I juni 2025 opretholdt Kinas containereksportmarked en stabil og positiv tendens. Den gennemsnitlige månedlige værdi af China Containerized Freight Index (CCFI), offentliggjort af Shanghai Shipping Exchange, var 1.277,46 point, en stigning på 15,2% i forhold til den foregående måned. Den gennemsnitlige månedlige værdi af Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), der afspejler spotmarkedet, var 2.014,92 point, en stigning på 24,3% fra måned til måned.
Containergennemstrømningen i havne fortsatte med at vokse, mens charterraterne viste yderligere afvigelser.
① I maj 2025 fungerede Kinas største havne godt, og containergennemstrømningen fortsatte med at vokse. Statistikker viser, at den nationale havnes containergennemstrømning nåede 30,37 millioner TEU i maj, en stigning på 5,4% i forhold til året før. Kysthavne håndterede 26,72 millioner TEU, hvilket svarer til en stigning på 6,1%, mens flodhavne i indlandet håndterede 3,65 millioner TEU, en stigning på 0,6%.
② Raterne for containercharter fortsatte med at variere, og de fleste skibstyper oplevede små stigninger. Ifølge Clarksons steg raterne for skibe på 1.000 TEU, 2.750 TEU, 4.250 TEU, 6.500 TEU og 9.000 TEU i juni med henholdsvis 2,9%, 1,5%, -0,7%, -0,1% og 0,8% i forhold til måneden før.
Fragtraterne på Europa- og Middelhavsruterne fortsatte med at stige
På Europa-Middelhavsruterne viste tolddata, at Kinas eksport til EU voksede med 12% år-til-år i maj, hvilket fastholdt en hurtig vækst. I de første fem måneder forblev EU Kinas næststørste handelspartner, hvor den kinesiske eksport til EU steg med 7,7% sammenlignet med samme periode sidste år. I juli forblev transportefterspørgslen stærk, hvilket drev fragtraterne op. I juni lå den gennemsnitlige CCFI for Kina-Europa og Kina-Middelhavsruterne på 1.526,30 og 2.130,80 point, en stigning på henholdsvis 8,2% og 16,7% måned-til-måned. Spotraterne fra Shanghai til europæiske og middelhavshavne var i gennemsnit $1.844/TEU og $3.135/TEU, en stigning på 41,3% og 31,2% i forhold til den foregående måned.
Det nordamerikanske marked steg og faldt
På nordamerikanske ruter forblev fragtmængderne høje i begyndelsen af juni, hvilket holdt spotbookingpriserne oppe på grund af stramme udbuds- og efterspørgselsforhold. I anden halvdel af måneden svækkede det øgede udbud af skibe dog markedet, hvilket førte til et betydeligt fald i spotraterne. Den gennemsnitlige CCFI for ruterne mellem Kina og USA's vestkyst og Kina og USA's østkyst i juni var 1.149,63 og 1.345,73 point, en stigning på henholdsvis 28,2% og 36,0% sammenlignet med maj. Spotraterne fra Shanghai til basehavne på den amerikanske vestkyst og den amerikanske østkyst var i gennemsnit $3.769/FEU og $5.938/FEU, en stigning på 8,6% og 32,5% fra den foregående måned.
Markedet i den Persiske Golf og Det Røde Hav stod over for geopolitiske risici
På ruten mellem Den Persiske Golf og Det Røde Hav forblev transportefterspørgslen stærk, hvilket understøttede stigende spotbookingpriser. Den gennemsnitlige CCFI for denne rute i juni var 1.389,20 point, en stigning på 22,0% fra måned til måned.
Fragtraterne mellem Australien og New Zealand steg fra lavpunkter
På ruten Australien-New Zealand holdt den svage transportefterspørgsel i første halvdel af juni fragtraterne under pres. Efterspørgslen viste dog tegn på bedring i andet halvår, hvilket forbedrede forholdet mellem udbud og efterspørgsel og førte til en genopretning af raterne. Den gennemsnitlige CCFI for denne rute i juni var 874,72 point, et fald på 4,4% måned-til-måned.
Det japanske marked oplevede et lille fald
På Japan-ruten forblev transportefterspørgslen stabil, men fragtraterne faldt en smule. Den gennemsnitlige CCFI for denne rute i juni var 959,70 point, et fald på 1,8% måned til måned.