Verzendkosten worden vaak minder bepaald door het gewicht en meer door de ruimte die een pakket inneemt. Om het verzendvolume te berekenen, vermenigvuldigt u de lengte, breedte en hoogte van het pakket en rekent u de uitkomst om in kubieke meters (CBM).
Door de beschikbare formules, conversieregels en hulpmiddelen te begrijpen, kan iedereen eenvoudig kosten vergelijken tussen verschillende transportmethoden en manieren vinden om de ruimte te optimaliseren voor een betere efficiëntie.
Inzicht in verzendvolume
Het verzendvolume is de driedimensionale ruimte die de vracht inneemt. Het volume wordt uitgedrukt in kubieke eenheden, meestal kubieke meter (CBM) voor internationale verzending. Dit brengt nog twee concepten met zich mee: het werkelijke gewicht en het volumegewicht.
Werkelijk gewicht versus volumegewicht
Werkelijk gewicht is het brutogewicht van de zending, gemeten op een weegschaal. Het geeft het fysieke gewicht van de lading weer in kilogrammen of ponden.
Volumetrisch gewicht (ook wel genoemd volumegewicht) is een berekende waarde die rekening houdt met de hoeveelheid ruimte die de zending inneemt. Zelfs als een pakket licht is, kan het tegen een hoger tarief in rekening worden gebracht als het veel ruimte inneemt in het vliegtuig.
Vervoerders gebruiken volumetrisch gewicht om te voorkomen dat omvangrijke maar lichte artikelen onterecht ruimte innemen. Een doos schuimproducten kan bijvoorbeeld slechts 10 kg wegen, maar evenveel ruimte innemen als een zending van 40 kg.
Door deze twee waarden met elkaar te vergelijken, weet u zeker dat de kosten zowel de fysieke belasting van het vliegtuig als de verbruikte ruimte weerspiegelen.
Dimensionaal gewicht uitgelegd
Dimensionaal gewicht is een andere term voor volumegewicht. Het wordt berekend door de lengte x breedte x hoogte van een pakket te vermenigvuldigen en vervolgens te delen door een standaarddeler.
Gemeenschappelijke delers zijn onder meer:
| Eenheidssysteem | Formule | Deler |
|---|---|---|
| Metrisch (cm/kg) | (L × B × H) ÷ 6000 | 6000 |
| Imperiaal (in/lbs) | (L × B × H) ÷ 366 | 366 |
Sommige vervoerders gebruiken 5000 in plaats van 6000, wat het volumegewicht en de kosten voor omvangrijke zendingen verhoogt.
Door het gebruik van dimensionaal gewicht wordt bij de prijsbepaling rekening gehouden met zowel dichtheid als volume. Een dicht pakket kan worden gefactureerd op basis van het werkelijke gewicht, terwijl een licht maar groot pakket wordt gefactureerd op basis van dimensionaal gewicht.
Met deze methode kunnen vervoerders de ruimte efficiënt toewijzen en eerlijke prijzen hanteren voor verschillende soorten zendingen.
Het bepalen van het belastbare gewicht
Toelaatbaar gewicht is het uiteindelijke cijfer dat wordt gebruikt om vrachtkosten te berekenen. Het wordt bepaald door het werkelijke gewicht en het volumegewicht te vergelijken en vervolgens de hoogste waarde te kiezen.
Bijvoorbeeld:
- Een zending weegt 50 kg maar heeft een volumegewicht van 30 kg → belastbaar gewicht = 50 kg
- Een zending weegt 20 kg maar heeft een volumegewicht van 30 kg → belastbaar gewicht = 30 kg
Dit proces zorgt ervoor dat verzenders betalen op basis van de grootste impact die hun vracht heeft op het vliegtuig, of het nu gaat om massa of ruimte.
Verschillende luchtvaartmaatschappijen gebruiken mogelijk iets verschillende formules. Door de deler bij de vervoerder te bevestigen, kunt u onverwachte kosten in verband met het gewicht van een zending voorkomen.
Als bedrijven inzicht hebben in het belastbare gewicht, kunnen ze de kosten beter voorspellen, verpakkingen optimaliseren en voorkomen dat ze meer betalen dan nodig is.
Essentiële formules voor het berekenen van het verzendvolume
Nauwkeurige berekeningen van het verzendvolume zijn afhankelijk van de vorm van het pakket en de gebruikte meeteenheden. Rechthoekige en cilindrische artikelen vereisen elk verschillende formules, en voor internationale verzending is het vaak nodig om eenheden om te rekenen.
