El cierre patronal se inició después de que 1,200 estibadores, representados por el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), Local 375, votaran con un 99.7 % de rechazo a la oferta de contrato de la Asociación de Empleadores Marítimos (MEA). El sindicato declaró que la propuesta no atendía adecuadamente sus demandas, en particular en cuanto a horarios y conciliación laboral.
La oferta final del Ministerio de Asuntos Exteriores (MEA) incluía un aumento salarial acumulativo de más del 20 % durante seis años: del 3 % anual durante cuatro años y del 3.5 % durante los dos últimos. Esto elevaría la remuneración media de los estibadores a más de 200,000 XNUMX dólares canadienses anuales. Sin embargo, esta oferta fue rechazada por los estibadores.
Hasta el momento, las negociaciones siguen estancadas. El sindicato ha expresado su disposición a negociar, pero insiste en abordar los problemas fundamentales en lugar de aceptar lo que describe como "cambios superficiales" en las propuestas de la empresa.
Mientras la acción se prolonga, los sindicatos y los empleadores se culpan mutuamente, mientras los funcionarios gubernamentales y las empresas expresan su descontento.
El ministro de Trabajo de Canadá, Steven Mac Kinnon, declaró que el progreso en las casi dos rondas de negociaciones ha sido lento, lo que indica falta de urgencia por parte de todas las partes, y cree que es necesario alcanzar un acuerdo rápidamente. Está al tanto de los últimos acontecimientos y mencionó: «El gobierno federal apoya estas negociaciones».
El Consejo Canadiense de Minoristas reiteró que la resolución de los conflictos laborales en Columbia Británica y Quebec "parece carecer de urgencia". La comunidad empresarial sigue exigiendo la intervención del gobierno federal, mientras que la Federación Canadiense de Empresas Independientes cuestionó cuánto tiempo puede el gobierno permitir que se prolongue esta situación.
El Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE) recordó al gobierno federal que debe abordar estos problemas. Los grupos de huelga de Montreal son miembros del sindicato local. Señalaron que el gobierno federal intervino en la huelga de 2021 e impuso un arbitraje. El sindicato considera que los problemas que provocaron la huelga actual no se han resuelto debido a la interferencia.
Los representantes sindicales creen que los empleadores parecen estar adoptando una postura firme por ambas partes. La Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica, en la costa oeste, declaró hace casi dos semanas que había presentado su mejor y última oferta. Afirman que la propuesta aumenta el salario medio en un 19%, incrementa los derechos de pensión en un 16%, prevé pagos únicos sustanciales y no exige concesiones de los sindicatos.
Se solicitó a los trabajadores y a la dirección que reanudaran las negociaciones el sábado por la tarde de la semana pasada. El sindicato declaró que ha reservado tiempo el domingo y el lunes para continuar las negociaciones si es necesario. Las conversaciones estarán presididas por un mediador federal, y los temas principales son el uso de la automatización y su impacto en los empleados y las condiciones laborales.
Representantes locales, en representación de los trabajadores, presentaron una denuncia por prácticas laborales desleales ante la Junta Canadiense de Relaciones Laborales. Declararon que los empleadores han amenazado con rescindir los contratos vencidos y están haciendo todo lo posible para obligar al gobierno federal a intervenir. Los empleadores respondieron negando cualquier irregularidad y declarando que la denuncia es infundada.
La situación en el puerto de Montreal, Canadá, se está volviendo cada vez más controvertida, con aproximadamente 320 estibadores en huelga en las dos terminales de contenedores más grandes. Estas dos terminales gestionan el 40 % del tráfico de contenedores del puerto. Se declararon en huelga el 31 de octubre del año pasado.
El Sindicato Canadiense de Empleados Públicos señaló que está revisando las propuestas para los trabajadores portuarios de Montreal.
Los analistas indican que, debido a la propagación de las interrupciones en la cadena de suministro en todo Canadá, las empresas también están expresando quejas.