Chiński fracht morski

Wysyłka towarów z Chin do innych części świata jest ważną częścią globalnego handlu. Fracht morski pozostaje jedną z najpopularniejszych opcji dla przedsiębiorstw ze względu na jego opłacalność.

Dlaczego warto korzystać z usług transportu morskiego

Fracht morski odgrywa kluczową rolę w handlu światowym jako kamień węgielny handlu międzynarodowego. Fracht morski zarządza około 80% globalnego tonażu handlowego, co pokazuje jego dominację w żegludze międzynarodowej. 

Wysyłając towary drogą morską, korzystasz z możliwości transportu ponadgabarytowych i ciężkich ładunków, których po prostu nie dałoby się przewieźć drogą lotniczą. Wybierając transport morski, wybierasz metodę, która zazwyczaj generuje mniej emisji na tonomilę niż alternatywy.

Jest to ekonomiczne rozwiązanie umożliwiające przemieszczanie towarów na duże odległości, dzięki czemu firmy każdej wielkości mogą uczestniczyć w rynkach globalnych.

Dlaczego warto wybrać transport morski z Chin

Fracht morski z Chin oferuje importerom kilka kluczowych korzyści, w tym niższe koszty, niezawodną obsługę, imponującą przepustowość i dostęp do głównych światowych portów. Te korzyści sprawiają, że transport morski jest preferowanym wyborem dla wielu firm importujących z Chin.

• Efektywność kosztowa

Transport morski jest znacznie tańszy niż transport lotniczy w przypadku wysyłki z Chin. Ta przewaga cenowa staje się szczególnie widoczna w przypadku wysyłki ciężkich lub dużych przedmiotów.

Dla importerów dbających o budżet, transport morski może zaoszczędzić 60-70% w porównaniu z kosztami transportu lotniczego. Ta drastyczna różnica pozwala przeznaczyć więcej zasobów na inne aspekty działalności.

• Niezawodność i bezpieczeństwo

Nowoczesny transport morski z Chin oferuje imponującą niezawodność dzięki stałym harmonogramom i przewidywalnym czasom tranzytu. Główne linie żeglugowe utrzymują regularne trasy między chińskimi portami a globalnymi destynacjami.

Twój ładunek podróżuje w bezpiecznych kontenerach, które chronią towary przed warunkami atmosferycznymi, uszkodzeniami podczas transportu i kradzieżą. Te standaryzowane kontenery są zaprojektowane specjalnie, aby wytrzymać podróże oceaniczne.

• Dostępność głównych portów

Strategiczna inwestycja Chin w infrastrukturę portową zapewnia dostęp do jednych z największych i najwydajniejszych terminali przeładunkowych na świecie. Porty takie jak Szanghaj, Ningbo i Shenzhen obsługują miliony kontenerów rocznie.

Te główne porty łączą się z praktycznie każdym znaczącym rynkiem na świecie, co ułatwia wysyłkę towarów do dowolnego miejsca docelowego. Nawet mniejsze rynki są zazwyczaj osiągalne poprzez umowy przeładunkowe.

• Pojemność na duże przesyłki

Fracht morski doskonale radzi sobie z obsługą dużych wolumenów, co czyni go idealnym do zamówień hurtowych lub dużych przesyłek. W przypadku frachtu morskiego nie ma praktycznie żadnych praktycznych ograniczeń wagowych, w przeciwieństwie do ścisłych ograniczeń wagowych w transporcie lotniczym. Dzięki temu transport morski jest idealny do ciężkich maszyn, materiałów budowlanych lub towarów masowych.

• Strategiczna lokalizacja i infrastruktura

Położenie geograficzne Chin daje im naturalne zalety jako centrum żeglugowe. Ich rozległa linia brzegowa wzdłuż głównych szlaków żeglugowych umożliwia skuteczną dystrybucję globalną.

Kraj zainwestował dużo w nowoczesne obiekty portowe zaprojektowane specjalnie do obsługi kontenerów. Te najnowocześniejsze terminale wyposażone są w zaawansowany sprzęt, który przyspiesza załadunek i rozładunek.

Przekonasz się, że większość spedytorów nawiązała silne relacje z liniami żeglugowymi operującymi z chińskich portów, co umożliwi Ci dostęp do konkurencyjnych stawek i preferencyjnego harmonogramu.

