Pregled mednarodnega Fprav Market
17. septembra 2024 se je indeks Baltic Dry Index (BDI) zaključil pri 1896 točkah, kar je 87 točk več kot 30. avgusta oziroma 4.8-odstotno povečanje.
Na trgu železove rude se je ponudba v začetku septembra znatno zmanjšala pri pošiljkah iz tujih rudnikov, skupne svetovne pošiljke železove rude pa so se v primerjavi s tednom zmanjšale za 2.886 milijona ton na 31.603 milijona ton.
Pošiljke iz Brazilije so se močno zmanjšale za 2.88 milijona ton na 7.71 milijona ton, medtem ko so se pošiljke iz Avstralije še naprej nekoliko zmanjševale, v ne-glavnih regijah pa se je povečalo. Od 2. do 8. septembra je skupna količina, ki je prispela v 47 pristanišč na Kitajskem, znašala 23.866 milijona ton, kar je 124,000 ton manj kot prejšnji teden.
Zaloge železove rude v pristanišču so se še naprej povečevale, kar je ohranjalo pritisk na strani ponudbe. Na strani povpraševanja se je dnevna proizvodnja C nekoliko povečala zaradi ponovnega zagona jeklarn, kar je povzročilo okrevanje proizvodnje surovega železa in rahlo povečanje dobičkonosnosti jeklarn.
Na trgu premoga kitajski sektor termičnega premoga vstopa v fazo rasti cen. Cene pristaniškega premoga kažejo zmeren trend rasti, normalizirane proizvodne dejavnosti v premogovnikih na začetku meseca pa so povečale obseg ponudbe.
Na trgu žita ameriška soja beleži rahla nihanja. Kitajsko ministrstvo za trgovino je začelo protidampinško preiskavo glede uvoženih semen oljne repice s poreklom iz Kanade, kar bo vplivalo na prihodnji uvoz semen oljne repice na Kitajsko in bi lahko srednjeročno do dolgoročno pozitivno vplivalo na cene oljne repice; pozornost je treba nameniti tudi napredku pogajanj med vladama. Pričakuje se, da bodo cene sojine moke močno nihale.
Facebook Global Stroški pošiljanja Napoved
Med nedavno debato o ameriških predsedniških volitvah je Trump omenil načrte za zvišanje tarif. Tržni analitiki menijo, da bo zvišanje uvoznih tarif povzročilo višje stroške pošiljanja, kar spominja na porast cen, ki smo ga opazili med njegovim predsedovanjem.
Podatki, ki jih je objavila platforma za obveščanje o cenah ladijskega prometa Xeneta, kažejo, da so se cene kontejnerskega prevoza po Trumpovem zvišanju carin na kitajski uvoz leta 2018 povečale za več kot 70 %.
Na primer, povprečna spot cena prevoza za ladijski promet iz Kitajske na zahodno obalo ZDA se je s 1,503 dolarjev na FEU 1. januarja 2018 povzpela na 2,604 dolarjev na FEU do 1. novembra 2018. Peter Sand, glavni analitik pri Xeneti, je izjavil, da je zvišanje trgovinskih ovir negativen ukrep.
Peter je poudaril, da se stroški z zvišanjem cen kontejnerskega prevoza prenesejo na verigo navzdol, kar na koncu vpliva na končne potrošnike. Ko je Trump predlagal zvišanje tarif sredi znatnih pritiskov na svetovne dobavne verige zaradi krize v Rdečem morju, so se spot cene prevoza z Daljnega vzhoda na vzhodno obalo ZDA med 303. decembrom 1 in 2023. julijem 1 že zvišale za 2024 %. V istem obdobju so se spot cene prevoza z Daljnega vzhoda na zahodno obalo ZDA zvišale za 389 %.
Peter meni, da se špediterji odzivajo na pritiske v dobavni verigi tako, da uvozijo čim več blaga in to v najkrajšem možnem času. Po izbruhu krize v Rdečem morju so zgodnje pošiljke povzročile znatno zvišanje prevoznine; podobno vedenje se pričakuje, preden začnejo veljati nove tarife.