O mercado de transporte de contêineres está pronto para um ano volátil em 2025, com analistas prevendo lucratividade contínua para grandes transportadoras como MSC, Maersk e CMA CGM, apesar de um cenário complexo de possíveis greves, barreiras comerciais e mudanças de alianças.
A crise do Mar Vermelho, um importante impulsionador da surpreendente lucratividade de 2024, continua sendo uma incerteza fundamental. Lars Jensen, fundador e analista da Vespucci Maritime, descreve o ano como uma "montanha-russa", com a crise como a maior incógnita. Enquanto o presidente eleito Trump prometeu acabar com todas as guerras dentro de 24 horas após assumir o cargo, analistas expressam ceticismo sobre a viabilidade e o benefício estratégico de uma intervenção tão rápida. Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, observa que tal movimento dificilmente se alinhará com a política "America First" declarada por Trump e não seria alcançável dentro do prazo.
“A crise do Mar Vermelho ainda é uma grande ameaça”, afirmou Sand. “Embora tenha impactado negativamente muitos setores, inesperadamente salvou a indústria de transporte em 2024, transformando uma perda prevista para toda a indústria no terceiro maior ano de lucro da história, atrás de 2021 e 2022. Isso significa que a crise continuará a ser um importante impulsionador de lucro para as empresas de transporte marítimo em 2025.”
O potencial para greves trabalhistas, particularmente em portos dos EUA, acrescenta outra camada de complexidade. Um acordo provisório entre o International Longshore and Warehouse Union (ILA) e o United States Maritime Union (USMX) em outubro, estendendo o contrato até 15 de janeiro de 2025, não resolveu todos os problemas. Sand prevê mais interrupções, potencialmente durando mais do que a greve de outubro, que afetou desproporcionalmente os exportadores dos EUA.
Enquanto isso, a reestruturação das alianças de transporte está criando novas oportunidades para os remetentes. Sand observa que, pela primeira vez em anos, os remetentes têm mais opções na seleção de transportadoras e alianças. As novas estratégias estão mudando do modelo tradicional de hub-and-spoke para conexões diretas de porto a porto, exemplificadas pelas parcerias da MSC. O surgimento de novas alianças como a Ocean Alliance e a Premier Alliance, juntamente com a presença contínua da Gemini e a colaboração MSC-Zim, significa uma grande mudança na dinâmica do mercado.
O foco da Maersk e da Hapag-Lloyd em atingir as taxas de entrega pontual do 90% será um fator-chave para seu sucesso. Sand enfatiza que, embora a confiabilidade entre os principais hubs seja importante, os clientes priorizam a confiabilidade de ponta a ponta.
Olhando para o futuro, Sand antecipa que os remetentes que garantiram contratos de longo prazo em 2024 provavelmente lucrarão, enquanto os consumidores dos EUA podem enfrentar preços mais altos e escolhas reduzidas devido a tarifas potenciais e políticas antiglobalização. O potencial de um prêmio em rotas que contornam o Mar Vermelho, se possível, também pode beneficiar os remetentes.
O mercado de transporte de contêineres em 2025 deverá ser um ano de mudanças e incertezas significativas, impulsionado pela crise do Mar Vermelho, possíveis greves trabalhistas, mudanças de alianças e potencial para barreiras comerciais.