À medida que a alta temporada de transporte marítimo, de meados de agosto até o final do outono ou início do inverno, se aproxima rapidamente, o comércio marítimo entre a China e os EUA apresenta atualmente um cenário diferente em comparação aos anos anteriores.
Os indicadores do tráfego de contêineres China-EUA estão em tendência de queda, mesmo com a aproximação da temporada. O Índice de Volume de TEUs Oceânicos, que representa o volume de contêineres transportados por navios com transportadoras marítimas, transitários e NVOCCs, caiu para 929,53 em 14 de julho no setor da China para os Estados Unidos. Além disso, a tendência persiste desde o início de julho e não mostra sinais de recuperação imediata.
O elefante na sala que balança o futuro incerto do comércio marítimo entre a China e os EUA é, sem dúvida, a disputa comercial entre os dois países desde o primeiro mandato do presidente Donald Trump. Mais precisamente, a atual pausa de 90 dias nas tarifas, que expira em 12 de agosto de 2025. Os importadores têm se engajado em embarques antecipados para cumprir esse prazo, impactando a demanda e as tarifas em um futuro próximo. Essa corrida resultou em volumes globais de contêineres atingindo um recorde de 16,34 milhões de TEUs em maio, quebrando o recorde anterior de 16,31 milhões de TEUs estabelecido em março deste ano.
No entanto, esse aumento é passageiro e estabelece um ponto de partida ainda mais alto para o declínio. Após a corrida em resposta às mudanças tarifárias e à demanda por embarques antes do prazo, as tarifas caíram nas últimas semanas. Espera-se que o mercado futuro de contêineres permaneça sensível às mudanças na política tarifária e aos ajustes de capacidade em andamento. Além disso, o mercado também está sendo moldado por fatores como a situação no Mar Vermelho. Todos anseiam por um avanço, e o mundo aguarda as negociações tarifárias em 12 de agosto, na esperança de que elas estabilizem a economia global e ponham fim à volatilidade do mercado marítimo.