Vzhledem k tomu, že se s rychlým blížením blíží vrcholná lodní sezóna od poloviny srpna do konce podzimu nebo začátku zimy, je čínsko-americký námořní obchod v současnosti odlišnou krajinou než v předchozích letech.
Ukazatele kontejnerové dopravy mezi Čínou a USA vykazují klesající trend, i když se sezóna blíží. Index objemu oceánských TEU, který vyjadřuje, kolik kontejnerového objemu je nabízeno plavidlům s námořními dopravci, speditéry a NVOCC, klesl k 14. červenci v sektoru Číny do Spojených států na 929,53. Tento trend navíc přetrvává od začátku července a nevykazuje žádné známky okamžitého oživení.
Slonem v místnosti, který ovlivňuje nejistou budoucnost námořního obchodu mezi Čínou a USA, je bezpochyby obchodní spor mezi oběma zeměmi od prvního funkčního období prezidenta Donalda Trumpa. Přesněji řečeno, současná 90denní pauza na celní sazby, která má vypršet 12. srpna 2025. Dovozci se zapojili do předzásobování zásilek, aby tento termín stihli, což má v blízké budoucnosti dopad na poptávku a sazby. Takový nápor vedl k tomu, že celosvětové objemy kontejnerů dosáhly v květnu rekordních 16,34 milionu TEU, čímž byl překonán předchozí rekord 16,31 milionu TEU stanovený v březnu letošního roku.
Tento nárůst je však krátkodobý a vytváří ještě vyšší výchozí bod pro pokles. Po prudkém nárůstu v reakci na změny cel a předčasné uzávěrky přepravy sazby v posledních týdnech klesly. Očekává se, že trh s kontejnery bude i nadále citlivý na změny celní politiky a probíhající úpravy kapacity. Kromě toho je trh formován také faktory, jako je situace v Rudém moři. Všichni touží po průlomu a svět čeká na jednání o celních tarifech 12. srpna v naději, že stabilizují globální ekonomiku a ukončí volatilní trh s námořním obchodem.