Cu doar o lună rămasă până la expirarea contractului din 15 ianuarie, negocierile dintre Asociația Internațională a Descășmătorilor (ILA) și Alianța Maritimă a SUA (USMX) rămân blocate, stârnind îngrijorări cu privire la o potențială grevă în portul de pe Coasta de Est.
Actualul impas urmează retragerea bruscă a ILA de la negocierile din noiembrie. De atunci, ambele părți au recurs la declarații publice, ILA acuzând angajatorii că acordă prioritate automatizării în detrimentul siguranței lucrătorilor și securității naționale. USMX, reprezentând angajatorii, a apărat automatizarea ca fiind esențială pentru îmbunătățirea eficienței porturilor, citând date care demonstrează impactul său pozitiv.
În ciuda retoricii controversate, USMX a asigurat în mod privat companiilor de transport maritim că în cele din urmă se va ajunge la o înțelegere. Citând intervenția Casei Albe în timpul scurtei greve din octombrie, care a dus la o creștere a salariului cu 62% pentru muncitori portuari, USMX consideră că poziția puternică a ILA este doar o postură.
Cu toate acestea, evoluțiile recente sugerează o întărire a pozițiilor. ILA încearcă să răstoarne prevederile de automatizare din actualul contract și a interzis semi-automatizarea, lăsând companiile de transport maritim cu opțiuni limitate. În plus, numirea unui secretar al Muncii pro-sindical de către președintele Trump și percepția ILA despre Trump ca un aliat au încurajat sindicatul.
Cu ambele părți refuzând să cedeze, probabilitatea unei a doua greve pe 15 ianuarie este în creștere. Administrația Trump, cunoscută pentru atitudinea sa pro-muncă, este puțin probabil să intervină și să forțeze lucrătorii să se întoarcă la docuri, ceea ce poate duce la o întrerupere prelungită.
La incertitudine se adaugă influența lui Elon Musk, un susținător vocal al automatizării și o figură cheie în campania de realegere a lui Trump. Deși rolul oficial al lui Musk în administrație rămâne neclar, opiniile sale ar putea influența poziția guvernului.
Având în vedere incertitudinea continuă, expeditorii au o alegere dificilă: să continue expedierea către Coasta de Est și să riscă potențiale întârzieri sau să redirecționeze mărfurile către porturile de pe Coasta de Vest și să suporte costuri suplimentare din cauza creșterii cheltuielilor de transport pe uscat în timpul sezonului de vârf și a condițiilor meteorologice nefavorabile. .
În timp ce situația rămâne fluidă, un lucru este cert: luna următoare va fi critică pentru a determina soarta porturilor de pe Coasta de Est și fluxul bun al mărfurilor în întreaga țară.