Die Aussperrung wurde eingeleitet, nachdem 1.200 Hafenarbeiter, vertreten durch die Ortsgruppe 375 der Canadian Union of Public Employees (CUPE), mit 99,71 Stimmen gegen das Tarifangebot der Maritime Employers Association (MEA) gestimmt hatten. Die Gewerkschaft gab an, dass der Vorschlag ihre Forderungen, insbesondere in Bezug auf Arbeitszeiten und Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben, nicht ausreichend berücksichtigte.
Das letzte Angebot des MEA sah eine kumulative Gehaltserhöhung von über 201 TP3T über sechs Jahre vor – 31 TP3T jährlich für vier Jahre und 3,51 TP3T für die letzten beiden Jahre. Damit würde die durchschnittliche Vergütung der Hafenarbeiter auf über 1 TP4T200.000 CAD pro Jahr steigen. Dieses Angebot wurde jedoch von den Hafenarbeitern abgelehnt.
Bis jetzt sind die Verhandlungen ins Stocken geraten. Die Gewerkschaft hat ihre Verhandlungsbereitschaft bekundet, besteht aber darauf, Kernfragen anzusprechen, anstatt das zu akzeptieren, was sie als „kosmetische Änderungen“ in den Vorschlägen des Arbeitgebers bezeichnet.
Während sich die Aktion hinzieht, schieben sich Gewerkschaften und Arbeitgeber gegenseitig die Schuld zu, während Regierungsvertreter und Unternehmen ihre Unzufriedenheit zum Ausdruck bringen.
Kanadas Arbeitsminister Steven Mac Kinnon erklärte, dass die Fortschritte in den fast zwei Verhandlungsrunden langsam seien, was darauf hindeute, dass alle Parteien nicht eilig seien. Er ist der Ansicht, dass schnell eine Einigung erzielt werden müsse. Er beobachtet die jüngsten Entwicklungen und fügte hinzu: „Die Bundesregierung unterstützt diese Verhandlungen.“
Der Canadian Retail Council bekräftigte, dass die Beilegung der Arbeitskonflikte in British Columbia und Quebec „nicht dringlich“ sei. Die Geschäftswelt fordert weiterhin ein Eingreifen der Bundesregierung, während die Canadian Federation of Independent Business die Frage aufwirft, wie lange die Regierung es noch zulassen kann, dass die Situation so weitergeht.
Die Canadian Union of Public Employees (CUPE) forderte die Bundesregierung auf, sich mit diesen Problemen zu befassen. Die Streikgruppen in Montreal sind Mitglieder der Gewerkschaft vor Ort. Sie wiesen darauf hin, dass die Bundesregierung in den Streik von 2021 eingegriffen und ein Schiedsverfahren angeordnet habe. Die Gewerkschaft ist der Ansicht, dass die Probleme, die den aktuellen Streik verursacht haben, aufgrund der Einmischung nicht gelöst werden konnten.
Arbeitnehmervertreter sind der Ansicht, dass die Arbeitgeber auf beiden Seiten eine „harte Haltung“ einnehmen. Die British Columbia Maritime Employers Association an der Westküste erklärte vor fast zwei Wochen, sie habe ihr letztes und bestes Angebot vorgelegt. Sie behaupten, der Vorschlag erhöhe den Durchschnittslohn um 191 TP3Billionen, erhöhe die Rentenansprüche um 161 TP3Billionen, sehe erhebliche Einmalzahlungen vor und erfordere „keine Zugeständnisse von den Gewerkschaften“.
Sowohl die Arbeitnehmer als auch die Arbeitgeber wurden gebeten, am Samstagnachmittag vergangener Woche wieder zu Verhandlungen zu kommen. Die Gewerkschaft erklärte, sie habe sich am Sonntag und Montag Zeit freigehalten, um bei Bedarf weitere Verhandlungen zu führen. Die Gespräche werden von einem Bundesvermittler geleitet und es geht hauptsächlich um den Einsatz der Automatisierung und ihre Auswirkungen auf die Arbeitnehmer und Arbeitsvereinbarungen.
Lokale Vertreter der Arbeiter haben beim Canadian Labour Relations Board Beschwerde über unfaire Arbeitspraktiken eingereicht. Sie gaben an, dass die Arbeitgeber damit gedroht hätten, ausgelaufene Verträge zu kündigen und alles Mögliche täten, um die Bundesregierung zum Eingreifen zu zwingen. Die Arbeitgeber bestritten daraufhin jegliches Fehlverhalten und erklärten, die Beschwerde sei „unbegründet“.
Die Situation im Hafen von Montreal in Kanada wird zunehmend kontrovers. Etwa 320 Hafenarbeiter der beiden größten Containerterminals streiken. Diese beiden Terminals bewältigen 401 Tonnen des Containerumschlags des Hafens. Sie begannen am 31. Oktober letzten Jahres mit dem Streik.
Die kanadische Gewerkschaft der öffentlichen Angestellten teilte mit, dass sie die Vorschläge für die Hafenarbeiter von Montreal prüfe.
Analysten weisen darauf hin, dass es aufgrund der zunehmenden Unterbrechungen der Lieferketten in ganz Kanada auch von Unternehmen Beschwerden gebe.