar izvaja stroge preglede, da zagotovi varne in skladne pošiljke.

Zaupajte Srečna zvezda za vse vaše potrebe po pošiljanju. Izpolnite naš obrazec za povpraševanje, da prejmete kvota še danes!