I denne artikel vil Luckystar forklare betydningen af VGM inden for shipping, udforske dens betydning, de omkringliggende regler og de metoder, der bruges til at bestemme den. Uanset om du er en erfaren logistikprofessionel eller ny i shippingbranchen, er forståelse af VGM afgørende for at sikre overholdelse af regler, forebygge ulykker og opretholde en gnidningsløs global handel.
Hvad er VGM?
VGM står for Verificeret bruttomasseDet handler om at kende totalvægt af din fragtcontainer, inklusive selve containeren og alt indeni.
Hvad er forskellen mellem VGM og bruttovægt?
VGM kræver officiel verifikation og certificering af containerens vægt før lastning på et fartøj. Dette indebærer brug af kalibreret og certificeret vejeudstyr eller en godkendt beregningsmetode. Bruttovægt kræver dog ikke nødvendigvis officiel verifikation. Det er simpelthen containerens samlede vægt og dens indhold.
Så i bund og grund er VGM en strengere, lovpligtig (SOLAS) og sikkerhedsfokuseret foranstaltning, mens bruttovægt er en mere generel betegnelse, der anvendes inden for skibsfart og logistik. Indførelsen af VGM-regler har tilføjet et ekstra lag af verifikation og ansvarlighed for at sikre nøjagtigheden af containervægte inden for søfart.
Hvorfor er VGM vigtigt?
Verificeret bruttomasse er påkrævet af Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) i henhold til SOLAS-konventionen (Safety of Life at Sea).
Ved præcist at give vægtoplysninger forhindrer VGM overbelastning og ujævn fordeling af last, hvilket kan bringe skibenes stabilitet i fare. Det beskytter besætningsmedlemmers, havnearbejderes og andre involverede i maritime operationer.
Hvordan bestemmer man VGM?
For at bestemme VGM kan du bruge flere vejemetoder. Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) angiver to hovedmetoder.
Metode 1 involverer vejning af hele den pakkede og forseglede container ved hjælp af kalibreret og certificeret udstyr. Dette gøres ofte på specialiserede faciliteter, såsom havneterminaler eller certificerede vejestationer.
Metode 2 kræver at vægten af al last kombineres med containerens egenvægt. Summen giver den samlede vægt, hvilket sikrer nøjagtighed og sikkerhed under forsendelse.
Brugt udstyr inkluderer vejebroer, containerhåndteringsvægteog avancerede digitale løsninger. Du skal sikre, at dette udstyr er opdateret og certificeret for at opnå pålidelige resultater.
Hvordan beregner man taravægten?
tarevægt er vægten af en tom container uden last indeni. Den er afgørende for VGM-beregningen, fordi du lægger den til lastens vægt.
Egenvægt = Bruttovægt – Nettovægt
- Bruttovægt er containerens/køretøjets samlede vægt plus dens indhold.
- Nettovægt er kun vægten af indholdet/lasten.
For eksempel:
Hvis en læsset container vejer 25,000 kg (bruttovægt), og lasten alene vejer 22,000 kg (nettovægt), ville egenvægten være 25,000 kg – 22,000 kg = 3,000 kg.
Hvordan forbereder man et VGM-dokument?
Dokumentation for verificeret bruttomasse (VGM) er afgørende for forsendelsesprocessen.
En typisk VGM-erklæringsformular indeholder:
- VGM deklareret vægt
- Anvendt VGM-vejemetode (metode 1 eller 2)
- VGM-referencenummer
- Navn på den person, der underskriver erklæringen
- Booking-/konnossementsnummer
- Containernummer
- Måleenhed (kg eller lb)
- Dato for erklæring (valgfrit)
- Navn på vejningspart (valgfrit)
Du skal udfylde dem og indsende dem 48 timer før den planlagte afsejlingsdato. Hvis dokumentet ikke fremsendes rettidigt, kan det resultere i, at forsendelsen bliver rullet videre til det næste fartøj, og at der påløber gebyrer for opbevaring i havnen.
VGM-information kan transmitteres elektronisk eller på papir, afhængigt af havnens eller rederiets krav.
Hvis en pakket container ikke har en deklareret VGM, kan den ikke lastes på skibene. Dette kan føre til forsinkelser, ekstra omkostninger og
Vælg LuckyStar: Din logistikbro mellem Kina og USA
LuckyStar blev etableret i 2022 og er en FMC-licenseret NVOCC bygget på over 20 års logistikekspertise. Vi tilbyder vores kunder overlegne, omkostningseffektive logistikløsninger, problemfri forbindelse mellem virksomheder Kina og USA.
