De Amerikaanse en Chinese tarieven hebben een grote impact gehad op de wereldeconomie en het dagelijks leven van veel mensen. In mei 2025 namen zowel de Verenigde Staten als China afstand van hun meest strenge handelsmaatregelen en kwamen overeen een aantal van de zware tarieven te verlagen die bedrijven en consumenten pijn deden.
Door deze pauze daalden de Amerikaanse tarieven op Chinese goederen van 145% tot 30%terwijl China zijn eigen tarieven liet vallen 125% tot 10% voor de komende drie maanden, wat beide partijen wat rust geeft na maanden van hoge prijzen en handelsspanningen.
De spanningen tussen de Verenigde Staten en China begonnen begin 2025 op te lopen. Aanhoudende problemen waren onder meer beschuldigingen van oneerlijke handelspraktijken, meningsverschillen over technologieoverdracht en zorgen over markttoegang.
De onderhandelingen tussen de twee landen liepen eind maart vast. Niet lang daarna kondigden beide partijen binnen enkele dagen na elkaar nieuwe tarieven aan. Diplomatieke ontmoetingen in Genève konden de cyclus aanvankelijk niet stoppen en beide landen bereidden tegenmaatregelen voor toen de onderhandelingen vastliepen.
Na weken van heen-en-weer gepraat werd in mei een tijdelijke wapenstilstand bereikt, waarbij beide landen overeenkwamen om bepaalde tarieven gedurende 90 dagen te verlagen. Deze pauze in de handelsacties hielp de onzekerheid op de wereldmarkten te verminderen en opende de deur voor nieuwe gesprekken.
De tarievenoorlog had grote gevolgen voor verschillende sectoren. Autofabrikanten zagen de kosten stijgen, wat leidde tot hogere autoprijzen in beide landen. Amerikaanse boeren werden geconfronteerd met nieuwe belemmeringen bij de verkoop van gewassen zoals sojabonen en maïs in China. Dit verminderde de winsten van de boeren en leidde tot bezorgdheid in plattelandsgemeenschappen.
Consumentenelektronica werd getroffen door Amerikaanse importheffingen, die bedrijven troffen die afhankelijk zijn van Chinese onderdelen of assemblage. Amerikaanse en Chinese technologiebedrijven rapporteerden hogere kosten, terwijl sommige op zoek gingen naar leveranciers in andere landen.
Ook in de scheepvaartsector vonden grote veranderingen plaats: bedrijven moesten omgaan met langere douaneprocedures en nieuwe documenten.
Tarieven dwongen veel bedrijven om te veranderen van leverancier en leverancier, waardoor de aanvoerroutes verschoven. De directe handel tussen de VS en China daalde sterk, omdat hogere importheffingen de goederen uit beide landen duurder maakten. Sommige bedrijven verplaatsten hun productie naar landen als Vietnam en Mexico om deze extra kosten te vermijden.
Deze verschuiving veroorzaakte een stijging van de transport- en opstartkosten, waardoor het voor kleinere bedrijven moeilijker werd om bij te blijven. Indirecte export, waarbij Chinese goederen via derde landen de VS bereiken, kwam steeds vaker voor. Dit verzachtte echter slechts een deel van de schade, aangezien de meeste bedrijven nog steeds met hogere kosten te maken hadden. Deze verstoring leidde tot producttekorten en langere levertijden, met gevolgen voor de wereldwijde markten en consumenten.