Główne porty i terminale w Chinach

Chiny posiadają imponującą infrastrukturę morską z 34 głównymi portami i ponad 2000 mniejszych portów. Obiekty te pełnią funkcję kluczowych bram dla Twoich międzynarodowych potrzeb wysyłkowych, obsługując ogromne wolumeny ładunków i łącząc globalne łańcuchy dostaw.

• Port w Szanghaju

Port w Szanghaju jest największym portem morskim na świecie, strategicznie położonym wzdłuż wybrzeża Morza Wschodniochińskiego. Rocznie obsługuje ponad 47 milionów TEU (jednostek ekwiwalentu dwudziestostopowego), co czyni go najlepszym wyborem w przypadku transportu o dużej objętości.

• Port Shenzhen

Port Shenzhen należy do najbardziej ruchliwych węzłów żeglugowych w Chinach, obejmujących kilka obszarów portowych, w tym terminale Yantian, Chiwan i Shekou. Położony w delcie Rzeki Perłowej, służy jako brama do centrów produkcyjnych w południowych Chinach.

Yantian International Container Terminal, największy obiekt w porcie Shenzhen, oferuje bezpośrednie usługi na głównych rynkach w Europie, Ameryce i Azji. Twój ładunek korzysta z krótszych czasów tranzytu tymi bezpośrednimi trasami.

• Port Ningbo-Zhoushan

Port Ningbo-Zhoushan jest jednym z największych portów świata pod względem tonażu ładunków, specjalizującym się w obsłudze ładunków kontenerowych i masowych. Znajduje się w prowincji Zhejiang i jest niezawodną opcją wysyłki w Chinach wschodnich.

Ten kompleks portowy posiada głębokowodne kanały o zanurzeniu przekraczającym 22 metry, co pozwala na cumowanie megastatków bez ograniczeń. Twoje duże przesyłki mogą przepływać bez opóźnień w przeładunku.

• Port Guangzhou

Port w Kantonie pełni funkcję głównej bramy wjazdowej do południowych Chin, położony nad Rzeką Perłową. 

Port posiada specjalistyczne terminale dla kontenerów, samochodów, węgla, zboża i innych towarów. Ta dywersyfikacja oznacza, że różne rodzaje ładunków otrzymują odpowiednią obsługę i przechowywanie.

Proces transportu morskiego z Chin

Wysyłka towarów z Chin drogą morską odbywa się zgodnie ze strukturą procesu, który zapewnia sprawne przemieszczanie produktów z fabryki do miejsca przeznaczenia. Zrozumienie każdego kroku pomaga zaplanować harmonogramy i uniknąć nieoczekiwanych opóźnień lub kosztów.

Przygotowanie przed wysyłką

Przed wysyłką towarów z Chin musisz zidentyfikować wiarygodnych dostawców i zweryfikować jakość produktu. Rozważ zorganizowanie kontroli przed wysyłką, aby upewnić się, że produkty spełniają Twoje specyfikacje. Ten krok zapobiega problemom z jakością po otrzymaniu przesyłki.

Rezerwacja i Dokumentacja

Zacznij od wybrania spedytora lub rezerwacji bezpośrednio u przewoźnika. Porównaj oferty od wielu dostawców, aby zapewnić konkurencyjne stawki za przesyłkę.

Proces dokumentowania jest złożony, ale niezbędny. Będziesz potrzebować:

• Faktura handlowa
• Lista pakowania
• Konosament (kluczowy dokument transportowy)
• Certyfikat pochodzenia
• Deklaracje importowe/eksportowe
• Certyfikaty dotyczące konkretnego produktu (jeśli dotyczy)

Twój dostawca zazwyczaj zajmuje się odprawą celną eksportową w Chinach, ale musisz zorganizować odprawę celną importową w miejscu docelowym. Wysyłka frachtu morskiego z Chin wymaga skomplikowanej dokumentacji, więc współpraca z doświadczonymi spedytorami może uprościć ten proces.

Składanie dokładnej dokumentacji celnej zapobiega opóźnieniom i dodatkowym kosztom. Upewnij się, że wszystkie opisy produktów, kody HS i wartości są poprawne i spójne we wszystkich dokumentach.

Załadunek i wysyłka

Gdy dokumentacja będzie już gotowa, towar zostanie przetransportowany do portu pochodzenia. 

W przypadku przesyłek FCL kontenery są zazwyczaj ładowane w fabryce lub magazynie. W przypadku LCL towary trafiają do magazynu konsolidacyjnego przed załadowaniem do wspólnego kontenera.

