Een nieuw hoofdstuk in de zeescheepvaart begint in februari 2025 met de oprichting van een nieuw operationeel netwerk genaamd Gemini Cooperation. Dit partnerschap heeft als doel de wereldwijde scheepvaart te transformeren door middel van verbeterde betrouwbaarheid en efficiëntie. De Gemini Cooperation streeft ernaar om een toonaangevende betrouwbaarheid van de planning van meer dan 90 procent te bereiken via een flexibel en onderling verbonden oceaannetwerk dat de oost-west handelsroutes bestrijkt. Deze doelstelling vertegenwoordigt een aanzienlijke verbetering in een industrie waar de tijdige prestaties vaak achterblijven bij de verwachtingen van de klant.
In januari 2024 maakten Hapag-Lloyd en Maersk hun plannen voor de Gemini Cooperation bekend. Het partnerschap ging officieel van start op 1 februari 2025, na het einde van twee grote allianties. Maersk verliet de 2M Alliance met MSC, terwijl Hapag-Lloyd in januari 2025 THE Alliance verliet. Deze veranderingen maakten het pad vrij voor deze nieuwe samenwerking.
Het partnerschap brengt 290 schepen samen, met een duidelijke verdeling van middelen: Maersk levert 60% van de schepen, terwijl Hapag-Lloyd 40% bijdraagt. De samenwerking benadrukt snelle levering, flexibiliteit en een onderling verbonden netwerk. Dit maritieme partnerschap geeft prioriteit aan operationele excellentie door gecombineerde middelen en expertise. De netwerkstructuur stelt beide bedrijven in staat om hun onafhankelijke klantrelaties te onderhouden terwijl ze de capaciteit van het schip delen.
De Gemini Cooperation exploiteert 57 afzonderlijke diensten op zeven belangrijke handelsroutes. Deze omvatten hoofdlijndiensten, speciale shuttle-operaties en uitgebreide feedernetwerken. Het partnerschap zet ongeveer 340 schepen in die zijn uitgerust met moderne technologie en schone brandstofcapaciteiten. De gecombineerde vloot biedt een totale capaciteit van 3,7 miljoen containers.
Het partnerschap combineert de terminalactiva van Maersk met de gevestigde routes van Hapag-Lloyd. Dit creëert een bredere marktdekking en verbeterde servicekwaliteit. Beide bedrijven behouden hun afzonderlijke merken en klantrelaties terwijl ze operationele middelen delen. Deze structuur zorgt voor kostenefficiëntie zonder dat dit ten koste gaat van individuele marktposities. Het netwerkontwerp benadrukt flexibiliteit en onderlinge verbondenheid. Schepen en routes kunnen zich snel aanpassen aan veranderende marktvraag en handelspatronen. Dit helpt bedrijven om zendingen betrouwbaarder te plannen.
Klanten krijgen toegang tot frequentere afvaarten en directe havenverbindingen. Het uitgebreide servicenetwerk verkort de transittijden tussen belangrijke handelsknooppunten. De schone brandstofcapaciteiten van de moderne vloot ondersteunen milieudoelstellingen in de scheepvaart en helpen te voldoen aan de toenemende vraag naar duurzame transportopties. Havenactiviteiten profiteren van gecoördineerde aankomsten en vertrekken van schepen, waardoor congestie wordt verminderd en de efficiëntie van de vrachtafhandeling in terminals wordt verbeterd.