Formule voor rechthoekige verpakkingen
De meeste zendingen worden geleverd in rechthoekige of vierkante dozen, wat de berekening eenvoudig maakt. De formule is:
Volume = Lengte × Breedte × Hoogte
Alle drie de afmetingen moeten worden gemeten op de breedste punten, inclusief de verpakking. U kunt meten in centimeters, inches of meters, afhankelijk van de vereisten van de vervoerder voor het volume van uw zending.
Bijvoorbeeld:
| Lengte | Breedte | Hoogte | Inhoud (cm³) |
|---|---|---|---|
| 50 cm | 40 cm | 30 cm | 60.000 cm³ |
Bij het werken met grotere zendingen wordt het resultaat vaak uitgedrukt in kubieke meter (CBM)Om van kubieke centimeter naar CBM om te rekenen, deelt u door 1.000.000. In dit voorbeeld is 60.000 cm³ gelijk aan 0,06 CBM.
Formule voor cilindrische verpakkingen
Cilindrische objecten zoals pijpen, vaten of rollen vereisen een andere aanpak. De formule is:
Volume = π × (Diameter ÷ 2)² × Hoogte
Hierbij is π ongeveer 3,14159. Door de diameter op het breedste punt te meten, is de nauwkeurigheid gegarandeerd.
Voorbeeld:
- Doorsnede = 40 cm
- Hoogte = 100 cm
- Volume = 3,14159 × (20²) × 100 = 125.664 cm³
Net als rechthoekige verpakkingen kan dit worden omgerekend naar CBM. In dit geval is 125.664 cm³ gelijk aan 0,1257 CBM.
Bij zendingen met meerdere cilindrische artikelen berekent u elk volume apart en telt u deze vervolgens bij elkaar op.
Het omrekenen van imperiale en metrische eenheden
Vervoerders vereisen vaak afmetingen in een specifieke eenheid, dus omrekenen is belangrijk. De meest voorkomende omrekeningen zijn:
- 1 inch = 2,54 cm
- 1 voet = 30,48 cm
- 1 kubieke inch = 16,387 cm³
- 1 kubieke voet = 0,0283 m³
Bij het berekenen van CBM moeten de afmetingen in meters worden opgegeven. Een doos van 100 cm × 50 cm × 40 cm heeft bijvoorbeeld een CBM van 0,2 na omrekening naar meters (1,0 × 0,5 × 0,4). Het gebruik van consistente eenheden voorkomt fouten, vooral bij het vergelijken van verschillende gewichtsnormen voor verzendkosten.
Berekening van CBM-volume voor verschillende transporten
Het verzendvolume is afhankelijk van zowel de omvang van de vracht als de gebruikte transportmethode. Elke transportmodus heeft zijn eigen omrekeningsfactoren en regels die van invloed zijn op de berekening van vrachtkosten.
Berekening van het luchtvrachtvolume
Luchtvracht gebruikt volumetrisch gewicht om rekening te houden met de ruimte die het vliegtuig inneemt. De formule is:
Volume (cm³) ÷ 6.000 = Volumetrisch gewicht (kg)
Een doos van 100 cm × 50 cm × 40 cm is bijvoorbeeld gelijk aan 200.000 cm³. Door dit te delen door 6.000, krijgt u een belastbaar gewicht van 33,3 kg.
Luchtvaartmaatschappijen passen deze methode toe omdat lichte maar omvangrijke goederen, zoals kussens, meer ruimte innemen dan hun werkelijke gewicht suggereert. Deze berekening zorgt voor een efficiënt gebruik van de beperkte vrachtruimte. Verladers moeten nauwkeurig meten in centimeters en naar boven afronden om onderschatting te voorkomen.
Berekening van het zeevrachtvolume
Zeevracht, met name voor LCL (minder dan containerlading) Voor verzendingen wordt kubieke meter (CBM) als hoofdeenheid gebruikt. De formule is:
Lengte (m) × Breedte (m) × Hoogte (m) = CBM
In tegenstelling tot luchtvracht wordt bij zeevracht vaak gerekend op basis van volume in plaats van gewicht. Eén kubieke meter wordt over het algemeen gelijkgesteld aan 1.000 kg voor facturering.
Een zending van bijvoorbeeld 1,2 m × 1,0 m × 0,8 m is gelijk aan 0,96 kubieke meter (cbm). Zelfs als de lading slechts 200 kg weegt, worden de kosten berekend op basis van het volume van 0,96 cbm.
Containergroottes zijn ook van belang. Een 20-voet container heeft een inhoud van ongeveer 26-28 kubieke voet, terwijl een high cube van 40 voet tot 68 kubieke voet kan bevatten. Dit maakt nauwkeurige CBM-berekening cruciaal bij het plannen van containertransporten.