Kontenery przechodzą skanowanie bezpieczeństwa i kontrolę celną w chińskim porcie. Cały proces wysyłki przechodzi z adresu dostawcy do wskazanej przez Ciebie lokalizacji.

Po odprawie celnej kontener jest ładowany na statek zgodnie z harmonogramem wysyłki. Linia żeglugowa wystawia konosament po załadowaniu towarów, potwierdzając umowę wysyłki.

Informacje o śledzeniu przesyłki stają się dostępne po wypłynięciu statku, umożliwiając monitorowanie jej przebiegu.

Tranzyt

Czas przejazdu może się znacznie różnić w zależności od miejsca docelowego i trasy. 

Twoja przesyłka może być przesyłana przez porty pośrednie, szczególnie na mniej popularnych trasach. Każde przesyłanie wydłuża całą podróż.

Warunki pogodowe, zatłoczenie portów i kontrole celne mogą mieć wpływ na czas tranzytu. Zawsze uwzględniaj bufor czasowy w planowaniu łańcucha dostaw, szczególnie w okresach szczytowych, takich jak Chiński Nowy Rok.

Wiele linii żeglugowych oferuje usługi śledzenia, dzięki czemu możesz monitorować lokalizację kontenera w trakcie podróży. Pomaga to zaplanować przybycie i koordynować działania z agentem celnym.

Przyjazd i rozładunek

Po przybyciu do portu docelowego Twoja przesyłka przechodzi odprawę celną importową. Proces ten obejmuje weryfikację dokumentów, ewentualną kontrolę fizyczną oraz zapłatę ceł i podatków.

Musisz współpracować z brokerem celnym lub spedytorem, aby przygotować i złożyć niezbędną dokumentację importową. Posiadanie odpowiedniej dokumentacji przyspiesza proces odprawy.

Po zwolnieniu celnym kontener jest rozładowywany ze statku i przenoszony na plac kontenerowy. W przypadku przesyłek FCL zorganizujesz transport do swojego magazynu. W przypadku LCL towary najpierw trafiają do magazynu dekonsolidacyjnego.

Do popularnych opcji dostawy należą:

• Port-to-Door: Dostawa bezpośrednio z portu do Twojej lokalizacji
• Door-to-Door: kompleksowa usługa od dostawcy do Twojej lokalizacji
• Port-Port: Organizujesz odbiór z portu docelowego

Sprawdź swój ładunek po przybyciu, aby zidentyfikować wszelkie uszkodzenia powstałe podczas transportu. Złóż reklamacje bezzwłocznie, jeśli zostaną znalezione problemy, ponieważ istnieją ścisłe terminy na reklamacje dotyczące uszkodzeń.

Incoterms dla transportu morskiego z Chin

Podczas wysyłki towarów z Chin drogą morską zrozumienie Incoterms jest kluczowe. Te międzynarodowo uznawane warunki określają odpowiedzialność między kupującymi i sprzedającymi podczas transakcji wysyłkowych.

Najczęściej stosowane Incoterms dla transportu morskiego z Chin obejmują:

EXW (Ex Works) – Odpowiadasz za wszystko od obiektu sprzedawcy w górę. Daje ci to kontrolę, ale przenosi na twoje barki wszelkie obowiązki związane z transportem.

FCA (bezpłatny przewoźnik) – Sprzedawca dostarcza towar przewoźnikowi w określone miejsce. 

FOB (Free On Board) – Jeden z najstarszych i najpowszechniej stosowanych Incoterms dla transportu morskiego. Zgodnie z FOB sprzedawca odpowiada za towary do momentu załadowania ich na statek. Ty, jako kupujący, ponosisz koszty i ryzyko po tym momencie.

CFR (koszt i fracht) – Podobnie jak CIF, ale bez ubezpieczenia. Sprzedawca płaci za transport do portu docelowego, ale Ty ponosisz ryzyko podczas tranzytu.

CIF (koszt, ubezpieczenie i fracht) – W przypadku CIF sprzedawca pokrywa koszty, ubezpieczenie i fracht do portu docelowego. Jednak przejmujesz własność towarów dopiero w porcie docelowym, a nie w momencie ich dotarcia do magazynu.

