En junio de 2025, el mercado chino de exportación de contenedores mantuvo una tendencia estable y positiva. El valor promedio mensual del Índice de Carga Contenedorizada de China (CCFI), publicado por la Bolsa Naviera de Shanghái, fue de 1277,46 puntos, un aumento de 15,21 TP3T con respecto al mes anterior. El valor promedio mensual del Índice de Carga Contenedorizada de Shanghái (SCFI), que refleja el mercado al contado, fue de 2014,92 puntos, con un aumento intermensual de 24,31 TP3T.
El rendimiento de los contenedores en los puertos siguió creciendo, mientras que las tarifas chárter mostraron una mayor divergencia
① En mayo de 2025, los principales puertos de China registraron un buen rendimiento, con un volumen de contenedores que mantuvo su crecimiento. Las estadísticas muestran que el volumen de contenedores portuario nacional alcanzó los 30,37 millones de TEU en mayo, un aumento interanual de 5,41 TP3T. Los puertos costeros gestionaron 26,72 millones de TEU, lo que representa un aumento de 6,11 TP3T, mientras que los puertos fluviales interiores gestionaron 3,65 millones de TEU, un aumento de 0,61 TP3T.
② Las tarifas de fletamento de contenedores continuaron divergiendo, con la mayoría de los tipos de buques experimentando ligeros aumentos. Según Clarksons, en junio, las tarifas para buques de 1000 TEU, 2750 TEU, 4250 TEU, 6500 TEU y 9000 TEU aumentaron 2,91 TP³T, 1,51 TP³T, -0,71 TP³T, -0,11 TP³T y 0,81 TP³T intermensual, respectivamente.
Las tarifas de flete en las rutas de Europa y el Mediterráneo siguieron aumentando
En las rutas entre Europa y el Mediterráneo, los datos aduaneros mostraron que las exportaciones de China a la UE crecieron 121 TP3T interanualmente en mayo, manteniendo un rápido crecimiento. En los primeros cinco meses, la UE se mantuvo como el segundo socio comercial más importante de China, con un aumento de las exportaciones chinas a la UE de 7,71 TP3T en comparación con el mismo período del año anterior. En julio, la demanda de transporte se mantuvo fuerte, impulsando las tarifas de flete al alza. En junio, el CCFI promedio para las rutas China-Europa y China-Mediterráneo se situó en 1.526,30 y 2.130,80 puntos, con un aumento de 8,21 TP3T y 16,71 TP3T intermensual, respectivamente. Las tarifas spot desde Shanghái a los puertos base europeos y mediterráneos promediaron 1 TP4T1.844/TEU y 1 TP4T3.135/TEU, con un aumento de 41,31 TP3T y 31,21 TP3T respecto al mes anterior.
El mercado norteamericano subió y bajó
En las rutas de Norteamérica, el volumen de carga se mantuvo alto a principios de junio, lo que mantuvo elevados los precios de reserva spot debido a la escasez de oferta y demanda. Sin embargo, en la segunda mitad del mes, el aumento de la oferta de buques debilitó el mercado, lo que provocó una caída significativa de las tarifas spot. El CCFI promedio para las rutas China-Costa Oeste de EE. UU. y China-Costa Este de EE. UU. en junio fue de 1149,63 y 1345,73 puntos, con un aumento de 28,21 TP³T y 36,01 TP³T en comparación con mayo, respectivamente. Las tarifas spot desde Shanghái a los puertos base de la Costa Oeste y la Costa Este de EE. UU. promediaron 1 TP³T³/FEU y 1 TP³T³/FEU, con un aumento de 8,61 TP³T y 32,51 TP³T en comparación con el mes anterior.
El mercado del Golfo Pérsico y el Mar Rojo enfrentaba riesgos geopolíticos
En la ruta Golfo Pérsico-Mar Rojo, la demanda de transporte se mantuvo sólida, lo que impulsó el aumento de los precios de reserva al contado. El CCFI promedio para esta ruta en junio fue de 1389,20 puntos, un aumento intermensual de 22,01 TP3T.
Las tarifas de flete entre Australia y Nueva Zelanda se recuperaron de sus mínimos
En la ruta Australia-Nueva Zelanda, la débil demanda de transporte durante la primera quincena de junio mantuvo las tarifas de flete bajo presión. Sin embargo, la demanda mostró signos de recuperación en la segunda mitad del año, mejorando la relación oferta-demanda y propiciando un repunte de las tarifas. El CCFI promedio para esta ruta en junio fue de 874,72 puntos, una disminución intermensual de 4,41 TP3T.
El mercado japonés registró un ligero descenso
En la ruta a Japón, la demanda de transporte se mantuvo estable, pero las tarifas de flete disminuyeron ligeramente. El CCFI promedio para esta ruta en junio fue de 959,70 puntos, una disminución intermensual de 1,81 TP3T.