Tarifele vamale dintre SUA și China au avut un impact major asupra economiei globale și a vieții de zi cu zi a multor oameni. În mai 2025, atât Statele Unite, cât și China au făcut un pas înapoi de la cele mai dure acțiuni comerciale ale lor și au convenit să reducă o parte din tarifele vamale care afectau întreprinderile și consumatorii.
Această pauză a redus tarifele americane asupra mărfurilor chinezești de la 145% la 30%, în timp ce China și-a redus propriile tarife de la 125% la 10% pentru următoarele trei luni — oferind ambelor părți o pauză după luni de prețuri mari și tensiuni comerciale.
Tensiunile dintre Statele Unite și China au început să crească la începutul anului 2025. Printre problemele actuale se numărau acuzații de practici comerciale neloiale, dezacorduri privind transferurile de tehnologie și îngrijorări legate de accesul pe piață.
Discuțiile dintre cele două țări s-au încheiat la sfârșitul lunii martie. Nu după mult timp, fiecare parte a început să anunțe noi tarife vamale la câteva zile distanță una de cealaltă. Întâlnirile diplomatice de la Geneva nu au oprit ciclul inițial, iar ambele națiuni au pregătit contramăsuri pe măsură ce negocierile stagnau.
După săptămâni de schimburi de replici, în luna mai s-a ajuns la un armistițiu temporar, ambele țări fiind de acord să reducă unele tarife pentru 90 de zile. Această pauză a acțiunilor comerciale a contribuit la atenuarea incertitudinii de pe piețele globale și a deschis calea pentru noi discuții.
Războiul tarifar a avut efecte puternice asupra mai multor industrii. Producătorii de automobile au înregistrat creșteri ale costurilor, ceea ce a dus la creșterea prețurilor la mașini în ambele țări. Fermierii americani s-au confruntat cu noi bariere în vânzarea de culturi precum soia și porumb în China. Acest lucru a redus profiturile fermelor și a provocat îngrijorare în comunitățile rurale.
Electronicele de larg consum au fost afectate de tarifele americane, afectând companiile care se bazează pe piese sau asamblare chinezești. Companiile americane și chineze de tehnologie au raportat costuri mai mari, în timp ce unele au început să caute furnizori în alte țări.
Industria transporturilor maritime a cunoscut, de asemenea, schimbări majore, deoarece companiile au fost nevoite să gestioneze procese vamale mai lungi și noi documente.
Tarifele au împins multe companii să schimbe de la ce cumpără și către cine vând, modificând rutele de aprovizionare. Comerțul direct dintre SUA și China a înregistrat scăderi abrupte, deoarece taxele de import mai mari au scumpit bunurile din ambele țări. Unele companii au mutat producția în țări precum Vietnam și Mexic pentru a evita aceste costuri suplimentare.
Această schimbare a cauzat o creștere a costurilor de transport și instalare, ceea ce a îngreunat menținerea ritmului pentru firmele mai mici. Exporturile indirecte, în care mărfurile chinezești ajung în SUA prin intermediul unor țări terțe, au devenit mai frecvente. Cu toate acestea, acestea nu au făcut decât să atenueze o parte din daune, deoarece majoritatea companiilor se confruntau în continuare cu cheltuieli mai mari. Această perturbări a dus la penurii de produse și la termene de livrare mai lungi, afectând piețele globale și consumatorii.