DDP (Delivered Duty Paid) – W ramach DDP sprzedawca ponosi wszelkie koszty i ryzyko dostarczenia towarów do drzwi kupującego, w tym cła i podatki. Kupujący ma minimalne obowiązki.

Incoterms	EXW	FCA	FOB	CFR	CIF	DDP
	Ex Works (Miejsce)	Wolny Przewoźnik (Miejsce)	Wolny na pokładzie (Port)	Koszt i fracht (Port)	Koszt ubezpieczenia i frachtu (Port)	Dostarczone, cło opłacone (Miejsce)
Przeniesienie ryzyka	U kupującego Sprzedaż	W transporcie kupującego	Na pokładzie statku	Na pokładzie statku	Na pokładzie statku	W nazwanym miejscu
Obowiązki i opłaty
Opakowanie eksportowe	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający
Opłaty za ładowanie	Kupujący	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający
Dostawa do portu/miejsca	Kupujący	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający
Cło eksportowe, podatki i Odprawa celna	Kupujący	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający
Terminal początkowy Opłaty manipulacyjne	Kupujący	Kupujący	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający
Załadunek na wózek	Kupujący	Kupujący	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający
Opłaty za fracht	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Sprzedający	Sprzedający	Sprzedający
Ubezpieczenie	Zbywalny	Zbywalny	Zbywalny	Zbywalny	Sprzedający	Zbywalny
Terminal docelowy Opłaty manipulacyjne	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Sprzedający
Dostawa do Destination	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Sprzedający
Rozładunek w Destination	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Kupujący
Cło importowe, podatki i Odprawa celna	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Kupujący	Sprzedający

Dokumentacja i zgodność

Podczas wysyłki z Chin drogą morską odpowiednia dokumentacja jest kluczowa dla płynnego procesu. Brak lub nieprawidłowa dokumentacja może powodować opóźnienia, grzywny, a nawet odrzucenie przesyłek.

The ważne dokumenty będziesz potrzebować:

• Faktura handlowa – Podaje szczegóły dotyczące wartości i opisu towarów
• List przewozowy – Służy jako potwierdzenie odbioru towaru i umowy wysyłki
• Lista pakowania – Wyszczególnia zawartość opakowania wraz z wagą i wymiarami
• Certyfikat pochodzenia – Potwierdza miejsce wytworzenia produktów
• Formularze deklaracji celnych – Wymagane do odprawy celnej

Musisz również upewnić się, że Twoja przesyłka jest zgodna zarówno z chińskimi przepisami eksportowymi, jak i przepisami importowymi kraju docelowego. Różne produkty mogą wymagać określonych certyfikatów w zależności od ich charakteru.

W przypadku regulowanych artykułów, takich jak elektronika, żywność lub kosmetyki, będziesz potrzebować dodatkowej dokumentacji, takiej jak certyfikaty bezpieczeństwa lub raporty z inspekcji. Wymagania te różnią się w zależności od kategorii produktu.

Wskazana jest współpraca ze spedytorem, który zna trasy transportu międzynarodowego z Chin do Chin. 

Zawsze sprawdzaj ostatnie zmiany przepisów przed wysyłką. Chińskie przepisy eksportowe i międzynarodowe wymagania dotyczące wysyłki są regularnie aktualizowane, a pozostawanie poinformowanym pomoże zapobiec nieoczekiwanym problemom.

Rodzaje usług transportu morskiego

Wysyłając towary z Chin, napotkasz kilka opcji transportu morskiego, które różnią się pod względem kosztów, szybkości i przydatności dla różnych wolumenów ładunków. Każdy rodzaj usługi oferuje różne korzyści w zależności od Twoich konkretnych potrzeb wysyłkowych.

Pełny ładunek kontenera (FCL)

Wysyłka FCL daje Ci wyłączność na cały kontener dla Twojego ładunku. Ta opcja jest idealna, gdy Twoje towary wypełniają co najmniej 70% kontenera lub gdy musisz oddzielić produkty od innych przesyłek.

Standardowe rozmiary kontenerów FCL obejmują:

• Kontener 20-stopowy:Pojemność 33 metrów sześciennych, odpowiednia na 9-10 standardowych palet
• Kontener 40-stopowy:Pojemność 67 metrów sześciennych, mieści 20-21 standardowych palet
• Sześcian o wysokości 40 stóp:Dodatkowa wysokość zapewniająca 76 metrów sześciennych

Wysyłka FCL zazwyczaj kosztuje mniej za metr sześcienny niż LCL przy wysyłce dużych wolumenów. Skorzystasz z szybszych terminów dostawy, ponieważ Twój kontener nie wymaga konsolidacji ani dekonsolidacji na żadnym końcu.