Optimalisatie van verzendvolume voor kosten en efficiëntie
Efficiënt ruimtegebruik verlaagt de kosten en voorkomt verspilling van capaciteit. Zorgvuldige planning van verpakking, palletisering en ladingverdeling helpt het belastbare gewicht te verlagen en maakt een beter gebruik van CBM mogelijk, met name bij LCL- en containervervoer.
Containerruimte maximaliseren
Verladers kunnen kosten besparen door de volledige kubieke meter (CBM) van een container te benutten. Lege of slecht gevulde ruimte telt nog steeds mee voor het belastbare gewicht of volume, dus het maximaliseren van de dichtheid is essentieel.
Het gelijkmatig stapelen van dozen en het uitlijnen ervan op de afmetingen van de container verbetert de ladingstabiliteit en voorkomt ruimteverspilling. Het gebruik van gestandaardiseerde palletmaten die passen bij de containerbreedtes helpt ook om ongebruikte ruimte te verkleinen.
Voor LCL-zendingen, waarbij vracht de ruimte deelt met andere verzenders, is het belangrijk om de vracht compact te houden. Een kleiner volume verlaagt de CBM-kosten en voorkomt kosten voor lucht in te grote dozen.
Tips om verzendkosten te verlagen
Verpakkingskeuzes hebben direct invloed op het te betalen gewicht. Grote dozen gevuld met lichte goederen kunnen de kosten dus verhogen. Door kleinere dozen te gebruiken of producten te comprimeren, verlaagt u het volumegewicht en voorkomt u onnodige kosten.
Consolidatie is een geweldige kostenbesparende strategie. In plaats van meerdere kleine zendingen te versturen, verlaagt het combineren ervan tot één pakket de afhandelingskosten en kunnen de vrachtkosten per eenheid dalen. Dit is vooral effectief bij LCL-verzending, waar volume de kosten bepaalt.
Onderhandelen met vervoerders kan ook een verschil maken. Sommige aanbieders bieden flexibiliteit met de dimensionele factor die wordt gebruikt om het belastbare gewicht te berekenen. Een hogere dimensionele factor verlaagt het gefactureerde gewicht, wat gunstig kan zijn voor verzenders met omvangrijke maar lichte vracht.
Eindelijk, de juiste modus kiezen Belangrijke factoren. Zware vracht wordt vaak voordeliger over zee vervoerd, terwijl lichtere ladingen goedkoper kunnen zijn via de lucht als de LCL-dimfactor zeevracht duurder maakt. Een zorgvuldige vergelijking zorgt voor de meest kostenefficiënte optie.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de stappen om het volume van onregelmatig gevormde pakketten te berekenen?
Meet voor onregelmatige artikelen de langste punten in lengte, breedte en hoogte, inclusief eventuele uitsteeksels. Gebruik deze afmetingen alsof het artikel in een rechthoekige doos zit. Vermenigvuldig ze met elkaar om het totale volume te schatten. Deze methode zorgt ervoor dat het pakket binnen de vereisten van de vervoerder voor handling en ruimte past.
Kunt u uitleggen hoe de grootte- en gewichtslimieten van specifieke vervoerders de berekeningen beïnvloeden?
Vervoerders stellen maximumlimieten vast voor zowel de afmetingen als het gewicht. Als een pakket deze limieten overschrijdt, kan het speciale behandeling vereisen, extra kosten met zich meebrengen of worden geweigerd. Zelfs binnen deze limieten kunnen vervoerders verschillende delers of afrondingsregels toepassen, waardoor het berekende volumegewicht kan veranderen.
Welke hulpmiddelen of bronnen zijn beschikbaar om het verzendvolume nauwkeurig te berekenen?
Verladers gebruiken vaak online calculators van vervoerders, die automatisch de juiste delers toepassen. Digitale meetinstrumenten en verzendsoftware kunnen ook afmetingen en gewicht registreren. Deze tools verminderen fouten en geven nauwkeurigere schattingen van de verzendkosten.
Welke invloed hebben veranderingen in verzenddichtheid op de totale verzendkosten?
Dichtheid vergelijkt het gewicht van een pakket met de ruimte die het inneemt. Een pakket met een lage dichtheid, zoals schuim of textiel, resulteert vaak in kosten op basis van de ruimte die het inneemt. Pakketten met een hoge dichtheid, zoals metalen onderdelen, worden meestal gefactureerd op basis van gewicht, omdat ze minder ruimte innemen in verhouding tot hun massa.