Det, der adskiller os, er vores urokkelige engagement i:
- Uovertruffen ekspertise på det kinesisk-amerikanske marked: Vores logistiske ekspert udnytter årtiers erfaring til at navigere i kompleksiteten ved forsendelse mellem Kina og USA og sikre en vellykket transport af dine værdifulde varer.
- Dør-til-dør-løsninger, forenklet: Vi håndterer hvert trin i rejsen, fra afhentning i ét land til levering i et andet. Denne omfattende tilgang forenkler din logistik og giver dig mulighed for at fokusere på din kerneforretning.
- Pålidelighed og hastighed, du kan stole på: Vi forstår vigtigheden af rettidig levering. Vores robuste processer og etablerede netværk garanterer, at din fragt ankommer til tiden hver gang.
Oplev LuckyStar-forskellen:
- Præcision du kan stole på: Eliminer leveringsforsinkelser, og få ro i sindet, velvidende at dine forsendelser håndteres med den største omhu og leveres til tiden.
- Spor med lethed: Vores live tracking-system giver fuld gennemsigtighed, så du kan overvåge din forsendelses rejse i realtid og holde dig informeret hvert skridt på vejen.
- Personlig service, hvert skridt på vejen: Et dedikeret teammedlem vil personligt føre tilsyn med din forsendelse, sørge for proaktiv kommunikation og sikre en problemfri og stressfri oplevelse.
- Ekspertise i farlige materialer: Vi forstår de unikke krav ved forsendelse af farlige materialer og har erfaringen og protokollerne på plads til at sikre sikker og i overensstemmelse med reglerne.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er SOLAS?
SOLAS (Den Internationale Konvention om Sikkerhed for Menneskeliv på Søen) er den vigtigste internationale traktat vedrørende sikkerheden for handelsskibe og afskibere.
Hvilke gebyrer er forbundet med VGM i forbindelse med forsendelse?
Gebyrer for VGM kan variere afhængigt af fragtfirma og placering. Der kan være omkostninger til vejning af containeren og bøder for forsinket eller forkert indsendelse af VGM. Tjek altid med din transportør for specifikke gebyrer.
Hvem er typisk ansvarlig for at indsende VGM'en i forsendelsesprocessen?
Afsenderen er ansvarlig for at levere VGM. Dette gøres normalt via et fragtdokument, før containeren lastes på fartøjet. Nøjagtig indsendelse er afgørende for at overholde reglerne.
Er VGM nødvendigt for forsendelse af tomme containere, og i så fald, hvad er retningslinjerne?
For tomme containere er VGM normalt ikke påkrævet, men containerens egenvægt er stadig vigtig. Retningslinjerne kan variere, så det er bedst at bekræfte med fragtfirmaet for at undgå forvirring.
Vil VGM blive vist på konnossementet?
Nej, VGM vil ikke blive vist på konnossementet. VGM'en deklareres separat fra den bruttolastvægt, der er angivet i konnossementet.
Har VGM krav til min bulklast?
Nej, VGM-krav gælder ikke for bulkgods. De er specifikt for containergods.
Hvem skal indsende VGM-oplysninger?
Den afskiber, der er nævnt på Ocean Bill of Lading, er ansvarlig for at levere VGM til transportøren.
Hvem vil verificere ægtheden af de VGM-data, jeg har indsendt?
Skibets fører (kaptajn) og terminaloperatørerne er ansvarlige for at verificere VGM-dataene.
Hvad er risiciene ved ikke at indsende VGM eller at indsende VGM for sent?
Din container vil blive nægtet adgang ved terminaler med "Ingen VGM, Ingen Gate-in"-politikker, og den vil ikke blive læsset på skibet, hvilket forårsager leveringsforsinkelser.
Hvad skal jeg gøre, hvis de indsendte VGM-data skal ændres?
Hvis der er behov for at ændre VGM'en efter indsendelse, skal disse ændringer straks meddeles transportøren og havneterminalerne. Dette kan indebære at indsende en revideret VGM-erklæringsformular eller opdatere forsendelsesinstruktionerne.
Hvis jeg ikke har indsendt VGM-data, kan jeg så gøre en afhjælpning?
I nogle tilfælde, hvis en container ankommer uden en VGM, kan terminalen eller skibets kaptajn indhente VGM'en ved at veje den pakkede container på terminalen eller et andet sted, hvis det er aftalt mellem kommercielle parter. Dette betragtes dog som en undtagelse og kan medføre yderligere omkostninger.