Twoje towary są również narażone na mniej obsługi i mniejsze ryzyko uszkodzenia lub zanieczyszczenia z innych przesyłek. Czasy tranzytu z Chin do głównych portów światowych zwykle wahają się od 15 do 40 dni w zależności od miejsca docelowego.

Ładunek mniejszy niż kontener (LCL)

Wysyłka LCL umożliwia wysyłkę mniejszych ilości bez płacenia za cały kontener. Twoje towary dzielą przestrzeń kontenera z ładunkiem innych nadawców, co czyni ją opłacalną w przypadku mniejszych przesyłek.

Opcja ta sprawdza się najlepiej, gdy:

• Twoja przesyłka ma objętość mniejszą niż 15 metrów sześciennych
• Pracujesz z ograniczonym zapasem lub budżetem
• Nie potrzebujesz całego kontenera

Przesyłki LCL wymagają więcej obsługi i dokumentacji, co skutkuje nieco dłuższym czasem transportu. Twoje towary mogą doświadczyć 5-7 dodatkowych dni w transporcie w porównaniu do FCL ze względu na procesy konsolidacji i dekonsolidacji.

Czasy tranzytu dla frachtu morskiego z Chin

Wysyłając towary z Chin do miejsca przeznaczenia drogą morską, zrozumienie czasu tranzytu pomaga skutecznie planować. Transport morski jest wolniejszy niż lotniczy, ale kosztuje znacznie mniej w przypadku dużych przesyłek.

Region docelowy	Porty (przykłady)	Czas tranzytu (dni)
Ameryka Północna	Wybrzeże Zachodnie (np. Los Angeles, Long Beach)	12–16 (ekspresowy), 18–25 (standardowy)
	Wschodnie wybrzeże (np. Nowy Jork, Norfolk)	25–35 (Standard), 22–28 (Ekspres przez Intermodal)
Europa	Hamburg, Rotterdam	28–35 (Standard), 22–28 (Ekspres przez Kanał Sueski)
Azja	Singapur, Tokio, Dżakarta	5–12 (w pobliżu), 12–18 (dalej)
Australia	Sydney, Melbourne	12–18 (standardowy), 10–14 (ekspresowy)
Ameryka Południowa	Buenos Aires, Sao Paulo	30–45 (Standard), 25–35 (Ekspres przez Kanał Panamski)
Afryka	Durban, Lagos	35–50 (Standard), 30–40 (Ekspres)

Czynniki wpływające na czas transportu:

1. Przeciążenie portu
2. Warunki pogodowe
3. Opóźnienia w odprawie celnej
4. Wymagania dotyczące przeładunku
5. Sezonowe zapotrzebowanie na wysyłkę

Zawsze powinieneś dodać bufor czasu do swojego harmonogramu wysyłki. Standardowy transport morski może trwać od 20 do 45+ dni w zależności od miejsca docelowego.

W przypadku przesyłek z ograniczonym czasem rozważ ekspresowe opcje transportu morskiego. Te usługi premium oferują szybszy transport, ale są droższe niż standardowa wysyłka.

Składniki kosztów frachtu morskiego

Zrozumienie poszczególnych elementów składających się na koszty transportu morskiego jest kluczowe dla dokładnego budżetowania i uniknięcia nieoczekiwanych wydatków. 

Baza frachtu oceanicznego

Podstawowa stawka frachtowa stanowi podstawę kosztów wysyłki i odnosi się do podstawowej opłaty za przewóz kontenera z portu początkowego do portu docelowego. 

Stawki bazowe są zazwyczaj podawane za kontener dla FCL (pełny ładunek kontenerowy) lub za metr sześcienny/tonę dla przesyłek LCL. Stawki te regularnie zmieniają się w zależności od warunków rynkowych, dlatego wyceny zazwyczaj mają ograniczone okresy ważności.

Dopłaty

Dopłaty to dodatkowe opłaty wykraczające poza stawkę bazową, które linie żeglugowe narzucają w celu pokrycia określonych kosztów operacyjnych lub warunków rynkowych. Mogą one znacząco wpłynąć na całkowity koszt wysyłki, czasami dodając 30-50% do stawki bazowej.

