Dockáři v kanadském Montrealu oznámili svůj plán zahájit stávku od čtvrtka 31. října, která se zaměří na dva velké kontejnerové terminály. Tato akce byla součástí probíhajícího sporu ohledně jejich smlouvy. Odborový svaz CUPE Local 375 vyzval Asociaci námořních zaměstnavatelů k dosažení dohody s tím, že stávka bude pokračovat na dobu neurčitou, pokud se nevyřeší otázky týkající se pracovní doby. Odborový svaz však byl ochoten stávku zrušit, pokud bude dosaženo dohody o pracovní době.
Kanadský odborový svaz veřejných zaměstnanců (CUPE) Local 375 byl po celý rok 2024 bez smlouvy kvůli sporům o pracovní rozvrhy, které vyplývaly z předchozích dohod. Představitelé odborů obvinili společnost Termont, která provozuje terminály Viau a Maisonneuve, z úmyslného vytváření pracovních rozvrhů, které poškozují rovnováhu mezi pracovním a soukromým životem pracovníků. Tvrdili, že Termont tyto rozvrhy změnil trestným způsobem.
Když byl ve čtvrtek ráno otevřen montrealský přístav, ovlivnilo to dva terminály, které odbavují 40 % kontejnerové dopravy v přístavu a 15 % celkového provozu v montrealském přístavu. Společnost Termont ročně odbavila přes 500,000 XNUMX kontejnerů a měla dlouhodobou smlouvu na vyřizování obchodů pro společnost Mediterranean Shipping Company v přístavu.
Odbory prohlásily, že stávku zruší, pokud se jim podaří dohodnout na pracovním řádu. Představitelé odborů vyjádřili přesvědčení, že mzdové otázky lze snadno vyřešit, a navrhli 20% zvýšení mezd během čtyř let. Tento návrh odpovídal podmínkám nabízeným pracovníkům na pobřeží v přístavech Halifax a Vancouver.
Tato plánovaná stávka následovala po 24hodinové stávce v neděli, která zastavila provoz montrealského přístavu, a po odmítnutí jakékoli přesčasové práce od 10. října. Odborový svaz navíc minulý měsíc uspořádal třídenní stávku proti Termontu.
Kanadská federace nezávislých podniků (CFIB), která zastupuje malé a střední podniky v Kanadě, v neděli odborový svaz ostře kritizovala. Naléhala na federální vládu, aby zasáhla, a dříve nabídla, že poskytne zvláštního mediátora. Vláda však tuto nabídku nepodpořila a dosud nepodnikla další kroky k vyřešení konfliktu.
Jasmin Guenette, viceprezidentka pro národní záležitosti v CFIB, uvedla: „Jediný důvod, proč přístavní dělníci stávkují, je ten, že mohou. Nemají žádné výčitky svědomí za ekonomické škody a nejistotu, které jejich činy způsobují.“
Kanadské malé a střední podniky jsou opět vedlejší škodou nezodpovědného jednání odborů.“ Tvrdila, že „pracovní zákony příliš zvýhodňují velké odbory. Federální vláda musí prohlásit přístavy za základní služby, aby zajistila jejich provoz. To by ochránilo náš dodavatelský řetězec a malé a střední podniky a zabránilo by se takovým akcím, jako je současná situace v montrealském přístavu.“
Podobná frustrace se objevila v loňském roce, když byly přístavy na západním pobřeží Kanady narušeny smluvním sporem s odbory přístavních dělníků.
Federální vláda zasáhla, aby pomohla tento konflikt vyřešit, a slíbila, že záležitost prošetří.
Nedávný spor na západním pobřeží se týkal smluv 700 mistrů a byl kontroverzní. Kanadská rada pro průmyslové vztahy nedávno rozhodla, že odbory uzavřely jednání ve zlé víře.
Vzhledem k tomu, že platnost povolení ke stávce na západním pobřeží měla vypršet 2. listopadu, dohodly se Mezinárodní odborový svaz Longshore and Warehouse Union Local 514 a Asociace námořních zaměstnavatelů v Britské Kolumbii s federálními mediátory na obnovení smluvních jednání od 29. října. Předchozí pokusy odborů o stávku v zařízeních DP World byly blokovány regulačními orgány pro práci.