Las tarifas de envío en Estados Unidos han estado cayendo rápidamente en las últimas semanas, particularmente en la Costa Oeste.
Los informes indican que algunos precios en el mercado de fletes han caído por debajo de $2,000 por contenedor, mientras que las principales compañías navieras ofrecen tarifas de alrededor de $2,400-$2,500. En la Costa Este, las tarifas FAK (fletes de todo tipo) fluctúan entre $4,600 y $4,800. Estos precios son Válido hasta el 14 de diciembre.
La caída de las tarifas se atribuye en gran medida a una desaceleración estacional de la demanda, ya que la temporada alta de las fiestas de fin de año ya pasó y los envíos para el próximo año aún no comenzaron. Sin embargo, varios factores están contribuyendo a la caída más pronunciada de lo habitual este año.
En primer lugar, las importaciones procedentes de Asia en noviembre crecieron 11,61 TP3T interanual, superando las expectativas e indicando una temporada baja menos que habitual. Este crecimiento se atribuye en parte a las preocupaciones sobre posibles aumentos arancelarios bajo la reelección del presidente Trump, lo que llevó a algunos importadores a acelerar los envíos.
En segundo lugar, las negociaciones laborales en la Costa Este siguen estancadas, lo que aumenta la posibilidad de una segunda huelga en enero de 2024. Esto ha llevado a algunos transportistas a desviar la carga a la Costa Oeste, impulsando aún más la demanda y apuntalando temporalmente los precios.
Sin embargo, a pesar del impulso a corto plazo, las tendencias a largo plazo sugieren que las tarifas de envío de la Costa Oeste seguirán bajo presión. El continuo “desacoplamiento” de China ha dado como resultado un crecimiento más lento de las exportaciones chinas en comparación con el resto de Asia, lo que indica un cambio en los patrones de abastecimiento.
Además, las compañías navieras no han implementado cancelaciones generalizadas de viajes ni reducciones de capacidad, ya que siguen siendo optimistas sobre los volúmenes de carga del cuarto trimestre. Este optimismo se debe a la posibilidad de un aumento “pre-arancelario” en las importaciones, si el presidente Trump sigue adelante con sus propuestas de aumentos arancelarios.
Si bien el futuro inmediato sigue siendo incierto, la tradicional desaceleración del cuarto trimestre y la falta de estímulos externos sugieren que es probable que las tarifas de envío de la Costa Oeste sigan bajo presión en el mes siguiente hasta 2025.