Do typowych opłat dodatkowych należą:

• BAF (współczynnik korekty bunkrowej):Obejmuje wahania cen paliw
• CAF (współczynnik korekty walutowej):Kompensuje wahania kursów walutowych
• PSS (dopłata za szczyt sezonu):Stosowany w okresach wzmożonego popytu
• GRI (ogólny wzrost stawek):Okresowe zmiany stawek przez przewoźników
• Dopłata za ryzyko wojenne:Dla tras przez regiony politycznie niestabilne
• Dopłata za niewyważenie sprzętu:Kiedy kontenery muszą zostać przestawione

Opłaty portowe

Opłaty portowe obejmują różne opłaty pobierane przez władze portowe zarówno w portach pochodzenia, jak i przeznaczenia. Opłaty te obejmują korzystanie z obiektów portowych i usług wymaganych do obsługi ładunku.

Opłaty portowe różnią się znacząco między różnymi krajami, a nawet między portami w obrębie tego samego kraju. Opłaty te są zazwyczaj naliczane za kontener, niezależnie od ładunku w środku, co sprawia, że opłaty portowe są proporcjonalnie wyższe w przypadku towarów o niższej wartości.

Typowe opłaty portowe obejmują:

• Opłaty za obsługę terminalową (THC):Do załadunku/rozładunku kontenerów
• Opłaty za bezpieczeństwo kontenerów:Do kontroli bezpieczeństwa i protokołów
• Dopłaty za przepełnienie portu:Stosowane w okresach wzmożonego ruchu
• Przystań:Opłata za korzystanie z nabrzeża lub miejsca postojowego
• Opłaty za nierównowagę kontenerów:Kiedy brakuje kontenerów

Koszty transportu śródlądowego

Transport śródlądowy obejmuje przewóz towarów przed dotarciem do portu początkowego i po opuszczeniu portu docelowego. Koszty te mogą stanowić 20-40% całkowitych kosztów wysyłki, szczególnie w przypadku lokalizacji oddalonych od portów.

Koszty wewnątrz kraju różnią się w zależności od odległości, jakości infrastruktury, cen paliw i dostępności sprzętu. Zatory miejskie mogą również wpływać na koszty, a duże miasta często pobierają stawki premium za dostawę na ostatniej mili.

Główne wydatki na transport krajowy obejmują:

• Opłaty za transport ciężarowy/transport:Przemieszczanie kontenerów pomiędzy portami i magazynami
• Transport kolejowy: Często używany do dalekobieżnego przemieszczania się w głąb lądu
• Opłaty za obsługę kontenerów:W wewnętrznych składach kontenerowych
• Zarzuty zatrzymania:Gdy kontenery nie zostaną zwrócone w czasie wolnym
• Opłaty za postój:Kiedy kontenery pozostają w portach dłużej niż czas wolny

Opłaty za dokumentację

Właściwa dokumentacja jest kluczowa dla wysyłek międzynarodowych, a przygotowanie, przetwarzanie i weryfikacja tych dokumentów wiąże się z różnymi opłatami. Dokładna dokumentacja zapewnia, że Twoja przesyłka nie będzie miała opóźnień ani problemów ze zgodnością.

Opłaty za dokumentację są zazwyczaj stałymi kosztami, niezależnie od wielkości przesyłki, co sprawia, że są proporcjonalnie droższe w przypadku mniejszych przesyłek. Wielu przewoźników towarowych łączy niektóre opłaty za dokumentację w swoje pakiety usług, więc wyjaśnij, co jest zawarte w Twojej ofercie.

Ubezpieczenie

Ubezpieczenie ładunku chroni Twoje towary przed uszkodzeniem, utratą lub kradzieżą podczas transportu. Choć nie jest obowiązkowe, jest wysoce zalecane ze względu na ograniczone ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej oferowane przez przewoźników na mocy prawa morskiego.

Składka ubezpieczeniowa wynosi zazwyczaj od 0,3 do 0,5% wartości ładunku plus koszty wysyłki.

Zawsze uważnie czytaj warunki polisy, aby zrozumieć objęte nią zagrożenia, wykluczenia, kwoty odliczeń i procedury roszczeń. Niewielki koszt ubezpieczenia zapewnia znaczną ochronę przed potencjalnie dużymi stratami.

