Containerfragtmarkedet er klar til et ustabilt 2025, hvor analytikere forudsiger fortsat rentabilitet for store luftfartsselskaber som MSC, Maersk og CMA CGM på trods af et komplekst landskab af potentielle strejker, handelsbarrierer og skiftende alliancer.
Krisen i Rødehavet, en væsentlig drivkraft bag 2024's overraskende rentabilitet, er fortsat en vigtig usikkerhed. Lars Jensen, stifter og analytiker hos Vespucci Maritime, beskriver året som en "rutschebane", med krisen som den største ukendte. Mens den nyvalgte præsident Trump har lovet at afslutte alle krige inden for 24 timer efter tiltrædelsen, udtrykker analytikere skepsis over for gennemførligheden og den strategiske fordel ved en så hurtig intervention. Peter Sand, chefanalytiker hos Xeneta, bemærker, at et sådant skridt næppe vil stemme overens med Trumps erklærede "America First"-politik og ikke vil være opnåeligt inden for tidsrammen.
"Krisen i Rødehavet er stadig en stor trussel," sagde Sand. "Selvom det påvirkede mange sektorer negativt, reddede det uventet skibsfartsindustrien i 2024, og vendte et forudsagt tab i hele branchen til det tredjehøjeste resultatår i historien, bag 2021 og 2022. Det betyder, at krisen fortsat vil være et nøgleoverskud chauffør for linjerederier i 2025."
Potentialet for arbejdsstrejker, især i amerikanske havne, tilføjer endnu et lag af kompleksitet. En foreløbig aftale mellem International Longshore and Warehouse Union (ILA) og United States Maritime Union (USMX) i oktober, der forlænger kontrakten indtil 15. januar 2025, har ikke løst alle problemer. Sand forventer yderligere forstyrrelser, der potentielt varer længere end oktoberstrejken, som uforholdsmæssigt påvirkede amerikanske eksportører.
I mellemtiden skaber omstruktureringen af shippingalliancer nye muligheder for afskiberne. Sand bemærker, at afsendere for første gang i årevis har flere valgmuligheder med hensyn til at vælge transportører og alliancer. De nye strategier skifter fra den traditionelle hub-and-spoke-model til direkte havn-til-havn-forbindelser, eksemplificeret ved MSC's partnerskaber. Fremkomsten af nye alliancer som Ocean Alliance og Premier Alliance, sammen med den fortsatte tilstedeværelse af Gemini og MSC-Zim-samarbejdet, betyder et stort skift i markedsdynamikken.
Maersk og Hapag-Lloyds fokus på at opnå 90% leveringsrater til tiden vil være en nøglefaktor i deres succes. Sand understreger, at selvom pålidelighed mellem store hubs er vigtig, prioriterer kunderne ende-til-ende pålidelighed.
Når vi ser fremad, forventer Sand, at afskibere, der sikrede sig langsigtede kontrakter i 2024, sandsynligvis vil profitere, mens amerikanske forbrugere kan stå over for højere priser og reducerede valgmuligheder på grund af potentielle tariffer og anti-globaliseringspolitikker. Potentialet for en præmie på ruter, der omgår Rødehavet, kan, hvis det er opnåeligt, også komme afskiberne til gode.
Containerfragtmarkedet i 2025 er klar til at blive et år med betydelig forandring og usikkerhed, drevet af Rødehavets krise, potentielle arbejdsstrejker, skiftende alliancer og potentialet for handelsbarrierer.