El cierre patronal se inició después de que 1.200 trabajadores portuarios, representados por el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), Local 375, votaran por 99,7% en contra de la oferta de contrato de la Asociación de Empleadores Marítimos (MEA). El sindicato afirmó que la propuesta no abordaba adecuadamente sus demandas, en particular en lo que respecta a los horarios y el equilibrio entre el trabajo y la vida personal.
La oferta final de la MEA incluía un aumento salarial acumulativo de más de 201 TP3T en seis años (31 TP3T anuales durante cuatro años y 3,51 TP3T durante los dos últimos años). Esto elevaría la remuneración media de los trabajadores portuarios a más de 1 TP4T200.000 CAD al año. Sin embargo, esta oferta fue rechazada por los trabajadores portuarios.
Hasta el momento, las negociaciones siguen estancadas. El sindicato ha expresado su voluntad de negociar, pero insiste en abordar cuestiones fundamentales en lugar de aceptar lo que describe como "cambios cosméticos" en las propuestas del empleador.
A medida que la acción se prolonga, los sindicatos y los empleadores se culpan entre sí, mientras que los funcionarios gubernamentales y las empresas expresan su descontento.
El Ministro de Trabajo de Canadá, Steven Mac Kinnon, afirmó que el progreso en las casi dos rondas de negociaciones ha sido lento, lo que indica una falta de urgencia por parte de todas las partes, y cree que es necesario alcanzar un acuerdo rápidamente. Está siguiendo de cerca los últimos acontecimientos y mencionó que "el gobierno federal apoya estas negociaciones".
El Consejo Canadiense de Comercio Minorista reiteró que la resolución de los conflictos laborales en Columbia Británica y Quebec “parece carecer de urgencia”. La comunidad empresarial sigue pidiendo la intervención del gobierno federal, mientras que la Federación Canadiense de Empresas Independientes se pregunta hasta cuándo puede el gobierno permitir que se prolongue toda esta situación.
El Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE) pidió al gobierno federal que aborde estas cuestiones. Los grupos de huelga de Montreal son miembros del sindicato a nivel local. Señalaron que el gobierno federal intervino en la huelga de 2021 e impuso un arbitraje. El sindicato cree que los problemas que provocaron la huelga actual no se han resuelto debido a la interferencia.
Los representantes sindicales creen que los empleadores parecen estar adoptando una “postura dura por ambas partes”. La Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica, en la costa oeste, afirmó hace casi dos semanas que había presentado su oferta final y mejor. Afirman que la propuesta aumenta el salario medio en 191 TP3T, aumenta los derechos de pensión en 161 TP3T y prevé pagos únicos sustanciales, y “no exige concesiones de los sindicatos”.
La semana pasada, tanto los trabajadores como la dirección recibieron la invitación de volver a las negociaciones el sábado por la tarde. El sindicato afirmó que ha reservado tiempo el domingo y el lunes para llevar a cabo más negociaciones si es necesario. Las conversaciones estarán presididas por un mediador federal y los temas que se tratarán serán principalmente el uso de la automatización y su impacto en los empleados y los acuerdos laborales.
Los representantes locales en nombre de los trabajadores han presentado una denuncia por prácticas laborales desleales ante la Junta Canadiense de Relaciones Laborales. Afirman que los empleadores han amenazado con rescindir los contratos vencidos y están haciendo todo lo posible para obligar al gobierno federal a intervenir. Los empleadores respondieron negando cualquier irregularidad y afirmaron que la denuncia es “infundada”.
La situación en el puerto de Montreal, en Canadá, es cada vez más controvertida. Aproximadamente 320 trabajadores portuarios de las dos terminales de contenedores más grandes del país están en huelga. Estas dos terminales manejan 401 TP3T del movimiento de contenedores del puerto. Se declararon en huelga el 31 de octubre del año pasado.
El Sindicato Canadiense de Empleados Públicos señaló que están revisando las propuestas para los trabajadores portuarios de Montreal.
Los analistas indican que debido a la propagación de las interrupciones en la cadena de suministro en todo Canadá, las empresas también están expresando quejas.