Jak obliczyć opłaty za fracht morski

Krok 1: Zmierz wymiary i wagę ładunku

Zmierz długość, szerokość i wysokość swojej paczki w metrach i oblicz objętość w metrach sześciennych (CBM). Zważ również ładunek w kilogramach. Pomiary te są niezbędne do określenia ciężaru podlegającego opłacie.

Krok 2: Obliczanie masy podlegającej opłacie

Oblicz masę objętościową, mnożąc CBM przez 1000. Porównaj to z rzeczywistą masą i użyj wyższej wartości jako masy podlegającej opłacie.

Przewoźnicy będą pobierać opłaty na podstawie wyższej wartości. Jeśli Twój ładunek waży 2500 kilogramów, ale ma masę objętościową 3000 kilogramów, będzie obowiązywać ta druga.

Krok 3: Wybierz metodę wysyłki

Wybierz Full Container Load (FCL), jeśli Twoje towary wypełniają kontener, lub Less than Container Load (LCL) dla mniejszych przesyłek. Opłaty są oparte na rozmiarze kontenera dla FCL i objętości dla LCL.

Krok 4: Zbadaj stawki frachtowe

Uzyskaj oferty od przewoźników lub spedytorów. Weź pod uwagę takie czynniki jak trasa, typ kontenera i poziom usług. Sprawdź dodatkowe opłaty, takie jak dopłaty paliwowe i cła.

Krok 5: Oblicz całkowity koszt przesyłki

W przypadku FCL pomnóż rozmiar kontenera przez stawkę bazową. W przypadku LCL pomnóż ciężar podlegający opłacie przez stawkę frachtu za jednostkę. Dodaj wszelkie dodatkowe koszty, takie jak ubezpieczenie i opłaty manipulacyjne, aby uzyskać całkowity koszt frachtu.

Dlaczego warto wybrać Luckystar do wysyłki towarów drogą morską do Chin

Znalezienie właściwego spedytora dla Twoich przesyłek z Chin może mieć ogromne znaczenie dla Twojego doświadczenia importowego. Potrzebujesz partnera, który rozumie Twoje specyficzne potrzeby i potrafi poruszać się po zawiłościach międzynarodowej wysyłki.

Efektywne kosztowo rozwiązania

• Konkurencyjne ceny: Luckystar oferuje bardzo konkurencyjne stawki za fracht morski, zarówno FCL, jak i LCL, dzięki czemu możesz zaoszczędzić sporo pieniędzy w porównaniu z frachtem lotniczym.
• Niższe koszty całkowite: Doświadczenie i efektywność firmy Luckystar pozwalają na obniżenie kosztów wysyłki, w tym opłat za przewóz, odprawę celną i obsługę.

Usługi kompleksowe

• Rozwiązania Door-to-Door: Luckystar oferuje spersonalizowane rozwiązania dostaw „od drzwi do drzwi” dostosowane do Twoich potrzeb.
• Szeroki zakres usług: Luckystar oferuje pakowanie, obsługę portową, transport multimodalny i przesyłki w kontrolowanej temperaturze.

Globalny zasięg i rozległa sieć

• Zasięg globalny: Rozległa sieć Luckystar pozwala na wysyłkę do największych portów na całym świecie.
• Elastyczne wsparcie przestrzenne: Luckystar gwarantuje, że dysponujesz odpowiednią pojemnością transportową, zwłaszcza w szczycie sezonu.

Profesjonalny i Doświadczony Zespół

• Ekspertyza w zakresie chińskiego transportu morskiego: Zespół Luckystar specjalizuje się w transporcie morskim do Chin, zapewniając fachowe doradztwo i wsparcie.
• Dedykowana obsługa klienta: Luckystar jest zawsze dostępny, aby Ci pomóc, gwarantując płynne i bezstresowe doświadczenie.

Normy jakości i bezpieczeństwa

• Bezpieczne pakowanie i obchodzenie się z produktem: Luckystar korzysta z bezpiecznych, przyjaznych dla środowiska opakowań i najwyższej jakości palet, aby chronić Twoje towary.
• Rygorystyczne procedury kontrolne: Luckystar przeprowadza rygorystyczne kontrole w celu zapewnienia bezpieczeństwa i zgodności przesyłek.

Zaufanie Szczęśliwa gwiazda dla wszystkich Twoich potrzeb wysyłkowych. Wypełnij nasz formularz zapytania, aby uzyskać cytat Dzisiaj!